Neue Waffen für Russlands Armee

Diskutiere Neue Waffen für Russlands Armee im Russische / Sowjetische LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Ja. Двигатель ПД-14 пойдет в серию в 2020 году

gringo

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Bei 40 PS90A Triebwerken im Jahr, eventuell auch 44, so kommen ja noch weitere Triebwerke (ältere) dazu. Für die PD-14 müssen die doch weitere Arbeitskräfte Ausbilden. Werden alle Triebwerke vor Ort nur zusammen geschraubt oder ist die Lieferkette vor Ort?
 

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Das rechts ist wohl das Mig Projekt mit einem Triebwerk ala F-35./J-31.
 
Jeroen

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Die erste zwei Mi-28MN gingen/gehen an das GLITsch in Achtubinsk.
Ansat-M startete Testflugen.
 
Deino

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Weiß nicht, ob das hier her passt!??


Die renommierten russischen Flugzeughersteller Sukhoi und MiG werden in einem Flugzeugherstellungszentrum zusammengefasst, um Probleme der finanziellen Stabilität und der Wettbewerbsfähigkeit von Flugzeugen zu lösen. ...
 
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Auch TU, IL usw. werden mit fusioniert.
 

alois

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Schade, dann verschwinden all die renomierten Marken. Dann gibts in Zukunft wohl keine MiGs und Sus mehr, sondern nur noch, keine Ahnung, Rostec sowieso... :sad:
 

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Die Entwicklerbüros oder Teams sollen Eigenständig bleiben. Die Bezeichnungen werden so schnell nicht verschwinden.
 
AE

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Konzentrationsprozesse gibt es nicht nur in USA. Dort sind auch bekannte Marken verschwunden oder wurden integriert. Wo ist denn Lawotschkin, also sowas gab es schon immer und nun stimmen sich die beiden verbliebenen Jägerproduzenten besser ab.
 

alois

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Eigentlich war es ja auch vorhersehbar, für ein Land das trotz seiner Größe etwas mehr BIP hat als Deutschland. Und viel verkaufen tun sie auch nicht, um diese Industrie wie gehabt aufrecht erhalten zu können.
 
Düsenjäger

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Eigentlich waren sie ja bei UAC, United Aircraft Corporation, schon unter einem Dach.
 

gringo

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Es geht in erster Linie um Kräftebündelung und Redundanz.
Wie bereits angedeutet nicht nur hinsichtlich Suchoj und MiG.

Insgesamt steckt aber noch mehr dahinter. Mal kurz und holzschnittartig skizziert:
Die SU stütze sich auf eine völlig autarke nationale Luftfahrtindustrie.
Anfang der 90iger kam nicht nur deren Niedergang, sondern man bediente sich nun am internationalen Markt. Aber nicht staatlich veranlasst, sondern also Folge der Privatisierung von Unternehmen, wo eben der kostengünstige aber nicht der strategisch sichere Weg beschritten wurde.

Nachdem Russland nun wieder zum Feind erklärt wurde, gerieten hoffnungsvolle Projekte auf Grund von Embargo-Maßnahmen ins Stocken.
Bsp. MC-21 - Nichtlieferung von Verbundwerkstoffen. Noch gravierender die Lage bezüglich Microelektronik. Hier musste RU die Erfahrung machen, dass man auch ohne Sanktionsanlass einfach nicht mehr lieferte.
Hier mal ein Beitrag dazu:
Google Übersetzer

Dazu kommen noch die mahnende Stimmen, die vor "trojanischen Pferden" in mirkroelektronischen Schaltkreisen warnen.
Also ist man dabei, Einiges auf eine neue Basis zu stellen.
Da in Ru ca. 60% des Territoriums nicht von Bahn oder Schnellstrassen erreichbar ist, hat ein "störungsfreier" Flugzeugbau auch deshalb eine strategische Bedeutung.
 
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arneh

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Eigentlich war es ja auch vorhersehbar, für ein Land das trotz seiner Größe etwas mehr BIP hat als Deutschland.
Nur zur Präzisierung: Das BIP von Russland ist in Dollar gerechnet weniger als halb so hoch wie das von Deutschland.
 
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Nur zur Präzisierung: Das BIP von Russland ist in Dollar gerechnet weniger als halb so hoch wie das von Deutschland.
Genau deswegen werden sie auch die Su-57 nicht so richtig fertig kriegen. Ganz einfach, weil kein Geld da ist.
 

Sens

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Das Teil geht ja schon in den Dienst. Sicherlich gibt es keine größere Stückzahl. Doch die für die Su-57 zur Einsatzreife gebrachten Elemente finden sicherlich auch Eingang in den Nachfolger der 6. Generation. Die begrenzte Stückzahl der Su-57 reicht sicherlich aus, die für einen künftigen Einsatz notwendigen Erfahrungen zu gewinnen. Eine Unterbrechung in der technischen Weiterentwicklung hätte dagegen gravierende Konsequenzen. Was die entscheidende Entwicklung der Software angeht, da hat der Mangel an Kapital noch die geringsten Auswirkungen. Verlorene Zeit durch Unterbrechungen kann dagegen mit keinem Geld der Welt ausgeglichen werden.
 
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... Was die entscheidende Entwicklung der Software angeht, da hat der Mangel an Kapital noch die geringsten Auswirkungen. ...
Gerade das liegt ja vollkommen im Dunkeln. Niemand weiß, was die Avionik der Su-57 leisten kann.
Ich selber versuche da abzuleiten, was man in der Raumfahrt an Steuerungstechnik leisten kann. Und da sieht es mehr als dünn aus.
 
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