Royal Thai Air Force Museum - Don Muang - Bangkok, Thailand

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AW: Royal Thai Air Force Museum - Don Muang - Bangkok, Thailand

Hallo Thomas (TDL),
ich habe das Museum komplett auf dem Kopf gestellt um die Dimona zu sehen, die ich vor 15 Jahren ohne Tragflächen im Hangar hab stehen sehen. Doch leider Fehlanzeige, nichts zu finden von den Teil. Die muss aber noch dagewesen sein, lag eine Zeit lang hinter Hangar 5 und ist wohl erst vor kurzem verschwunden. Hoffe die taucht wieder auf.

 

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Der vorerst letzte Neuzugang ist auch erst mal der größte. Seit kurzem steht hier die B.737-2Z6, die bei der Luftwaffe als L.11 bezeichnet wird. Insgesamt sind fünf B.737 unterschiedlicher Versionen im Einsatz bzw im Einsatz gewesen. Zwei von denen sind ja sehr oft in München zu bewundern. Eine B.737-300 ging am 30.03.93 verloren.

Die hier Ausgestellte ist die L.11-1/26 "22-222" c/n 23059 ex N45733 und hatte am 21.07.83 ihren Erstflug. Ausgeliefert wurde das Flugzeug mit der Kodierung "22-222" am 15.12.83, bekam im Dez.05 die Kodierung "60201" und flog damit bis zur außer Dienststellung am 01.10.06. Stand dann lange Zeit in Don Muang abgestellt und kam am 25.10.13 ins Museum.
Wie man sieht wird hier noch fleißig der Pinsel geschwungen.
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Zwei Wochen später schaute ich wieder im Museum vorbei und siehe da - fertig. Der Herr unter der Tragfläche brachte gerade das letzte Roundel drauf. Es fehlen nur noch die Triebwerke.
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Die Treppe am Flugzeug lud zum Boarding ein, also nix wie hinein.
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Hier der Arbeitsplatz vom Piloten und seinem Co.
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ein Blick in die erste Klasse - über die Farbe der Bezüge muss man nochmal diskutieren.
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hinter der ersten Klasse folgte der Chefsessel und das goldene Klo
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und dahinter die Holzklasse, leider waren keine Safety Cards mehr an Bord, wäre ein schönes Souvenir gewesen.
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Ein Einzelstück ist die von Science and Weapon Systems Development Centre gebaute RTAF-5 die bei der Luftwaffe ThOr.5 hieß. Das Flugzeug war als Trainer und FAC (Forward Air Control) gedacht und mit einem Druckpropeller ausgestattet. Das Ganzmetallflugzeug hatte einen Allison 250 Turboprop Motor verbaut und sollte eine Geschwindigkeit von ca 330 km/h erreichen. Der Bau begann im Jahre 1976 und der Erstflug fand am 05.10.84 statt.

Eine Kennung ist von diesem Flugzeug nicht bekannt, lediglich TOr.5 steht im Heck. Sollte aber der Logik nach dann ThOr.5-1/xx lauten.
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1962 wurden 18 und 1965 nochmal 2 F-86L an die RTAF geliefert die als Kh.17K bezeichnet wurden. Eine lange Einsatzzeit hatten die Flugzeuge bei der Luftwaffe nicht, nach nur 5 Jahren (1967) war Schluss für die L Version. Die beiden letzten gelieferten waren sogar nur von Jan.66 bis Jun.67 im Dienst.

Die hier ausgestellte ist die Kh.17K-5/06 "30681/1215" c/n 201-125 ex 53-0681 der 12 Wg die in Don Muang stationiert war. Die Sabre wurde am 02.11.62 an die RTAF geliefert und flog bis zur außer Dienststellung am 28.06.67 bei dieser Einheit. Seit 1971 steht sie im Museum.
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Insgesamt sind 31 x F-84G an die RTAF geliefert worden, 13 Flugzeuge kamen im Nov. 1956 von Europäischen Luftwaffen (Belgien,Frankreich, Italien) die vorher bei OGMA in Alverca/Portugal überholt wurden und 18x kamen Mitte 1957 aus USAF Beständen. Die Thunderjet wurden Kh.16 genannt und flogen nur bei der 12 & 43 Wg bis zur außer Dienststellung 1963. Alle F-84 wurden zuerst nach Kisarazu (Japan) gebracht bevor sie nach Thailand gingen.
Leider sind nur wenige Thunderjet in Thailand übrig geblieben, von den meisten ist noch nicht mal bekannt was aus denen wurde nachdem sie Ausgesondert wurden.

