Royal Thai Air Force Museum - Don Muang - Bangkok, Thailand

[TF-104G]

AW: Royal Thai Air Force Museum - Don Muang - Bangkok, Thailand

Raus aus der Halle an die Luft.
Neben der T-33 hat die RTAF auch die RT-33 im Dienst und wurden dort TF.11 genannt. Insgesamt waren 8 x RT-33A im Einsatz und wurden über einen längeren Zeitraum eingeführt.
1955 drei, 1960 eine, 1967 drei und 1970 eine. Die letzten Aufklärer wurden 1995 außer Dienst gestellt.

Die hier ausgestellte TF.11 (RT-33A) ist die TF.11-05/10 "56141" c/n 9215 ex 53-5814 und wurde am 13.12.67 geliefert. Zuerst als "1141" zur 11 Sq, später zur 101 sq und dann als "56141" bei der 561 Sq stationiert in Hat Yai. Am 09.10.95 wurde das Flugzeug stillgelegt und war in Hat Yai abgestellt bevor es im Sep.2000 ins Museum ging.
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Große Pläne hatte man mit dem RFB (Rhein Flugzeugbau) Fantrainer, es sollten 31 Fantrainer 400 und 16 Fantrainer 600 bestellt werden und eine Option auf weitere 16 Fantrainer 600.
Der Plan sah vor das jeweils ein FT-400 und ein FT-600 bei RFB gebaut werden und die restlichen als Kit versendet und in Thailand montiert werden.
Es sollten 1984 sieben, 1985 zweiundzwanzig und 1986 sechszehn Fantrainer vom Band laufen, die Realität sah aber so aus das nur 11 Fantrainer 400 (F.18) und 15 Fantrainer 600 (F.18K) gebaut wurden. Und 1994 war auch schon Schluss, da wurde der Flugzeugtyp bei der RTAF in Rente geschickt.

Hier ausgestellt steht die F.18 (Fantrainer 400) F.18-01/27 "4001" c/n 003 ex D-EIWK und wurde am 17.08.84 formell an die RTAF übergeben, blieb aber als Trainer bis Dezember 84 in Mönchengladbach.
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Im Dienst der RTAF stand auch die North American OV-10C Bronco die J.5 genannt wurde. 16 Flugzeuge wurden 1971 auf der USS Okinawa transportiert und in der Cam Ranh Bay abgeladen. 1973/74 folgten 16 weitere auf dem Luftweg nach Thailand.
Von den 32 gelieferten waren zwischen 1995 und 1999 noch 19 aktiv, bis Nov. 2002 dann nur noch 15. Vier Broncos wurden im Sep. 03 an die Luftwaffe der Philippinen abgegeben und im Mai.04 folgten vier weitere, das Aus bei der RTAF kam im selben Jahr.

Die hier im Museum ausgestellte J.5 ist die J.5-10/14 "158405/41110" der 410 Sq c/n 342-10. Alle Broncos flogen bei der 411 Sq, stationiert in Chiang Mai.
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Wir bleiben bei North American, wechseln aber den Flugzeugtyp. Über 100 T-28 Trojan waren als JF.13 im Dienst bei der RTAF. Die Flugzeuge wurden zuerst F.13 benannt und ab den 17.12.68 in JF.13 umbenannt.
Die Lieferungen sahen wie folgt aus:
1963 > 40 x T-28A
1964 > 6 x T-28A
1966 > 18 x T-28D
1967 > 10 x T-28D
1970 > 10 x T-28D
1976 > 16 x T-28D
im laufe der Zeit kamen weitere Trojan aus Laos, Kambodscha und Vietnam und es wurden auch welche nach Laos verkauft. Der Flugzeugtyp ging erst 1988 in Rente.

