A380 Reparatur in Dresden

[Lionworks]

Wie ich gestern von einem Kollegen am Flughafen (bin dort Gästeführer) erfahren habe ist es nun amtlich: ab März 2013 sollen vorerst 9 A380 nach DRS zur Reperatur (Haarrisse) kommen. Dafür wird die Halle 285 (die ganz im Nordosten) bis März umgebaut - umbau hat bereits begonnen. Welche A380 kommen ist mir aber noch nicht bekannt.

 

[Segelfliescher]

A380 Reperatur in Dresden

Da wird es wieder Zeit für einen legendären F-Schlepp LowApproach, so nah wird man nie wieder an die guten Stücke dran kommen ;)

EDDC low approach im F-Schlepp on Vimeo

Fliegergrüße

 

[Lionworks]

A380 Reperatur in Dresden

Das Video hab ich doch schon mal irgendwo gesehen! Oder kommst mal auf dem Flughafen vorbei ;) da kommt man noch näher ran. An die Halle 285 kommt man ja auch von außerhalb gut u. dicht ran.

 

[Ernst Dietikon]

A380 Reperatur in Dresden

Entschuldigt die naive Frage, aber offenbar habe ich nicht alles genau genug verfolgt: Wie wird jetzt repariert? Werden die Teile mit Rissen ersetzt und was ist dort anders, dass es keine neuen Risse mehr gibt? Wie lange ist ein Flugzeug für die Reparatur ausser Dienst?

Gruss
Ernst

 

[mATRatze]

A380 Reperatur in Dresden

Es scheint die endgültige Lösung zu sein.Die Plastikrippen fliegen raus und es kommen Ganzmetall Rippen rein.
Standzeit pro Flieger 8 Wochen bei 2 vielleicht sogar 3 Schichten.
Für Toulouse,Hamburg ,Frankfurt,Dresden und 2 Orte in England werden überall Leute gesucht...

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_11_19_2012_p0-519054.xml

35 bis 42 Tage am Boden,und das evt nach 500 Stunden nochmal ist die Geschichte mit dem
ersten Versuch die Flächen zu fixen.Kommt aber von Tim Clark...

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/avd_06_13_2012_p03-01-467082.xml&p=1

 

[cool]

A380 Reperatur in Dresden

Für Toulouse,Hamburg ,Frankfurt,Dresden und 2 Orte in England werden überall Leute gesucht...

so wie ich das mitbekommen habe, wird das unter anderem eines der Hauptprobleme sein, entsprechend fähige Leute zu bekommen, die wissen, was sie da an der tragenden Flügelstruktur machen.

 

[FREDO]

A380 Reperatur in Dresden

Tja, Problem, wenn man Leute erst in einer heißen Phase sucht... vorher geschlafen und keine herangebildet. Wo sollen die nun plötzlich herkommen? Wie Pilze aus dem Boden? Eher nicht...

Aber es gibt ja noch genügend Zeitarbeiter, die kann man ja für billig Geld mal kurz anlernen. Sind ja ohnehin alles Tätigkeiten, die jeder kann... (Achtung: Bitterste Ironie, aber ein Merkmal heutiger Produktionseffizienz!)

 

[EDGE-Henning]

A380 Reperatur in Dresden

Tja, Problem, wenn man Leute erst in einer heißen Phase sucht... vorher geschlafen und keine herangebildet. Wo sollen die nun plötzlich herkommen?

Pille absetzen!

 

[Lionworks]

A380 Reperatur in Dresden

*lol* ^^ gute idee ;)
nein ich denke in DRS gibt es durch die Elbe-Flugzeugwerke und den Umbau der A300/310 (zukünftig auch A330) zu Frachtern, der Fertigung sämtlicher Airbus Fußböden sowie die Struckturbelastungstests vom A380 & A400M genau fachpersonal auf dem Gebiet. Und die EFW bilden da auch ordentlich aus, soweit ich weiß.

