F/A-18E Super Hornet Ausführung der Düsen

[Knight o. t. Sky]

Hallo zusammen,

ich habe aktuell meine "Altlast" F/A-18E rausgekramt...nun habe ich bei der Recherche zu der Kiste gesehen, dass es anscheinend unterschiedliche Ausführungen der Düsenform gibt...einmal "gerade" und einmal "ausgeklinkt"

Kann jemand sagen, ob das eine "frühe" und "späte" Ausführung ist? Und wenn ja, an was kann man das festmachen? Eventuell an der Baunummer der Maschine?

Gruß
Dietmar

 

[bushande]

Wenn ich mich nicht ganz irre, sollte das obere Bild die F414-GE-400 mit den "Federn" vom F404 und das untere Bild die neueren F414-GE-402-Kannen zeigen, oder?! Meines Wissens nach gab es Verbesserungen so um 2009 herum. Hatte irgendwas damit zu tun, dass dieser kleine Absatz originär an den F404 der Legacy Hornets eingeführt wurde, um dort irgendwelche strukturellen Belastungen abzuschaffen und man dann aber bei den F414 der Super Hornet gemerkt hat, dass dieser Absatz zu schnellerer Abnutzung geführt hat und man das folglich sukzessive wieder "begradigt" hat. Es gibt Bilder, wo man zum Teil die unterschiedlichen "Blätter" an ein und dem selben Triebwerk sieht.

 

[bushande]

Kuckst du hier ...

 

[Knight o. t. Sky]

Hi!
Danke für die ausführliche Antwort!
Die unterschiedlichen Ausführungen sehen nach einem "gleitendem Rückbau" der Federn an den Düsen aus
Okay, dann werde ich mal das I-Net quälen und versuchen herauszufinden, welche Düsenform mein gewähltes Vorbild hat/hatte.

Gruß
Dietmar