Die hier im Museum ausgestellte ist die JF.13-106/14 "0-37661" ex 137661 c/n 200-24. Diese Trojan war ursprünglich für Laos vorgesehen, kam aber nach Thailand weil die Thais vorher Laos T-28 zur Verfügung gestellt haben. Also eine spätere Rückgabe nur mit anderen Flugzeugen.
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Das einzige nicht RTAF Flugzeug ist eine Douglas Skyraider. In älteren Publikationen über das Museum wird geschrieben das diese A-1 ein Flickenteppich aus mehreren Flugzeugen sei und stand hier lange Zeit mit der Kennung 14-072/FR "The Proud American". Dem ist nicht so, mittlerweile ist diese Skyraider identifiziert und der Lebenslauf ist bekannt.
Diese A-1J wurde von der US Navy am 28.01.57 in El Segundo übernommen.
Dez. 1957 bei der VA 54 "NF" im Einsatz
Dez.1957 bis Okt. 1958 bei der VA 155 "NL" auf der USS Hancock (CVA 19)
danach erfolgte eine Überholung in Alameda
Juni 1959 bis Nov. 1960 bei der VA 25 "NE" davon vom Aug.59 bis März 1960 auf der USS Midway (CVA 41) im West-Pazifik
Nov.60 bis Mai 61 bei der VA 95 "NG"
Überholung in Quonset Point
Juni 62 bis Juni 64 bei der VA 95 "NG" davon vom Nov.62 bis Jun.63 auf der USS Ranger (CVA 61) im West-Pazifik
Überholung in Quonset Point
Okt. 64 bis Juli 66 bei der VA 122 "NJ"
Überholung in Quonset Point
Okt.66 bis Apr. 67 bei der VA 122 "NJ"
Apr.67 bis Feb.68 bei der VA 152 "AH" davon vom Jun.67 bis Feb.68 als "AH-502" auf der USS Oriskany (CVA 34) im West-Pazifik
am 27.02.68 nach Quoenset Point und wurde am gleichen Tag zur USAF als 52-142072 abgegeben
Okt. 68 zur McClellan AFB
ab 05.11.68 zur 633 SOW nach Pleiku,Vietnam
12.Dez.68 zur 56 SOW/602 SOS "TT" in Nakhon Phanom, Thailand
27.12.68 zwei 12.7 cm Treffer in die rechte Tragfläche über Nord-Laos, Bauchlandung auf einem Schaumteppich auf der Udon RTAFB
wurde am 28.12.68 zur 633 SOW in Pleiku abgegeben (nur noch auf dem Papier) und stand dann bis 1979 ausgestellt auf der Nakhon Phanom RTAFB.
Wurde 1979 durch General Harry C. Aderholt "Heine" an das RTAF Museum abgegeben und ist wohl die letzte A-1J die es gibt.

Also hier die 52-142072 c/n 9701 der US Air Force
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In Thailand könnten evtl noch mehr A-1E Skyraider irgendwo rumgammeln, denn nach dem verlorenen Vietnamkrieg sind insgesamt 11 x dieser Flugzeuge der SVNAF in U-Tapao gelandet, zehn am 29.04.75 und eine am 30.04.75.
Die Kennungen sind 132528, 132655, 132683*, 133860, 133919, 133920, 135332*, 139606*, 139665*, 139689,139744. Die * Markierten wurden später zur Takhli RTAFB ausgeflogen, waren dort abgestellt und wurden 1979 in die USA verkauft als N39147, N39148, N39606 und N39149.
Was mit den restlichen A-1E passiert ist, ist leider nicht überliefert.

Hier noch mal der Museumsvogel
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17 x Cessna 318 oder besser bekannt als A-37B Dragonfly wurden im September 1972 an die RTAF geliefert und dort J.6 benannt. Eine weiter A-37B kam im April 1975 nach Thailand als ein Pilot der SVNAF das weite aus Vietnam suchte, aber erst ab 1982 wurde diese Dragonfly in das Inventar der RTAF übernommen. Zwei weiter A-37 wurden 1985 aus den USA geliefert. Die Flugzeuge waren bis April 94 im Einsatz und wurden dann ausgemustert.
In Thailand gibt es noch eine 21´te A-37, hierbei handelt es sich um eine ex SVNAF Kiste, die 68-10786 die von Feb.04 bis Jan.05 in Takhli abgestellt war. Wo sich diese heute befindet ist nicht bekannt und wie diese nach Thailand kam auch nicht. Es gibt viel zu entdecken in diesem Land.

