Boeing 727 Bilder

AW: Boeing 727 Bilder

Na gut, einer geht noch - dann geht's hier mal weiter, gleich mit einer B727-200 als Bizjet der American Capital Aviation, einmalig zu sehen in Düsseldorf im Jahr 1978:

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Air France B727 flogen ab den 70ern regelmäßig ab Düsseldorf nach Paris und später auch nach Berlin, hier 1975 in der Urbemalung:

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Später sah die Bemalung dann etwas französischer aus aus wie hier 1979:

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Air Holland B727 gab es in DUS zwar auch als gelegentliche AMS-Umleitungen, bei dieser hier 1986 hingegen weiß ich es noch, es war ein Einzelcharter:

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Air Atlantis übernahm von ihrer Muttergesellschaft TAP Air Portugal zunächst zwei B727-100 und erschien damit regelmäßig in DUS. Dabei blieb der TAP-Kabinenstreifen erhalten wie hier 1988:

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Ebenfalls 1988 eine der neuen B727-200 der Air Atlantis, die Anordnung der Farben des Kabinenstreifens ist nun umgekehrt:

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Damals noch ganz neu:

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diddi

 

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Danke, Diddi - diese LH-Farbgebung gefiel mir noch am besten. Aber die alte "Spiegelei"-Bemalung mit Kabinenstreifen und silbernem Bauch hat auch was, hier 1979 in Düsseldorf präsentiert auf einer kurzen B727:

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1988 am selben Ort eine -200er:

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1982 kam diese hier vom Einsatz bei Condor in deren "silberner Phase" zurück, mit unübersehbaren Folgen:

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...und 1993 gab es kurzzeitig diese eine B727 in neuer LH-Bemalung:

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Die wenigen B727, die sich heutzutage noch in unsere Gegend verirren, sind meistens zu Bizjets mutierte ehemalige Airliner wie dieses auf neue Triebwerke umgerüstete Exemplar des Designers Peter Nygard, gesehen 2012 in Köln:

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2009 zeigt sich diese B727-200 des Nomads Travel Club auf einem ihrer seltenen Besuche in Maastricht:

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Das sind beides Versionen, bei denen nur die äußeren beiden Triebwerke umgerüstet wurden, oder? Die 727-100 hat sogar Winglets erhalten, die sollten wir also noch länger sehen, sonst würde sich das Investment nicht mehr lohnen...

 

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Genau - um die Lärmschutzkriterien des ICAO Annex 16 Chapter III zu erfüllen, wurden Triebwerk 1 und 3 umgerüstet, und Triebwerk 2 erhielt einen Schalldämpfer, dem die Schubumkehr zum Opfer fiel.

 

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Es gibt afaik auch eine Version, bei der alle drei ausgetauscht wurden. Diese 727 haben dann auch einen veränderten Lufteinlass für Nummer zwei.

 

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Das ist richtig, mir fallen dazu spontan die umgerüsteten B727-100 von UPS ein, die jahrelang sozusagen zum Inventar von Köln gehörten , hier 1999:

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Hier kann man auch recht gut den vergrößerten Lufteinlass des Mitteltriebwerks erkennen.

 

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für eine Vorbild Dokumentation und mein Archiv wurden mir u.a. einmal diese 727 Fotos zur Verfügung gestellt
Foto © by Sandra S./Archiv H.-J.FISCHER

 

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VP-BAB
Foto © by Sandra S./Archiv H.-J.FISCHER