Bei BW Auswahltest durchgefallen, was dann?

Diskutiere Bei BW Auswahltest durchgefallen, was dann? im Ausbildung und Jobs Forum im Bereich Grundlagen, Navigation u. Technik; Hi Leute, angenommen ich falle beim Auswahltest zum Strahlflugzeugführer durch, kann ich mich dann auf einen Ausbildungsplatz zum Propflieger...

Ice

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Hi Leute,

angenommen ich falle beim Auswahltest zum Strahlflugzeugführer durch, kann ich mich dann auf einen Ausbildungsplatz zum Propflieger oder Helipilot bewerben? Da sind die Anforderungen sicherlich nicht so hoch, oder?

Danke schonmal!
 
Thone

Thone

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Moin.

Nein, kannst Du so gut wie nie.
Und zu den Anforderungen: Unterschätz die für Hubschrauber und Flächenflugzeuge nicht. Die gesundheitlichen Anforderungen sind geringer, aber die motorischen sind meiner Meinung nach höher.

Die Hubschrauberfliegerei ist also nicht das "Sicherheitsnetz", in das man fällt wenn man die Jetausbildung nicht besteht.

Gruss,

Thomas
 

n/a

Guest
Thone schrieb:
Moin.

Nein, kannst Du so gut wie nie.
Und zu den Anforderungen: Unterschätz die für Hubschrauber und Flächenflugzeuge nicht. Die gesundheitlichen Anforderungen sind geringer, aber die motorischen sind meiner Meinung nach höher.

Die Hubschrauberfliegerei ist also nicht das "Sicherheitsnetz", in das man fällt wenn man die Jetausbildung nicht besteht.

Gruss,

Thomas
Ja, genau so ist es.
 

Ice

Space Cadet
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Thone schrieb:
Die Hubschrauberfliegerei ist also nicht das "Sicherheitsnetz", in das man fällt wenn man die Jetausbildung nicht besteht.
Genau das wollte ich eigentlich (nicht) hören.
Danke. :)

Aber im Umkehrschluß heißt das ja das fast jeder Heli Pilot auch Jet hätte fliegen können, oder? :?!
 
Thone

Thone

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Ice schrieb:
Aber im Umkehrschluß heißt das ja das fast jeder Heli Pilot auch Jet hätte fliegen können, oder? :?!
Moin.

Das habe ich nicht gesagt. Es gibt natürlich Hubschrauberpiloten, die gesundheitlich in der Lage wären, auch Jets zu fliegen. Aber die Anforderungen sind doch sehr verschieden.
Rein fliegerisch denke ich, bräuchte man nicht viel Zeit, um auf den Jet geschult zu werden, andersherum dürfte es länger dauern.
Aber das fliegerische, wie überall, ist ja in der Regel nicht das Problem.
So lange alles funktioniert, fliegt man "nebenbei", um etwas anderes zu erreichen. Und das ist doch sehr sehr unterschiedlich.

Gruss,

Thomas
 
Markus_P

Markus_P

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schon das Wort "durchfallen" ist falsch gedacht. Die Bw versucht, die für sich geeignetsten Bewerber zu finden, um ihren Bedarf zu decken. Die Gründe, warum man nicht genommen wird, sind da wesentlich vielschichtiger, als bei einem Test mit festen Leistungswerten. Man ist nicht automatisch "zu schlecht", könnte daher z.B. eine zivile Karriere versuchen und dort durchaus Erfolg haben...

Aber bewirbt man sich nicht erstmal für den fliegerischen Dienst einer TSK? Es gibt doch m.W. gar keinen "Jet-Test", sondern alle Bewerber für fliegerischen Dienst werden gleich getestet, erst DANACH wird eine Empfehlung gegeben, ob Jet, Fläche oder Heli (oder gar nichts)

Oder hat sich das geändert?

Aber im Umkehrschluß heißt das ja das fast jeder Heli Pilot auch Jet hätte fliegen können, oder?
fliegen kann man sowas erst NACH der Ausbildung und die ist nunmal jeweils recht spezifisch! Die Anforderungen der verschiedenen Flugzeugarten sind anders, nicht höher oder geringer!
Wer nicht die motorischen Fahigkeiten hat, wird sicher nicht genommen, aber es gibt ganz andere Kriterien, die daneben für die Einplanung relevant sind, u.a. die Eignung zum Offizier, evtl. Eignung zum Studium (falls gerade Bedingung, etc.pp)
Ein nicht zu unterschätzendes Kriterium für die Jetausbildung war damals immer die Fähigkeit, sich einem Ausbildungssystem wie dem der USAF anzupassen... mit fliegerischen Fertigkeiten hatte das nichts zu tun.