Die im Museum ausgestellte ist die J.6-13/15 "21133" der 211 Sq c/n 43346 ex 71-0878. Das Flugzeug hatte zuerst die Kodierung "4341", danach "40341" und zum Schluss die jetzige die auf dem Flugzeug zu finden ist.
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Die A-37 finde ich persönlich einfach klasse und wenn die voll behangen sind sehen die Dinger einfach nur Geil aus. Die T-37 ist für mich als Spotter einfach nur Beiwerk für das Logbuch.
Seit Februar 94 ist diese Dragonfly hier zu finden.
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Wieviele C-123 im Dienste der RTAF standen läßt sich leider nicht so einfach beantworten. Folgende MAP Lieferungen gab es:
1963 > 8 x C-123B
1968 > 4 x C-123B
1970 > 3 x C-123B
1971 > 1 x C-123B
1972 > 2 x C-123B
1973 > 2 x C-123B & 8 x C-123K
1974 > 8 x C-123 sind wohl umgebaute "B" gewesen
1976 > 12 x C-123K
dann gibt es noch eine C-123T die jahrelang in Tucson/AZ stand, hatte volle RTAF Lackierung, wurde aber nie nach Thailand gebracht.
Des weiteren gab es noch Provider die im Vietnamkrieg in RTAF Lackierung flogen, Besatzungen aus Thailand an Bord waren, aber es sich um USAF C-123 handelte. Wärend des Vietnamkrieges gabs wohl einige wirren wer was wann wo flog. In meinem Thailand-Tour-Thread finden sich ja auch schon einige Infos das es ziemlich wirr zuging.
Die C-123B hießen bei der RTAF L.4 und die C-123K nannten sich L.4K

Im Museum befindet sich eine L.4 (C-123B) die L.4-6/07 "555" c/n 20004 ex 54-0555, flog zuerst bei der 61 Sq, danach bei der 601 Sq bis Januar 81. Insgesamt hat diese Provider 8079,8 Flugstunden auf dem Buckel und ist seit 1983 hier zu finden.
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Ein blick in das Cockpit ist möglich. Ein nicht allzu großer Uhrenladen.
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Wir bleiben kurz bei Transporter, 1947 wurde eine C-45B und sechs C-45F an die RTAF geliefert und bekamen da die Typenbezeichnung L.1
Alle sieben Beech 18 sind ehemalige USAAF und Royal Air Force Flugzeuge. Leider ist nicht allzu viel bekannt im Dienst bei der RTAF.

Die hier ausgestellte trägt die Kennung "L.1-5/90", doch die Daten-Platte sagt es ist die c/n 8411 ex 42-87152 und müsste daher die L.1-6/90 sein.
Die 6/90 ist die ehemalige 42-87152 und KN134 der RAF.
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Überhaupt keine Info findet man bei der RTAF-2 (Royal Thai Aircraft Factory) die bei der RTAF ThOr.2 genannt wurde. Das Flugzeug wurde 1957 gebaut und ist höchstwahrscheinlich nur eine Beech Bonanza mit vertikalem Fin.
Es gibt auch nur dieses eine Flugzeug.
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Ebenfalls ein Einzel Exemplar ist diese Percival P.54 Survey Prince Srs.3A die einen langen Weg bis nach Thailand hinter sich gelegt hat.
Am 03.04.52 ging es von Luton nach Bovingdon, weiter am 04.04. nach Marseilles, am 05.04. nach Rom, 06.04. nach Athen,07.04. nach Nicosia, 12.04. nach Baghdad und am selben Tag weiter nach Basra, 13.04. nach Sharjah, 14.04. Karachi, 15.04. nach Delhi und wurde am 16.04. der Indian Air Force vorgestellt, am 17.04. weiter nach Kalkutta, 18.04. nach Rangoon um am 19.04. in Bangkok anzukommen. Am 07.05.52 fand dann ein Testflug statt und das Flugzeug nahm seinen Dienst bei der Aerial Mapping Organisation mit der Kennnung PhThOr.G-1 auf und flog dort bis Mai 54. Ab 1955 kam sie zur RTAF und erhielt die Bezeichnung T.1 wo sie bis 1960 Dienst tat. Kam 1967 ins Museum und verschwand 1977 zur Army in Bangkok Ban Khaen als Para-Trainer bis 1982. Kehrte dann 1989 ins Museum zurück.