 

[Dani]

A380 Reperatur in Dresden

das sind ja wirklich interessante Neuigkeiten. Da geht einem doch das Herz auf, wenn man doch als DRS Spotter sonst nicht viel zu lachen hat! ^^

 

[mATRatze]

A380 Reperatur in Dresden

Es übersteigt meine Phantasie wie man halbwegs geeignete Leute für diesen Job,und dann noch hunderte,
auftreiben will.Mindestvorraussetzung ein Jahr Strukturarbeiten oder Flugzeugbau mit ein bischen nieten,
kleben etc sind gefordert.Gute Nacht zu soviel Fehleinschätzung der Anforderungen an diesen Job.
Die working party als ganzes dürfte der mieseste Job in der Geschichte des Flugzeugbaus/Instandhaltung werden.
Und das gleich mindestens 120 mal.

 

[Tu154]

A380 Reperatur in Dresden

Dann warten wir mal die Entwicklung ab:

A380-Flügel: Umbau in Dresden? - FLUG REVUE

 

[Lionworks]

A380 Reperatur in Dresden

Ich frage mich gerade ob die Umrüstung der A330 in Dresden etwa schon begonnen hat? Ich sah gestern Abend bei einer Flughafentour einen Swiss A330-200 in der Umrüstungshalle der Elbe Flugzeugwerke stehen Oder werden die neuerding aus in DRS gewartet

 

[Ernst Dietikon]

A380 Reperatur in Dresden

... Swiss A330-200 ...

Heisst dies ehemalige Swiss A330-200? Swiss hat nur noch A330-300.

Gruss
Ernst

 

[Robin_Dresden]

A380 Reperatur in Dresden

Laut Skybird ist zur Zeit ein Swiss A320 dort..vllt hast du dich getäuscht?!

 

[Tu154]

A380 Reperatur in Dresden

Laut Skybird ist zur Zeit ein Swiss A320 dort..vllt hast du dich getäuscht?!

Seit 09.11.2012 steht die HB-IOD in der EFW, normale Wartung.


http://www.skybird-ev.de/p2f/2012/hbiod.jpg

 

[Lionworks]

A380 Reperatur in Dresden

War definitiv ein A330-200!! Denn er hatte die gut zu identifizierenden PW-Triebwerke (mit Swiss aufschrift)!

 

[Ernst Dietikon]

A380 Reperatur in Dresden

Hier kann man nachlesen, was mit den A330-200 von Swiss passiert ist: http://www.luftfahrt.ch/downloads/swiss_a330.pdf

Gruss
Ernst

 

[atlantic]

A380 Reperatur in Dresden

Es übersteigt meine Phantasie wie man halbwegs geeignete Leute für diesen Job,und dann noch hunderte,auftreiben will.
Mindestvorraussetzung ein Jahr Strukturarbeiten oder Flugzeugbau mit ein bischen nieten,
kleben etc sind gefordert.Gute Nacht zu soviel Fehleinschätzung der Anforderungen an diesen Job.
Die working party als ganzes dürfte der mieseste Job in der Geschichte des Flugzeugbaus/Instandhaltung werden.
Und das gleich mindestens 120 mal.

Es gibt da schon noch etliche Leute die man rekrutieren könnte nur sind die meist im westlichen Teil zu finden.
Und ob die für wenig Geld in den "nahen Osten" gehen wollen???.
Also wirds wohl bei den Zeitarbeitern + einigen wenigen Stammarbeitern bleiben.
Und Strukturmech. = Nietenpatscher , davon dürfte es in DD doch ausreichend gute Leute geben.

 

[mATRatze]

A380 Reperatur in Dresden

Personal aus Deutschland wird die absolute Ausnahme für diesen Job bleiben,auch wenn es hier noch genug
"Nietenpatscher" gibt.Wieviele dieser Leute passen durch ein Mannloch,haben gültiges Human Factor Training,
besitzen einen Tankschein(inkl. Medical Check und "Arbeiten in engen Räumen" Zertifikat),
und verfügen über "Fuel Tank Safety" Ausbildung?
Wenn die Vorraussetzungen stimmen ist noch die Frage,wie die Leute nach 8 bis 10 Stunden täglich und unter Maske,die ersten 3 Tage im Tank überstehen.
Für wenig Geld im Osten ist relativ,Stundenlöhne bis 35 € plus Transport und Unterbringung werden bereits angeboten.