Solltest Du in den Tests zu den fliegerischen Fertigkeiten unter den Anforderungen bleiben, kannst Du es also in der Tat vergessen, falls Du die Anforderungen erfüllst, die Jet-Plätze aber schon voll sind, gibt es vielleicht Alternativen
 
Thone

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Markus_P schrieb:
Aber bewirbt man sich nicht erstmal für den fliegerischen Dienst einer TSK? Es gibt doch m.W. gar keinen "Jet-Test", sondern alle Bewerber für fliegerischen Dienst werden gleich getestet, erst DANACH wird eine Empfehlung gegeben, ob Jet, Fläche oder Heli (oder gar nichts)

So gut wie richtig.
Du bewirbst Dich für den fliegerischen Dienst in der Bundeswehr.
Und Du äusserst einen Wunsch, zu welcher TSK Du möchtest.
Mit diesen Voraussetzungen fährst Du erst nach Köln und dann nach Fürstenfeldbruck zur sog. Phase 2. Und nach dieser Phase 2 gibt es eine Ergebniseröffnung, in der Dir im Wesentlichen gesagt wird, wofür Du tauglich bist, und wofür nicht. Und die Phase 3 ist dann spezifisch auf das gewählte Muster ausgerichtet.
Ich hoffe, das hat sich nicht in den letzten 5 Jahren geändert, sonst korrigiert mich bitte.

Gruss,

Thomas
 

Voyager

Guest
Ein komplettes Durchfallen in Phase 2 in Fürsty erlaubt auch keine Bewerbung als Hubschrauberführer der Polizei mehr. Gesichert weiss ich das für die bayerische Polizei, weil diese die gleichen Auswahltests verwendet, die nicht wiederholt werden dürfen. Bei der Bundespolizei und den anderen Länderpolizeien bin ich mir nicht sicher. Wer weiß genaueres?
 

Ice

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Danke erstmal an alle!
Verstehe jetzt auch langsam wie das abläuft.
 
troschi

troschi

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Voyager schrieb:
Ein komplettes Durchfallen in Phase 2 in Fürsty erlaubt auch keine Bewerbung als Hubschrauberführer der Polizei mehr. Gesichert weiss ich das für die bayerische Polizei, weil diese die gleichen Auswahltests verwendet, die nicht wiederholt werden dürfen. Bei der Bundespolizei und den anderen Länderpolizeien bin ich mir nicht sicher. Wer weiß genaueres?
Die meisten Länderpolizeien, sowie die BPOL-FlgGr und auch ADAC/DRF (die aber selber nicht ausbilden) schicken ihre Anwärter zu einem Auswahltest des DLR, der sich aber im Wesentlichen nicht allzusehr unterscheiden wird.
Wohlgemerkt kann man sich bei Polizei und BPOL auch ERST auf eine Stelle im Fliegerischen Dienst bewerben wenn man seine Laufbahnausbildung (id.R. 3 Jahre) abgeschlossen hat und so z.B. in Niedersachsen seine Pflichtzeit (1,5 Jahre) in der Bereitschaftspolizei abgelesitet hat.
Als Polizeihubschrauberführer bleibt man in erster Linie Polizist, der jedoch einen aussergewöhnlichen Streifenwagen bewegt.
 

Voyager

Guest
troschi schrieb:
Die meisten Länderpolizeien, sowie die BPOL-FlgGr und auch ADAC/DRF (die aber selber nicht ausbilden) schicken ihre Anwärter zu einem Auswahltest des DLR, der sich aber im Wesentlichen nicht allzusehr unterscheiden wird.
Dann ist es wohl nur die bayerische Polizei. Oder es ist exakt der gleiche Test. Ein Mitarbeiter des Flugmedizinischen Institutes erklärte mir vor Jahren, dass den Test niemand mehr machen darf, der ihn bereits einmal durchlaufen hat. Es würden sonst in einigen Testabschnitten Ergebnisse verfälscht werden, die nur bei einer ersten Konfrontation mit der Testaufgabe aussagekräftige Ergebnisse bringen.
 
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