NVA MIG-21 und Verbleib

[Fishbed792]

Hallo ,

Richtig , es war eine Irakische Mig 21 MF , keine Bis !
Laut mir vom Eigentümer vorliegenden Bildern konnte ich auf dem Schleudersitz die Nummer 8715 ausmachen .
Das würde dann zu dieser Auflistung :

http://www.flugzeugforum.de/elbe-flugzeugwerke-dresden-generalueberholung-mig-23-co-13421-5.html#post236272

passen .
Nun bleibt nur noch die Frage , ob der Sitz auch noch in dieser Mig ist . Vieleicht hat mal jemand die Möglichkeit das Typenschild in der Mig 21 mit der S/N abzulichten . Dummerweise ist es im Bugfahrwerksschacht .

Mfg Fishbed792

 

[harvardfreund]

Man hat mir zugetragen, dass
+ die MiG-21-Kanzel aus dem Baden-Air-Park nach Mendig ausgewandert ist und
+ dass dieses gar nicht die originale Holger Müller-MiG-21bisLASUR, "879", c/n N75033219 ist.

Kann das irgendjemand bestätigen???

Gruß Theo

Das Cocpit steht jetzt in Mendig
Foto Mig 21 Cocpit in Mendig Photo

 

[hornetflyer]

Hallo allerseits,
ich stelle mal hier ein Suchanfrage rein. Wer weis vielleicht haben wir ja Glück. Ich bin ehrenamtlich im Deutsch-Kanadischen Luftwaffenmuseum e.V. am Baden Airpark tätig. Wir sind seit längerem auf der Suche nach einer Mig 21. Vielleicht dümpelt noch die eine oder andere Maschine im Freien herum die gerettet werden sollte. Wir haben ein trockenes, warmes Plätzchen zu bieten.
Wer also etwas weis der melde sich doch bitte unter airforcemuseumsoellingen@hotmail.de

MfG Hornetflyer

 

[drs-fan]

Hallo ,

Richtig , es war eine Irakische Mig 21 MF , keine Bis !
Laut mir vom Eigentümer vorliegenden Bildern konnte ich auf dem Schleudersitz die Nummer 8715 ausmachen .
Das würde dann zu dieser Auflistung :

Mfg Fishbed792

Die Nummer 8715 ist die Vertragsnummer zwischen VEB Flugzeugwerft und dem Irak, also nicht die richtige taktische Nummer!

 

[F-4phan]

Hier die MiG-21PFM "729" im jetzigen Zustand im "War Eagles Air Museum", Santa Teresa, New Mexico (20 Meilen von El Paso,TX). Der Anstrich/Farben ist warscheinlich nicht ganz korrekt, aber man hat sich hier grosse Mühe gegeben und auch alle Beschriftungen neu angebracht. (Fotos sind meine Originale)



(So saw sie 1998 aus. (Das eiserne Kreuz wurde hier angebracht).

 

[Plastikklebär]

Ich hab mal eine Frage an die Profis:
Im Aerolit- Buch "11-80, katapultieren Sie!" ist auf Seite 99 ein Flugunfall (13.04.1971) einer MiG-21 dokumentiert, welche das DDR-Hoheitszeichen verkehrt herum auf dem Flügel hat. Wie konnte so was " unbemerkt" durchgehen, wenn doch die Kennzeichnung immer so akkurat war?

 

[Airboss]

War mir seinerzeit auch schon aufgefallen, es existiert hierzu auch eine kleine Erörterung in irgendeinem thread, Unregelmäßigkeiten, Fehler und derartige Kuriositäten, gab es noch mehr in der LSK / LV, von falscher Farbreihenfolge (Mig-29) über schräg angebrachte Hoheitszeichen (MiG-29, Mig-15) bis zum spiegelverkehrten "Hammer-und Zirkel" (Su-22).

Andere Luftwaffen sind davon übrigens auch nicht verschont, beispielsweise eine F-16 der USAF mit dem Emblem, Stern, Spitze nach unten.

 

[atlantic]

Ich hab mal eine Frage an die Profis:
Im Aerolit- Buch "11-80, katapultieren Sie!" ist auf Seite 99 ein Flugunfall (13.04.1971) einer MiG-21 dokumentiert, welche das DDR-Hoheitszeichen verkehrt herum auf dem Flügel hat. Wie konnte so was " unbemerkt" durchgehen, wenn doch die Kennzeichnung immer so akkurat war?

Könnte es sein, das das Bild gespiegelt wurde bevor es veröffendlicht wurde.
Ein absichtliches retuschieren, schliesse ich beim Hoheitszeichen mal aus.

 

[Airboss]

Nein, das Hoheitszeichen ist entgegengesetzt zur Flugrichtung aufgebracht, zeigt quasi mit der Spitze nach hinten.

 

[Plastikklebär]

Das Bild im Buch ist nicht gespiegelt, da die Reste des Seitenleitwerkes der MiG das Hoheitszeichen richtig darstellt. Nur das auf dem Flügel passt nicht...

 

[atlantic]

na mal ehrlich:

Wer schaut am Boden schon unter die Fläche oder oben drauf. kaum einer, ( denn entweder ist das eine nur durch bücken oder das andere nur mit ´ner Leiter gut zu sehen )

Ich hab ein paar mal beim Aufhübschen ( Lackieren ) mitgemacht, da hat den Prüfer mehr interessiert ob die Zahl gerade ist und wo das Zeichen am SLW ist
Unten wurde nur geschaut ob´s überhaupt da ist. ( denn auch das wurde schon mal vergessen )

Nehmen wir es unter künstlerische Freiheit, Unwissendheit, manchmal auch Absicht oder sonstiges des Lackierers.
Und richtig geprüft hats keiner Zeitdruck war auch immer dabei.

