20 Jahre letzter Flugdienst JG-7

[Monitor]

Aus dem Archiv.

Foto: käuflich vom MBD, Fröbus

 

[Hptm d. R.]

Aus dem Archiv.

Foto: käuflich vom MBD, Fröbus

Na das ist doch mal nen super B.....strauß. :D :D Ich vermute mal ''Original Flugplatzmischung'', ungefähr nähe SLB oder Vorstartlinie nähe Pausenplatz ITP. Oder vom Schnell-Pflück-Kommando, deshalb der Blick zum Zeitanzeigeinstrument.

 

[mig212]

nee - Distelstrauß=Tradition

 

[Gabi]

Der Frontseater mußte auch solange drin bleiben bis das Protokoll erledigt war, dafür gab´s dann aber auch Blümchen.

Den Blumenstrauß sieht man nochmal in groß in Beitrag Nr.5

Wenn der Kommandeur des Geschwaders und ein Hauptmann gemeinsam im Flieger sitzen, dann versteht sich doch wohl selbst, wem die Ehre der letzten Landung gehört. , auch wenn er nicht selber geflogen ist.

 

[Hptm d. R.]

@ Gabi
Also wenn das ein und der selbe B. -strauß ist oder besser war dann hat der aber nicht sehr lange erfreut. :p

 

[Rapier]

Aus dem Archiv.

Foto: käuflich vom MBD, Fröbus

Von Wolfgang Fröbus bin ich aber ganz andere Fotos gewohnt... Für Insider - jede gerade Monatsausgabe der Armeerundschau!;)

nee - Distelstrauß=Tradition

Genau!

 

[Monitor]

Die "462" wurde zu der Zeit oft fotografiert und war in der Presse stark vertreten.

Foto: MBD, Fröbus

 

[Monitor]

Hier nochmal gut zu sehen die Beladung mit 800l-Tank.

Foto: MBD, Fröbus

 

[Gabi]

Naja, das gerade die "462" so oft in der Presse war, hatte ja einen bestimmten Grund.
Wie bekannt war ja das JG-7 mit der "M" ausgerüstet, die ja aber nicht verschrottet werden sollte. Es sollten ja die "SPS" und "PFM" dem Schneidbrenner zum Opfer fallen. Um der versammelten Presse dann aber auch die entsprechenden Flugzeuge präsentieren zu können, wurden extra zum letzten Flugdienst 2 "SPS" herangeschafft (eine davon war die "462") und Piloten sozusagen "zurückgeschult". Einer davon war dann der allseits bekannte und in jeder Zeitung auftauchende OSL T, der als einer der dienstältesten Piloten des Geschwaders das offizielle Aushängeschild an diesem Tage war.
Der kleine Unterschied zwischen den Modifikationen ging dann im Gewühl des Tages unter.
Zum Auflöseappell im Oktober war dann der komplette Tausch über die Bühne gegangen und in Drewitz stand eine schöne lange Vortartlinie mit "SPS" und "PFM" herum

 

[Monitor]

Welches war die andere SPS ? Gibt es davon auch Fotos ?

 

[HorizontalRain]

Hier nochmal gut zu sehen die Beladung mit 800l-Tank.

Foto: MBD, Fröbus

Na, herzlichen Glückwunsch, SPS mit "Schwapperbottich"! Sollte das noch eine besondere Form der Bestrafung sein, so kurz "vor Ende" noch in dieser Konfiguration fliegen zu müssen? MF mit der großen Beule war schon schlimm, die etwas leichtere SPS dürfte da dann ja noch etwas mehr hin und her geworfen worden sein

Weil wir gerade so schön bei Fragen zum Thema "MiG-21SPS und die Auflösung des JG-7" sind, hätte ich auch noch eine Frage. Bei der "Zuschleusung" der SPS / PFM ging doch eine in die "Brüche", WIMRE die "711". Es hielt sich hernach hartnäckig das Gerücht, das eine weitere SPS - welche ?? - nach Drewitz transferiert wurde und dort zum Ausmusterungsappell als "711" präsentiert wurde. Wurde, wenn es denn so war, die "711 II" dann wieder rückumgetauft oder auch gleich noch mit verschrottet?

HR

 

[Tester U3L]

Also nach "MiG, Mi, Su & Co." wurde die MiG-21SPS/K "429" im Oktober 1989 in "711" umgekennzeichnet. Sie wurde aber nicht im Rahmen der Abrüstungsaktion verschrottet. Sie bekam noch die Bw-Kennung "22-01" und ging im Oktober 1993 an die FWD und wurde später dann verschrottet.

Tester

 

[HorizontalRain]

Also nach "MiG, Mi, Su & Co." wurde die MiG-21SPS/K "429" im Oktober 1989 in "711" umgekennzeichnet. Sie wurde aber nicht im Rahmen der Abrüstungsaktion verschrottet. Sie bekam noch die Bw-Kennung "22-01" und ging im Oktober 1993 an die FWD und wurde später dann verschrottet.

