Die heutigen Me 109

[Gandalf]

Hört sich erstmal gut an. Mal sehen wer die Maschinen fliegen wird und wo sie zu sehen sein werden. Vielleicht auch mal auf Flugtagen ausserhalb von Usedom.

Hmm, ob dieser Wunsch erfüllt wird? Zumindest die Sammlung in EDPA Elchingen betreffend, scheint mit deren Exponaten wenig bis gar kein Flugbetrieb stattzufinden. Befürchte, auf Usedom schaut's ähnlich aus, oder?

(Sorry für ev. OT, aber weiß jetzt nicht wo sonst die Frage rein)
Ist das eigentlich üblich, dass Museums-Flieger und sonstige Hangar-Queens „dauerkonserviert“ (also alle Flüssigkeiten raus usw.) sind? Falls nicht, wäre das doch speziell für Motoren und die ganze Hydraulik höchst toxisch!

Müssen die als zugelassene Flugzeuge nicht auch jährlich zur ich sag jetzt mal „Lufttüchtigkeitsprüfung“?

liegrü
Gandi

 

[one-o-nine]

... langsam ernährt sich das Eichhörnchen, aber es ernährt sich!

 

[born4fly]

Hmm, ob dieser Wunsch erfüllt wird? Zumindest die Sammlung in EDPA Elchingen betreffend, scheint mit deren Exponaten wenig bis gar kein Flugbetrieb stattzufinden. Befürchte, auf Usedom schaut's ähnlich aus, oder?

Die Aalener Flieger sind doch regelmäßig auf diversen Flugtagen zu sehen???

 

[Gandalf]

Hast du konkrete Beispiele/Terminplan? Spontan fallen mir da nur das letzte OTT (mit 3 Flugzeugen) und die letzte Air Power (Hurricane, static) ein.

Ich bezog mich auch mehr auf Aktivitäten in Platznähe wie etwa Werkstattflüge o. Ä., daher ja auch die Frage, ob derlei Maschinen evtl dauerkonserviert sind. Und bezüglich Auftritten bei kleineren (regionalen) Flugtagen: also da ist etwa eine P-51 Louisiana Kid deutlich häufiger zu sehen - bloß als Beispiel.

Aber gut, schauen wir mal positiv in die Zukunft, wie sich „Luftraum Süd“ und „Luftraum Nord“ künftig entwickeln und präsentieren werden.

liegrü
Gandi

 

[born4fly]

Hast du konkrete Beispiele/Terminplan? Spontan fallen mir da nur das letzte OTT (mit 3 Flugzeugen) und die letzte Air Power (Hurricane, static) ein.

Also dieses Jahr z.B. im Juli in Neuburg (siehe Flugplatz-Thread). Die Flugzeuge werden auch in Aalen regelmäßig bewegt, eine Konservierung ist da definitiv nicht notwendig.

Und jetzt thematisch zurück zur 109.

 

[Wupperflyer]

Moin,
hier ein Video vom Unboxing der Bf 109 von Kermit Weeks:

 

[lutz_manne]

Moin,
hier ein Video vom Unboxing der Bf 109 von Kermit Weeks:

Das ist der Kraftstofftank.


Sehr speziell, also nix mit aus Gummi und elastisch.

Ein Feuerstuhl...


Weiss einer, was in der G-6 von Bruce Winter verbaut wurde? @78587?

 

[lutz_manne]

Was ist das?


Sieht hier anders aus im Original... vermutlich sonst Senknieten?!

 

[78587?]

Weiss einer, was in der G-6 von Bruce Winter verbaut wurde?

Da ja schon neue aus Gummi hergestellt wurden, gehe ich davon aus. Die Tankraumauskleidung dafür wurde ja neu gefertigt und eingebaut, macht ja sonnst keinen Sinn.
Das was da in dem Video zu sehen ist, ist von der Geometrie angelehnt an den spanischen Alu-Behälter, aber doch sehr vereinfacht. Soll wohl auch nach spanischer Art mit Spannbändern im Rumpf fixiert werden, die Beschläge dafür sind zu erkennen.

