Kleinflugzeug in der Eifel abgestürzt 5.2.2021

[Shark31]

........oder ob er einfach immer tiefer geflogen ist, bis er ein Hindernis erwischt hat, was sich dreist in der Suppe versteckt hat werden wir möglicherweise nie ganz abschließend erfahren.

Also wenn da ein Hindernis im Spiel wäre, dann denke ich wüssten wir das schon. Insbesondere bei einer Windkraftanlage, sowas geht schließlich nicht spurlos von statten. Ich denke Hindernisberührung (abgesehen vom Erdboden) kann man wohl beiseite schieben.

 

[macfly]

oder ob er einfach immer tiefer geflogen ist, bis er ein Hindernis erwischt hat, was sich dreist in der Suppe versteckt hat werden wir möglicherweise nie ganz abschließend erfahren.

Ich denke schon. Der Flugtrack war ja bei ADS-B Exchange einsehbar (inzwischen nicht mehr). Die BFU wird Zugriff auf die offiziellen ADS-B Daten haben. Wie schon eingangs im Thread erwähnt, die Maschine war zuvor in 5.000ft unterwegs, ist irgendwann kontinuierlich auf 4.000ft gesunken. Und hat unmittelbar vor dem Ende der Aufzeichnung aus 4.000ft plötzlich eine hohe Sinkrate eingenommen (-1856 ft/min). Dass sie dort in 4.000ft auf ein Windrad getroffen ist, kann man ausschließen. Warum sie plötzlich aus 4.000ft so schnell gesunken ist, zumal im einem Bereich, bei dem mindestens in Bodennähe IMC herrschte, wird die BFU sicher klären. Mehrere Möglichkeiten wurden ja schon genannt. Die BFU wird das schon zuordnen können.

 

[Rasenmäher]

Absturz eines Kleinflugzeuges

Nachdem ein Kleinflugzeug bei Bitburg in Rheinland-Pfalz abstürzte unterstützten insgesamt 16 THW-Kräfte die Polizei bei der Beweismittelsicherung. ...

Absturz eines Kleinflugzeuges

 

[The Duke]

Die BFU hat heute den Bericht veröffentlicht.

Der Pilot ist VFR in eine Warmfront eingeflogen und hat nach Ansicht der BFU die Orientierung und damit irgendwann die Kontrolle verloren.

"Das Flugzeug geriet auf einem Flug nach Sichtflugregeln während des Reisefluges in eine unkontrollierte Fluglage. Der Pilot verlor die Kontrolle über die Fluglage in Wetterbedingungen, die eine Durchführung des Fluges nach Sicht nicht zuließen."

"Der Flugunfall, die Kollision des Flugzeuges mit dem Boden im Nebel, war auf eine räumliche Desorientierung in Instrumentenwetterbedingungen mit Kontrollverlust über die Fluglage zurückzuführen. Beitragende Faktoren

• unzureichende Beurteilung der meteorologischen Bedingungen für einen Sichtflug
• unterlassener Abbruch des Fluges bzw. keine Umkehr zum Startflugplatz oder Ausweichflugplatz bei Erreichen der Warmfront
• fehlende IR-Ausbildung und Befähigung des Piloten für Flüge ohne Sicht"

Da der Pilot mit anderen unterwegs war, um ein Flugzeug in Belgien aus der Wartung zu holen, stellt sich auch die Frage, warum das Wetter unter den Piloten nicht besprochen wurde. Die beiden anderen Lfz, eine PA46 und eine Cessna 208, sind IFR bzw. mit Y-Flugplan geflogen.

"Die BFU konnte weder ermitteln noch nachvollziehen, warum das Wetter im Kreis der erfahrenen Piloten nicht diskutiert wurde. Die Eindrücke bezüglich des Wetters beim Hinflug und die Vorhersagen für den Flug nach Österreich, hätten bei allen Beteiligten zu dem Ergebnis führen müssen, dass ein Flug nach Sicht entlang der Gesamtroute wenige Stunden später nicht möglich sein wird."

 

[Stovebolt]

"Die BFU konnte weder ermitteln noch nachvollziehen, warum das Wetter im Kreis der erfahrenen Piloten nicht diskutiert wurde. Die Eindrücke bezüglich des Wetters beim Hinflug und die Vorhersagen für den Flug nach Österreich, hätten bei allen Beteiligten zu dem Ergebnis führen müssen, dass ein Flug nach Sicht entlang der Gesamtroute wenige Stunden später nicht möglich sein wird."

Problematische Gruppendynamik???
Niemand möchte als Schisser gelten, weil er Benenken äußert im Kreis???
Gruß!

 

[The Duke]

Wäre grundsätzlich natürlich immer eine Möglichkeit, die BFU schreibt aber, "Der Pilot der PA 46 gab an, dass der verunfallte Pilot darauf bestanden habe, die Flugplanung und das Wetterbriefing selbst durchzuführen." Das klingt für mich nicht danach, dass er das irgendwie durchziehen wollte. Außerdem muss allen Beteiligten klar gewesen sein, dass der verunfallte Pilot nur VFR fliegen wollte und anscheinend als einziger kein IR hatte. Die beiden anderen Lfz sind ja zumindest teilweise nach IFR geflogen (Y-Flugplan, sprich Beginn unter VFR mit Wechsel auf IFR).