Wenn es damals nicht solche Kuriositäten gegeben hätte, wüsten wir gar nicht über was wir uns heute den Kopf zerbrechen sollen

 

[ojo]

Ich habe da einmal eine vielleicht dumme Frage an die Spezialisten und weiss nicht, ob diese schon einmal gestellt und beantwortet wurde...

Beim suchen nach Photos aus der alten Zeit mit Mig-21 bin ich darauf gestoßen, dass einige Mig-21 UM der Ungarischen Luftwaffe die alte Dresdner Tarnung, wie sie bei den NVA-Migs getragen wurde, aufwiesen und an den Leitwerken größere Flecken vom Überlackieren unter den neuen Hoheitszeichen aufweisen. Ähnliches ist auffällig bei einigen Su-22, welche ebenfalls diese Überlackierungen aufweisen und teilweise ein DDR-Hoheitszeichen erahnen lassen könnten.

Da es bekannt ist, dass Ungarn nach der Wende L-39 sowie Mi-24 aus NVA-Beständen bekamen und an den L-39 die selbe Vorgehensweise zu erkennen ist, drängt sich mir die Frage auf, ob Ungarne ebenfalls Mig-21 sowie Su-22 bekommen haben. In der einschlägigen Literatur ist nicht verzeichnet...

Kann mir jemand weiter helfen?

 

[Tester U3L]

Auf jeden Fall keine Su-22.
Die Ungarn flogen Su-22UM3K und Su-22M3 mit dem Triebwerk R-29BS-300, die NVA Su-22UM3K und Su-22M4 mit dem Al-21F-3. Von denen ist nachweislich nichts nach Ungarn gegangen.

 

[DM-ZYC]

Ich habe da einmal eine vielleicht dumme Frage an die Spezialisten und weiss nicht, ob diese schon einmal gestellt und beantwortet wurde...

Beim suchen nach Photos aus der alten Zeit mit Mig-21 bin ich darauf gestoßen, dass einige Mig-21 UM der Ungarischen Luftwaffe die alte Dresdner Tarnung, wie sie bei den NVA-Migs getragen wurde,

Kann mir jemand weiter helfen?

Die ungarischen MiG-21UM waren in Dresden zur Überholung, es war eine Art Kompensatiosgeschäft dafür, daß die Mi-8 der NVA in Ungarn überholt wurden!!!

 

[atlantic]

Beim suchen nach Photos aus der alten Zeit mit Mig-21 bin ich darauf gestoßen, dass einige Mig-21 UM der Ungarischen Luftwaffe die alte Dresdner Tarnung, wie sie bei den NVA-Migs getragen wurde, aufwiesen und an den Leitwerken größere Flecken vom Überlackieren unter den neuen Hoheitszeichen aufweisen. Ähnliches ist auffällig bei einigen Su-22,
Kann mir jemand weiter helfen?

Ist doch ganz einfach....................
Um das neue Hoheitszeichen anbringen zu können, muss man erst mal das alte übermalen.
Und das alte Zeichen war ja nicht gerade klein.
Also eigendlich ein sehr normales vorgehen, und nichts mit ehemaligen DDR Fliegern

(so haben wir das 1990 schliesslich auch gemacht )

 

[Gepard]

Hatten wir diese MiG schon einmal hier im Forum?



Stand im Herbst 2012 bei einem Autohändler nahe der A9 im Raum Gera. Ich glaube der Ort hieß Mietitz oder Miesitz oder so.

 

[insider_1979]

Ich glaube der Ort hieß Mietitz oder Miesitz oder so.

Miesitz , Ortsstraße 7 (Auto Grieb)

 

[modelldoc]

AW: NVA MIG-21 und Verbleib

Entgege anderen Quellen befindet sich das Cockpit der 23 13 im Museum der 8th Air Force (The Mighty Eight) in der Nähe von Savannah / Georgia.

modelldoc

 

[cyan21]

AW: NVA MIG-21 und Verbleib

Guten Abend zusammen.
Bin nach vielen Jahren auf Euer Forum gestoßen. Ich würde gern auch ein wenig beitragen.
War von 1980 bis 1983 im JG 2 in der 3. Staffel. Anfangs Mechaniker an der 999 und nach Lehrgang 1982 Techniker an der 929.
Ich habe heute Stunden zugebracht fast alle Einträge zu lesen, wirklich interessant!
War 1982 gerade an der VSL als die 999 absackte mit Lt. Somnitz. War ein unangenehmes Gefühl!
Aber es ging für Ihn ja gut aus.

 

[radist]

AW: NVA MIG-21 und Verbleib

Guten Abend zusammen.
Bin nach vielen Jahren auf Euer Forum gestoßen. Ich würde gern auch ein wenig beitragen.
War von 1980 bis 1983 im JG 2 in der 3. Staffel. Anfangs Mechaniker an der 999 und nach Lehrgang 1982 Techniker an der 929.
Ich habe heute Stunden zugebracht fast alle Einträge zu lesen, wirklich interessant!
War 1982 gerade an der VSL als die 999 absackte mit Lt. Somnitz. War ein unangenehmes Gefühl!
Aber es ging für Ihn ja gut aus.

Schön einen "ex-Gagarin" hier begrüßen zu können!