Glaubst Du im ernst, dass der Chinook seit seinem Erstflug bis heute nicht weiterentwickelt wurde?
Es ist aber nicht so, dass der Hinweis völlig daneben wäre.
Trotz aller inkrementellen Weiterentwicklungen und sogar einer neu designten Zelle mit größeren maschinenbearbeiteten und deutlich weniger vernieteten Einzelteilen ("monolithic airframe") hat sich der grundlegende Entwurf seit damals™ nur wenig geändert. Viele Dinge könnten heutzutage wesentlich besser modelliert werden und es stehen neue Werkstoffe und Fertigungsmethoden zur Verfügung. Hier ließe sich vermutlich noch einiges an Strukturgewicht einsparen, insbesondere, wenn im Laufe des Produktzyklus nachträglich ergänzte Dinge gleich von Anfang an mit eingeplant werden würden. Die Crashsicherheit ist auch nicht auf dem Stand des heute technisch möglichen, genauso wie das gesamte nach heutigen Maßstäben ziemlich rustikale dynamische System.
Ein voll digitaler Designprozess inkl. Digital Twin hat bei Weiterentwicklungen und Problemlösungen erhebliche Vorteile, das hat man beim CH-53K und der Lösung des bei Erprobungen erkannten erneuten Ansaugens von Abgasen durch die Triebwerke bereits ziemlich eindrucksvoll sehen können. Sowas gibt es beim Chinook halt nicht. Macht ihn nicht automatisch zu einem schlechten Hubschrauber, aber er ist halt alt, auch wenn er neu gebaut wird.
