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Interessant ist die exakt kreisförmige Trennfuge zum hinteren Cockpitspant. Die passt in jeder Lage perfekt. Also muss man selber darauf achten, dass der Cockpitboden am Ende waagrecht liegt.
Auch die Hauptfahrwerksschächte haben einen Hydraulikzylinder und ein wenig Leitungen bekommen.
Bugfahrwerksschacht
Alle Flächen wurden mit Drahtstiften verstärkt.
Auch die Hauptfahrwerksschächte haben einen Hydraulikzylinder und ein wenig Leitungen bekommen.
Bugfahrwerksschacht
Alle Flächen wurden mit Drahtstiften verstärkt.