Hier steht nun die T.1-1/98 c/n P.41 ex G-AMNT
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Neben der Royal Thai Army und Navy war auch die RTAF im Besitz der Bird Dog. Geliefert wurden 1964 vier O-1A, 1970 sechs O-1A, 1972 elf O-1A, sechs O-1D und sechs O-1E und 1975 nochmals drei O-1E. Dazu kamen noch ein paar ex SVNAF, Laos, Philippinen, Khmer Air Force Bird Dogs und ca. sechs die von der RTA geliehen wurden. Insgesamt hatte die RTAF 54 Bird Dogs im Inventar die dort T.2 genannt wurden.

Hier ausgestellt und eine nicht so dramatischen Lebenslauf hat die O-1E T.2-29/15 "2507/60415" c/n 23629 ex 56-2507 und flog zum Schluss bei der 604 Sq stationiert in Don Muang.
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Nur vier RF-5A waren im Dienst und wurden 1969 geliefert. Bei der RTAF bekamen sie die Bezeichnung TKh.18 und die letzte war bis ca. 1998 im Einsatz (die im Museum). Viel Glück hatte man mit diesem Aufklärer nicht, die 4/13 ging am 25.01.87 durch Unfall verloren und steht nun als F-5A am Tor der RTAF Academy, die 1/13 ging kurz darauf verloren, am 27.03.87 und die 2/13 durch Unfall am 14.10.92 und steht heute als F-5A in Udon.

Bleibt also als letzte RF-5A nur noch die TKh.18-3/13 "97158/70104/SRT" c/n RF.1038 ex 69-7158 übrig. Flog zuerst mit der Kodierung "1343", später als "10343", danach "71101" und zum Schluss als "70104" der 701 Sq stationiert in Surat Thani.
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Hier noch ein Bild der Kennung und vom Namen "Sharky"
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erst mal Pause - die Arbeit - heute Abend geht es weiter.

 

[TDL]

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@TF-104G: Vielen Dank für deinen sehr informativen Update zum Museum.

Was mich besonders interessieren würde: Hast du irgendwas von einer Dimona gesehen (kann durchaus auch demontiert in der "Storage Area" sein...). Ich habe so einen Motorsegler 2004 einmal bereits in einer der Hallen gesehen - zwar noch demontiert, aber offenbar im Aufbau befindlich. Leider scheint das Exponat aber wieder komplett verschwunden zu sein...

Gruß aus Leverkusen,
Thomas

 

[TDL]

AW: Royal Thai Air Force Museum - Don Muang - Bangkok, Thailand

Ebenfalls ein Einzel Exemplar ist diese Percival P.54 Survey Prince Srs.3A die einen langen Weg bis nach Thailand hinter sich gelegt hat. (...) Hier steht nun die T.1-1/98 c/n P.41 ex G-AMNT
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Und so sah die gleiche Maschine in 1994 aus. Ich bin mir übrigens nicht sicher, ob die Bezeichnung nicht P.50 Prince Srs. 3A heißen müsste. So gibt es jedenfalls "G-INFO" für die G-AMNT an... "Survey Prince" bzw. P.54 scheinen mit nur die Prince zu sein, die von vornherein als "Survey"-Maschinen gebaut wurden.

 

[Wolfman_1832000]

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Hier noch ein Bild der Kennung und vom Namen "Sharky"
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Ganz klar und eindeutig verständlich