.

 

[Wupperflyer]

Hier Teil 2 des Unboxing:

 

[nuggen]

Was ist das?

Das sind mit großer Sicherheit "normale" Blindnieten mit Linsenkopf:

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Super TIBULB® Blindniete: Super TIBULB® Blindniete Flachrundkopf / Stal verzinkt - ECKOLD Fahrzeugtechnik - Zubehör Nutzfahrzeuge - Befestigungstechnik - TIBULB Blindniete

shop.eckold.ch

 

[12pepe34]

Handelt es sich bei der Maschine um ein flugfähiges Modell?

 

[78587?]

Das sind mit großer Sicherheit "normale" Blindnieten mit Linsenkopf:

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Hab ich mir näher angesehen, sind Rundkopf-Schrauben mit Kreuzschlitz:

Sind auch an anderen Stellen welche eingesetzt, wo die nicht hin gehören.

Den Motor hätte man einfacher anhängen können, wenn man die Trennstellen des Traggerüstes genutzt hätte.

.

 

[lutz_manne]

Gerade durch Zufall auf Facebook entdeckt, Jack O'Connor hat ein Foto aus dem National Air and Space Museum (Washington) gepostet. Da sieht man die WNr. 160 756 im Zustand ohne Lack, der ja ohnehin jahrelang der falsche Anstrich war. Besteht nun etwa Hoffnung auf den richtigen Anstrich, den sie bei der Erbeutung durch den Deserteur getragen hat?

 

[one-o-nine]

... und im entlackten Zustand sieht man mal auch schön die Stahlteile
im Bereich der Triebwerksverkleidung (Beulen und Schusskanäle)

 

[Charly]

Besteht nun etwa Hoffnung auf den richtigen Anstrich, den sie bei der Erbeutung durch den Deserteur getragen hat?

Das ist meines Wissens der Plan. Habe ich in einer Info zu der Maschine gelesen (finde bzw weiss aber die Quelle nicht mehr).

 

[one-o-nine]

Besteht nun etwa Hoffnung auf den richtigen Anstrich, den sie bei der Erbeutung durch den Deserteur getragen hat?

... wenn man den "originalen Anstrich" wiederherstellt, mag das zwar "authentisch" sein, "schön" ist es nicht
Letztlich aber eine schwierige Debatte, Einfluß gibt's eh keinen ...

Andere Museen lassen komplett falsche Farbkleider absichtlich, weil das auch schon "Museumsgeschichte" sei.

 

[lutz_manne]

Nunja, auch hier gibt es ja Spielraum. So schlecht ist der Anstrich aber nicht... besser als der drölfhunderste Hartmann/Graf/Marseille Anstrich.

Oder man lässt sie halt so, wie sie in den USA als Beute war. ;-)

 

[Atzenstein]

Gerade durch Zufall auf Facebook entdeckt, Jack O'Connor hat ein Foto aus dem National Air and Space Museum (Washington) gepostet. Da sieht man die WNr. 160 756 im Zustand ohne Lack, der ja ohnehin jahrelang der falsche Anstrich war. Besteht nun etwa Hoffnung auf den richtigen Anstrich, den sie bei der Erbeutung durch den Deserteur getragen hat?

Sehr interessant. Ich dachte immer, daß nur die Schußkanäle selbst aus Stahl waren, nicht der komplette obere, vordere Haubenteil.
Gibt es Infos, ob die Haube im NASM eine andere, als die auf dem Beutephoto, ist oder sehen diese auf dem Schwarzweißbild nur nach Alu aus?

Grüßle

 

[PaddyPatrone]

Laut einigen Beiträgen auf FB ist die Emil in Hangelar heute wieder geflogen.