Tester

Danke! Also war doch was dran an dem Gerücht. Auf die Idee in "MiG, Mi, Su & Co." zu gucken, hätte ich eigentlich auch selbst kommen können:red::red:

HR

 

[Gabi]

Welches war die andere SPS ? Gibt es davon auch Fotos ?

Leider keine Ahnung, muss evtl. mal die alten Bilder durchwühlen, ob irgendwo noch eine SPS zu sehen ist.
Ich glaube aber, dass es eh nur die Reservemaschine war und die gut versteckt irgendwo rumstand.

 

[Gabi]

Da wir grade bei der "711" sind:
so lag der stolze Adler auf der Rasen-SLB, war übrigens der 13.09.1989

 

[DDA]

Na, herzlichen Glückwunsch, SPS mit "Schwapperbottich"! Sollte das noch eine besondere Form der Bestrafung sein, so kurz "vor Ende" noch in dieser Konfiguration fliegen zu müssen? MF mit der großen Beule war schon schlimm, die etwas leichtere SPS dürfte da dann ja noch etwas mehr hin und her geworfen worden sein

...
HR

Hat es die Mühle mit dem 800er Faß wirklich so gebeutelt?
Dazu galt bei uns immer noch der Spruch, daß das Faß "sich selbst fresse", sprich, der Spritverbrauch (in Friedenszeiten, wenn es nicht sofort nach Entleerung abwirft) steigt so sehr, daß gar kein Reichweitengewinn vorhanden sei.:?!
Wir haben die Fässer auch echt selten angehängt (das war auch eine echte Plackerei unterm Rumpf mit dem schweren Gerät)

Axel

 

[Waldkater]

711

Wir hatten an jenem Tag einige Flugzeuge auf der DHS Platte in Empfang zu nehmen. Als ich einen Piloten vom Geschirr befreite, sagte der mir, daß er mitbekommen hatte, daß mit einer Machine was passiert ist. Haben schnell die Maschine abgestellt und sind dann auf den DHS Berg geklettert. Dort sahen wir dann das Elend.
An diesem Tag durften wir noch die SLB abschreiten nach Trümmerteilen.

Grüßle
Kai

 

[Veith]

711 und 852

Bei der "Zuschleusung" der SPS / PFM ging doch eine in die "Brüche", WIMRE die "711".

Der Pilot hatte wohl schlicht vergessen das Fahrwerk auszufahren. Er soll seine Schuhe eingebüßt haben, da der Schleudersitz die Gurte angezogen hatte, vgl.: http://home.snafu.de/veith/verluste.htm ;)

Ich habe zudem von der Aktion mit der 852 gehört. Nach "Nachbrenner" hat sich das wie folgt abgespielt: »Beim Transport 1989 zur Verschrottung nach Drewitz, "flog" das Flugzeug kurz vor Cottbus vom Tieflader. "Autsch" jetzt hatte das JG-7 keine 50 Maschinen mehr zum abrüsten ... Aber man muß einfach clever sein, die KRS kam auf die Idee ein Schaubild aufzubauen, wie eine abgerüstete MiG aussehen muß und siehe da mit ein bisschen "tricksen", waren 49 Maschinen im orig. Zustand und eine bereits "zerlegte" auf der Vorstartlinie«.

 

[schwarzmaier777]

Da wir grade bei der "711" sind:
so lag der stolze Adler auf der Rasen-SLB, war übrigens der 13.09.1989

Es ist wirklich witzig nach fast 20 Jahren zu sehen, daß das Hauptfahrwerk "eigentlich" vollständig ausgefahren ist. Ich konnte die Einzelteile in aller Ruhe dann in der Box an der Nordbahn in Augenschein nehmen (Box 4 damals mit der 712 ist nur 150 m entfernt).

Da stellt sich die Frage, ob nicht ein Anheben des Flugzeuges durch das ausfahrende Fahrwerk erst das Schleudern/Überschlagen eingeleitet hat ?!

Der zwar erhebliche Abrieb an Abdeckklappen und auch mehreren Lagen der Reifendecke war nicht zu übersehen - aber die Reifen waren nicht platt ! Und als einziges Instrument war die Borduhr ausgebaut !!!!!:?!

Schade das man Bilder des geistigen Auges nicht reproduzieren kann !!! Damals habe ich nicht mal einen Foto besessen. Und als ich die Videocam hatte, gabs nur noch die Überführung der 3 BN nach Manching im April 90 (DiDi).

Die "Abrüstung" des JG 7 durfte ich als Einweiser in einem der Reisebusse, mit denen die Gäste kamen unterstützen - quasi als ortskundiger Reiseführer.

Gruß
Ingo

 

[Freund]

...Schade das man Bilder des geistigen Auges nicht reproduzieren kann !!! Damals habe ich nicht mal einen Foto besessen. Und als ich die Videocam hatte, gabs nur noch die Überführung der 3 BN nach Manching im April 90 (DiDi).

Kleine Korrektur: erst im April 1991 war die Überführung der 23BNs zur WTD 61 (Luftwaffe) erfolgt, NVA war da schon Geschichte.