F-35B Landeunfall/Fort Worth

[flightpics]

Beim senkrechten landen kam es zu einem Unfall und der Pilot hat sich am Boden rausgeschossen.

Link nach Twitter mit Video

und das Video einmal bei Youtube: klick

 

[jackrabbit]

Hallo,

da hat der Pilot ja relativ lange mit dem Herausschießen gewartet oder löst der Sitz erst aus,
wenn es ihm (dem Sitz) das Herausschießen von der Lage her sicher/ stabil genug erscheint?

Grüße

 

[Balu der Bär]

 

[BRLM]

Naja, so ein Ausschuß kann ja die (strahl)fliegerische Karriere beenden. Da kann man schon mal ein bisschen abwarten. Für mich hört es sich so an als ob das Triebwerk bis zum Katapultieren mit hoher Last läuft, vielleicht hatte er ja Sorge daß das TW die Kiste noch unkontrolliert irgendwo hin schiebt und dann doch noch zum Abzug gegriffen. Vorbehaltlich natürlich der Vorgaben unter denen der Sitz tatsächlich auslöst. Aber beeindruckend zu sehen welch geringe Höhe für die Entfaltung des Schirmes ausreicht.

 

[lutz_manne]

Sieht danach aus, als hätte er den Schub zu spät rausgenommen (oder gibts da eine Automatik beim Aufsetzen?), die Maschine springt wieder in die Luft (zu hart aufgesetzt, oder normal?) und in der Luft war der Schub dann weg und die Nase "fällt" runter was zum Bugrad-Bruch führt.
Technisches Problem? Wundert schon, warum das TW nach dem Bugrad-Bruch noch mal Schub gibt. An den Schubhebel gekommen?

 

[Chopper80]

und in der Luft war der Schub dann weg und die Nase "fällt" runter was zum Bugrad-Bruch führt.

Aber nur der Schub des Hub-Fans und der wird ja über eine Welle vom TW angetrieben. Letzteres lieferte ja noch Schub

C80

 

[Simon Maier]

Hallo,


Die F-35 B hat für bestimmte Fälle (etwa ein plötzliches Triebwerksversagen während einer Schwebelandung) ein automatisiertes Ausschussystem, zusätzlich zur manuellen Ausschussoption. Ob dieser Ausschuss manuell oder automatisch ausgelöst wurde wissen wir natürlich nicht

 

[Flint]

Das bekannte Video mit ein paar Fussnoten im Video von blancolirio:

Edit:
Ein sehr interessanter Kommentar eines "simbabwe steve"., der einen ersten Hinweis auf den anscheinend automatischen Ausschuss geben könnte.
Bei WOW wird zunerst der Hub-Fan disconnected, dann schließt sich die Klappe des Hub-Fans. Durch das Bouncen und dadurch off-WOW springt die Fehlerlogik an und katapultiert den Piloten.

 

[JohnSilver]

WOW?
Hier lesen auch Leute mit, denen die Fach-Abkürzungen nicht geläufig sind

 

[Flint]

WOW --> weight on wheels

 

[The Duke]

Durch das Bouncen und dadurch off-WOW springt die Fehlerlogik an und katapultiert den Piloten.

Dafür dauert mir das aber zu lange. Da vergeht ja aus Sicht des Piloten eine Ewigkeit bis zum Ausschuss.

 

[jackrabbit]

Hallo,

Dafür dauert mir das aber zu lange. Da vergeht ja aus Sicht des Piloten eine Ewigkeit bis zum Ausschuss.

a) er wird ja sicherlich die Möglichkeit haben manuell "zu ziehen", wenn er dies körperlich bei dem Bouncen noch kann.

b) Auch kennen wir die Systemvorgaben (Lage des Flugzeugs?) für einen automatischen Ausschuss ja nicht.
Das System löst im Video in dem Moment aus, wo der Flieger von der Schräglage just zurück in der Waagrechten ist.

Grüße

 

[fightingirish]

Hauptsache dem Piloten / der Pilotin geht es wieder besser.

https://twitter.com/i/web/status/1603772242537566208

 

[Intrepid]

Aber nur der Schub des Hub-Fans und der wird ja über eine Welle vom TW angetrieben. Letzteres lieferte ja noch Schub

Das werden wir durch Spekulation nicht herausfinden, aber ... vielleicht gab es ein Problem mit der Welle vom Triebwerk zum Hubfan?

Zu schnell gesunken, zu spät Leistung nachgeschoben, als das Triebwerk endlich reagiert, hebt das Flugzeug - längst aufgesetzt - wieder ab ... und der Hubfan liefert plötzlich im Gegensatz zum Triebwerk keinen Schub mehr.

 

[Cupra]

Naja, in dem Fall werden wir aber bald wissen was los war. Der Mishap-Report wird nicht so ewig lang dauern, die Maschine ist ja quasi mehr oder weniger komplett vorhanden. Da muss man nichts bergen oder Trümmerteile zusammensuchen.

 

[Chopper80]

Das war wohl eine brandneue Maschine aus der nahegelegenen Produktion bei einem Testflug. Sie war noch nicht an die Streitkräfte übergeben

F-35B Joint Strike Fighter Crashes in Texas, Pilot Safely Ejects - USNI News

C80

 

[The Duke]

Also Untersuchung durch das NTSB statt der Streitkräfte?

 

[Intrepid]

... zu spät Leistung nachgeschoben ...

Wie viel Automatik steckt eigentlich im Landevorgang?

 

[TRIGS]

Also Untersuchung durch das NTSB statt der Streitkräfte?

NAVAIR (Naval Air Command) wird die Untersuchung durchführen.
Der Pilot war aber wohl ein U.S. Air Force Major in einem Austauschprogramm durch die DCMA (Defense Contract Management Agency).

 

[phantomas2f4]

Aber nur der Schub des Hub-Fans und der wird ja über eine Welle vom TW angetrieben. Letzteres lieferte ja noch Schub

C80

....denke auch, daß da der Schub vom Lift Fan gefehlt hat ( warum auch immer ) und dadurch der Flieger "koppheister" ging.....
Gruß Klaus