Airbus A320 von Avion Express kommt am 3.2.2024 in Vilnius von der Piste ab

[Karajan]

LY-NVL ist beim ausrollen von der Piste abgekommen. Der Pilot hat sich aus eigener Kraft befreit und ist auf die Piste zurückgerollt. Ob die Triebwerke das überstanden haben ist fraglich.

Airbus A320 von Avion Express kommt in Vilnius von der Piste ab | aeroTELEGRAPH

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https://twitter.com/i/web/status/1753881513186185657

 

[Intrepid]

Dazu interessiert mich der Untersuchungsbericht, sobald er erschienen ist. Das ist ja mega gut ausgegangen. Weiß jemand, ob der Boden unter der schlammigen Oberfläche gefroren war?

Wo der reingerollt ist, nennt sich "Graded Portion" (Folie 10 dieses PDFs), und deren Tragfähigkeit nachzuweisen ist eine Wissenschaft für sich.

 

[Kenneth]

Hier berichtet jemand in den Kommentaren von schwer beschädigten Triebwerken, sowieso von einigen anderen Schaden an den Unterseiten vom Flugzeug…

The Aviation Herald

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation

avherald.com

 

[Chopper80]

Hier berichtet jemand in den Kommentaren von schwer beschädigten Triebwerken

Im Video ist gut zu sehen dass er bei seinem Offroad Manöver noch in der Schubumkehr war. Da bläst man ganz ordentlich Dreck ins TW.

Hier ist der Mishap in einem etwas längeren Video zu sehen.

https://twitter.com/i/web/status/1754107432865800319

C80

 

[efi2000]

Hier noch drei weitere Bilder vom Off-road Manöver der A320 und dem Ergebnis

Quelle: Avion Expressin A320 suistui laskukiidossa kiitotien sivuun Vilnassa - kiitotie oli suljettuna kolme tuntia | lentoposti.fi

 

[Intrepid]

... Weiß jemand, ob der Boden unter der schlammigen Oberfläche gefroren war?

Mittlerweile habe ich selber eine Antwort erhalten: ja, unter einer dünnen Schlammschicht ist der Boden noch gefroren. Also echt Glück gehabt.

 

[efi2000]

In dem Artikel auf lentoposti.fi steht, dass zum Zeitpunkt der Ereignisse in Vilnius bewölktes, nebliges und nieseliges Wetter herrschte. Die Sichtweite betrug etwa 5000 m und die Wolkenhöhe betrug 300 Fuß. Der Wind wehte aus 280 Grad und hatte eine Stärke von etwas über 10 Knoten.
Quelle: lentoposti.fi | ilmailun uutiset

 

[Chopper80]

In dem Artikel auf lentoposti.fi steht, dass zum Zeitpunkt der Ereignisse in Vilnius bewölktes, nebliges und nieseliges Wetter herrschte. Die Sichtweite betrug etwa 5000 m und die Wolkenhöhe betrug 300 Fuß. Der Wind wehte aus 280 Grad und hatte eine Stärke von etwa 10 Knoten.
Quelle: lentoposti.fi | ilmailun uutiset

Also nicht unbedingt schlechtes Wetter für ein IFR Anflug.
Ich vermute diese "Walter Röhrl Einlage" hat technische Ursachen

C80

 

[Brownie301288]

Der Impuls nach rechts kommt schon sehr intensiv, linke Schubumkehr (kurzzeitig) ausgefallen? Geht sowas? Als der Jet neben der Piste rollt, sieht man jedenfalls wieder ordentlich Luft aus den Reversern am linken Triebwerk kommen.

 

[lutz_manne]

Aquaplaning dürfte kein Thema sein, oder?

 

[Balu der Bär]

 

[Tyno]

Der Impuls nach rechts kommt schon sehr intensiv, linke Schubumkehr (kurzzeitig) ausgefallen? Geht sowas?

Eher nicht, denk ich. Aber so eine krasse, seitliche Drift, noch lange, bevor es in die Wiese geht, habe ich noch nie gesehen.
Was kann die Ursache sein?

Und war es für die Triebwerke gescheit, dass der Pilot noch gemütlich selber bis ans Gate gefahren ist? Der wird ja nicht gehofft haben, dass das Missgeschick keiner bemerkt hat. Der Tower hat ihm ja gesagt, dass er es gesehen hat.
Vielleicht ging es darum, dass der Vorfall international nicht zu viel Aufsehen erregt.

 

[krohmie]

Auf Pprune wird eine falsche Auto Brake Einstellung (Max) vermutet.

 

[Alpha]

Es gibt mehrere Szenarien, die so eine Runway Excursion erklären können - von technischen Problemen bis menschlichen Fehlern.

Aber die Entscheidung, danach aus dem Matsch, mit eigenen Triebwerken, herauszufahren ist dermaßen krass nicht nachvollziehbar und entgegen jeder Vernunft, dass der Verdacht auf vorherige Fehler der Crew nicht ohne Grundlage ist...

Aber wie immer: die aufgezeichneten Daten werden es zeigen.

 

[Captain Murdock]

Auf Pprune wird eine falsche Auto Brake Einstellung (Max) vermutet.

Das wird ganz sicher nicht der Fall gewesen sein. Beim Airbus kann man die Max Braking nicht im Flug einschalten, eben damit sowas nicht passiert. Nur auf dem Boden kann man Max einschalten und das tut man auch für jeden Start.
Übrig bleibt dann nur noch Light und Medium zur Auswahl, wenn man das Autobraking nutzen möchte. Airbus selbst sagt bei kontaminierter RWY wird es empfohlen (recommanded) den mode MED (Medium) zu nutzen.

[...]
Aber die Entscheidung, danach aus dem Matsch, mit eigenen Triebwerken, herauszufahren ist dermaßen krass nicht nachvollziehbar und entgegen jeder Vernunft, dass der Verdacht auf vorherige Fehler der Crew nicht ohne Grundlage ist...
[...]

Das ist Spekulation denn du weiß ja auch nicht wie die Piloten das alles bei solchen (schlechte Sicht) Bedingungen wahrgenommen haben. Auch der Überrraschungsmoment darf nicht vernachlässigt werden. Bin mal gespannt was die Untersuchung ergibt. Würde mich nicht wundern wenn es Vereisung der Bahn war aber man es wegen Matsch nicht gesehen hatte. Dann wird sicherlich auch der Flughafenbetreiber sich erklären müssen.

 

[Intrepid]

Wie war der Zustand der Piste im GRF-Code beschrieben?

Und die sind im rechten Winkel über die Kanten querender Rollbahnen drüber. Die haben mit Sicherheit bemerkt, dass sie eine Excursion hatten.

 

[Chopper80]

Und die sind im rechten Winkel über die Kanten querender Rollbahnen drüber. Die haben mit Sicherheit bemerkt, dass sie eine Excursion hatten.

Auch Airliner-Piloten schauen zumindest bei der Landung aus dem Fenster

C80

 

[Alpha]

Auf dem Video sind die Sichtverhältnisse zu sehen, das Verlassen der Bahn geschah garantiert nicht unbemerkt.