A320 von Volaris entgeht knapp einer Katastrophe

[Adjuster]

Jede Tag macht irgend jemand einen Fehler. Meist passiert nichts, weil andere gerade ihren Job gut gemacht haben. Käse Scheiben eben. Aber ich finde es Überheblich hier zu sagen das sowas in Deutschland nicht möglich ist.

 

[Alpha]

Aber ich finde es Überheblich hier zu sagen das sowas in Deutschland nicht möglich ist.

Wo wurde das denn gesagt?

 

[stratrevival]

Ich war in den 90ern beruflich öfter in DUS, als Passagier. Ja, es waren zur Rush-hour am Abend so 4 bis 6 Maschinen auf der Zufahrt zur Runway angestellt, und abwechselnd ist eine gelandet, eine gestartet usw. Aber ist das auf frequentierten Airports nicht ganz normal?
Start-/Landevorgänge abseits der Runway hab ich bisher nur ein einziges Mal beobachtet: bei uns in VIE, ist die LH-Traditionsflug-Ju52 von einem Taxiway aus gestartet. Aber das war ja etwas ganz besonderes, und da war kein anderes Flugzeug in der Nähe.

 

[macfly]

Ich war in den 90ern beruflich öfter in DUS, als Passagier. Ja, es waren zur Rush-hour am Abend so 4 bis 6 Maschinen auf der Zufahrt zur Runway angestellt, und abwechselnd ist eine gelandet, eine gestartet usw. Aber ist das auf frequentierten Airports nicht ganz normal?

Das ist natürlich normal. Flugzeuge warten auf dem Rollweg - und stehen dort in einer Schlange, während ein anderes auf der Piste startet oder landet. Nicht normal ist es, wenn ein Flugzeug schon auf der Piste steht - und dann ein anderes drüber fliegt und trotzdem landet. Auch nicht normal ist es, wenn ein Flugzeug auf dem Rollweg (nicht auf der Piste) landet. Ich nehme an, bei dem von dir genannten Fall mit der Ju lag eine Ausnahmegenehmigung vor - das ist wieder etwas anderes.

Ansonsten drehte sich die Diskussion hier nur um die Frage, wie "kommt öfter vor" und "habe ich schon oft erlebt" zu verstehen ist.

 

[JohnSilver]

...Auch nicht normal ist es, wenn ein Flugzeug auf dem Rollweg (nicht auf der Piste) landet. Ich nehme an, bei dem von dir genannten Fall mit der Ju lag eine Ausnahmegenehmigung vor - das ist wieder etwas anderes...

Ich weiß nicht, wie es heute ist, dafür bin ich zu lange raus, aber früher war es durchaus "normal", auf Rollwegen zu starten oder zu landen, beides habe ich selbst - natürlich auf Anweisung vom Tower - selbst mehrfach durchgeführt, unter anderem in Düsseldorf und Münster.
Es gab (gibt?) ausgewiesene Teilstücke von Rollwegen, nach meiner Erinnerung meist auf Flughäfen, auf denen nach Anweisung gestartet oder gelandet werden durfte. Normalerweise wurde dann vom Tower angefragt "Are you able" oder so ähnlich und bei Bejahung durfte/sollte dann der entsprechende Rollweg als Start/Landebahn genutzt werden.
War in Düsseldorf mit einer Cessna 152 schon ein erhebendes Gefühl, sozusagen mitten zwischen den Airliners abzuheben.

 

[macfly]

Der ganze Vorfall nochmal mit einer Animation und längerer Version des ATC Mitschnitts - damit wird der ganze Ablauf deutlich klarer. Victor, der dan VASAviation Kanal betreibt, ist Spanier - er wird daher auch den spanischen Anteil zuverlässig übersetzt haben.

Costa Rica 4069 (VOC4069) hatte noch von der weiblichen Lotsin die Freigabe bekommen, auf die 5L zu rollen. Die Landefreigabe für Volaris 799 kam dann von dem männlichen Lotsen. VOC4069 hat sich tatsächlich auch selbst im Funk gemeldet - dass sie noch auf der Piste stehen. Der Vorfall war offensichtlich eine direkte Folge des Lotsenwechsels. Entweder keine saubere Übergabe, oder der neue Lotse hat die Situation der 05L nicht richtig aufgenommen.

Dass mit den Sprachwechseln ist auch alles andere als optimal. Emirates, die auf die 5R rollten und diese dann kurz blockierten, weil sie noch ihr Wetterradar checken mussten, hatte vermutlich keinen blassen Schimmer, was da gerade los war. Da kann man froh sein, dass die Rollen nicht anders verteilt waren - und die Crews auf der Piste (bzw. die der Maschine am Rollhalt) ebenfalls Spanisch verstanden, und die Landefreigabe so mithören konnten.