F-4F Phantom II - GAFTIC 88 - Zapatas in St. Louis

[Viva Zapata]

Frühjahr 1988: Als junger Obergefreiter durfte ich für 6 Wochen nach Goose Bay zum Vorkommando für GAFTIC 88.
Während dieses Kommandos sind Piloten des JG-74 “M“ nach St. Louis geflogen. Dort wurde dem 30. Geburtstag der F-4 gehuldigt. Es gab sogar eine Mini-Sonderbemalung auf den Einlauframpen der 792 und 796.

 

[Viva Zapata]

Nach Jahrzehnten wurde nun der 1:48 Hasegawa Phantom-Bausatz durch die F-4E von Meng abgelöst. Insgesamt bietet Meng eine hervorragende Passgenauigkeit und viele Details, die bei Hasegawa durch Resin ersetzt werden müssen. Der auffälligste Fehler bei Meng ist allerdings die Flügelspitze. Hier fehlt die charakteristische Ausbeulung für das Positionslicht. (Siehe Foto)
Parallel hat nun AirDoc nach über 20 Jahren Bitten und Betteln hervorragende Decals für den Norm-81 Anstrich herausgebracht. -Der coolste Serientarnanstrich moderner Militärflugzeuge überhaupt.

Dies und die dieses Jahr stattfindende Zapata-Reunion haben mich in alten Erinnerungen schwelgen lassen. Somit war der Bau beschlossene Sache.



Folgende Detailarbeiten wurden ausgeführt:

Startschienen LAU-7A/5: zusätzlich detailliert
ALQ-119-Pylon: zusätzlich detailliert
Höhenleitwerk: Schlitze entfernt, Verstärkungspaneel verspachtelt, entgegen Bauanleitung erst zum Schluß montiert.
Klappe für Kanone; Scratch
Fahrwerksschächte: Nachdetailliert
Flipper-Doors in AIM-7 Bucht: Scratch
Landeklappen und Querruder: Andeutung Blechstruktur mit gez. Gußast
Die Einlauframpen wurden abgesägt und erst zum Schluß montiert. Die Auslässe der Grenzschicht wurden ebenfalls nachdetailliert.


Zubehörteile:

Tank: Reskit
Pylone: Reskit
Dummy AIM-9L: SOL
Schleudersitze: Aires
Gurtzeug: Eduard
Cockpit-Seitenpaneele: Blackbox
Instrumentenbretter: Eduard Look
Lufteinläufe: Phase Hangar
Bordkanone: Black Dog
Fahrwerk: Detail+Wonder
Landeklappen innen: Wolfpack
Decals: AirDoc


Hier erkennt man die Intakes von Phase-Hangar, die Spachtelarbeit ersparen.

 

[Viva Zapata]

Die gelb-schwarzen Abzugsgriffe der Schleudersitze bestehen aus Tamiya-Klebeband.

Hier erkennt man gut die Eduard-Look-Instrumente. Die unter dem hinteren Glasteil stammen von Horizon.
Ebenso sieht man die nachdetaillierten Auslässe der Grenzschicht an den Splitter-Plates.

Hier sieht man die Flipper-Doors (zugegeben vereinfacht dargestellt), ALQ-119 Pylon, das gedruckte Fahrwerk und die Kanone.

Aus gezogenem Gussast und Spachtel entstand das veränderte Positionslicht.

 

[Viva Zapata]

…die Geschichte ging weiter .…Im Jahr 2000 gab es dank der Genehmigung meines mittlerweile zum Kommodore beförderten ehemaligen STAKA´s einen weiteren “Mini-Sonderanstrich“. Die 764 flog mit dem Logo unseres Modellbauclubs.
Hier der Link zum Bericht: Die-SIM-geht-in-die -Luft



Hasegawa 1:48 Phantom, gebaut 2001

 

[Klaus04]

Der coolste Serientarnanstrich moderner Militärflugzeuge überhaupt.

Find diesen speziellen F-4 Anstrich richtig klasse, allerdings find ich den blau-dunkelblauen F-4 Anstrich der Japaner um vieles interessanter und sehenswerter. Geschmackssache halt.

Also das was ich so erkennen kann, gefällt mir das Modell wirklich gut.

Was ich bei den F-4 Modellen immer bemängel, die geöffneten Cockpit Hauben, die, so empfinde ich das, die einzigartig geile Phantom Form schon so ziemlich "kaputt" machen. Geschmackssache halt.

 

[Wingcommander]

Eine sehr schön gebaute und lackierte Phantom, gefällt mir sehr gut

 

[nexus]

Akkurat!

 

[Flugi]

Hallo Michael, einfach wieder der echte Hingucker, Fliegermodellbau vom Feinsten, die Bemalung und die persönliche Geschichte dahinter, perfekt!

 

[Joerg]

Sehr schön geworden Deine Phantom! Gratulation.

 

[104FAN]

Ganz großes Kino wieder von dir Michael. Ich finde den Norm 81 Anstrich am interessantesten auf der Phantom.

 

[zinger]

Klasse geworden deine Norm81!!! Schön auch zu sehen, dass Du von der "dunklen Seite" der 72er zurück bist
Welche Farben hast Du verwendet oder hab ich das überlesen...

 

[Viva Zapata]

Hi, Matthias,
ich habe ganz "oldschool" Revell Enamel verwendet.
...übrigens: Gerade liegt wieder 1:72 auf dem Basteltisch...

 

[Scout712]

Sehr schöne F-4F. Immer wenn ich die offenen Dächer sehe, muss ich daran denken, dass es 3 Dinge gab, die Bezug zu 53 bei der Phantom hatten. Öffnungswinkel der Dächer war 53° , die Generatoren gingen offline, wenn die Triebwerke unter 53% Drehzahl fielen und das dritte fällt mir nicht mehr ein. Sind schon über 10 Jahre her.
Was mich interessiert ist, ob ZM die Panellines für die Softwing Aussenflächen gegenüber der Hardwing Version angepasst hat?

Gruss
Michael