Hier steht die Kh.16-6/99 als "878/1231", eine c/n ist wie bei den meisten F-84 unbekannt, es ist die ex 51-10582, ex French AF 110582 die zuerst die Kodierung "1211" hatte, danach "4314" und seit 1967 im Museum steht. Zuerst war sie hier auch richtigerweise als 582/4314 ausgestellt, doch irgendwer hat sich 1994 vermalt, seit dem steht "878" auf dem Rumpf mit dem falschen Geschwader Kode "1231".
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Die Sonne brennt - der Schädel qualmt und das Haar klebt, also hinein in den Hangar der hauptsächlich Hubschrauber beherbergt.
Direkt am Eingang und sehr unfotogen steht hier eine Hiller UH-12 Raven. 1950 kam eine UH-12A nach Thailand und 1953 kamen vier weitere UH-12B. Die Thais haben für jede UH-12B $40.774 bezahlt. Bei der Luftwaffe gingen die Raven als H.2 (UH-12A) und H.2K (UH-12B) durchs leben.
Wie lange diese Hubschrauber im Einsatz waren ist nicht überliefert.

Die hier im Museum ausgestellte ist die H.2K-4/96 "4" c/n 597 die am 17.09.53 nach Thailand kam und seit Feb.67 ausgestellt ist.
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Wieviele Bell OH-13 Sioux bei der RTAF im Einsatz waren ist nicht ganz schlüssig, man spricht von 9 Stück die 1972 geliefert wurden. Bei der Luftwaffe wurden sie H.7 genannt und die meisten (alle?) wurden 1973 zur Army abgegeben.

Die hier ausgestellte hat das Kürzel "TB" (steht für Thahan Boh = Armeeflugzeug) auflackiert, was wohl vermuten läßt das alle bei der RTA im Einsatz waren. Bei der Royal Thai Army wurden diese Hubschrauber HT-13 genannt.
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Ob man sich jetzt HT-13, wegen der Army Aufschrift oder H.7, wegen der RTAF Kennung, ins Logbuch schreibt ist jedem selbst überlassen.
Fakt ist, hier steht die OH-13H mit der Kennung H.7-9/15 "6228" c/n 1894 ex 56-2182 und steht seit März 83 im Museum, vorher mit der richtigen Kennung 2182 bis Juli 03 und irgendwann im Jahr 2004 meinte irgendwer die "6228" drauf zu lackieren.
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Im Jahr 1951/52 wurden 29 x Spitfire F.14 & FR.14 an die RTAF ausgeliefert. 24 gingen in den Dienst und 5 dienten direkt als Ersatzteillager. 1954 folgten vier Spitfire PR19 von denen alle nur als Boden-Schulflugzeug dienten (GIA = Ground Instruction Aircraft). Wie so viele andere Flugzeuge hatte auch die Spitfire ein kurzes Leben, die letzten wurden im April 1955 stillgelegt.
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Die im Museum ausgestellte ist die Spitfire FR.14 (Kh.14 genannt) Kh.14-1/93 c/n 6S-585092 ex G-15-111, SM914 und kam am 20.02.51 zur 41 Sq der RTAF und flog dort bis zum 26.04.55. Seit 1967 steht die Spitfire hier.
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Im Juli 1950 wurden zwei Westland-Sikorsky S.51A Dragonfly nach Thailand verschifft, eine weitere folgte 1953. Eine ging durch Unfall verloren bevor dieser Ausgeliefert wurde.Bei der RTAF wurden diese Hubschrauber H.1 benannt, wie lange die im Einsatz waren ist nicht bekannt.

Im Museum steht die WS.51A Dragonfly H.1-4/96 c/n WA/H/120 ex G-17-2,G-AMJW und hatte am 29.04.53 seinen Erstflug. Wurde am 03.05.53 nach Bangkok verschifft wo er am 19.05. ankam. wie lange und wo dieser Hubschrauber im Einsatz war ist unbekannt, steht aber seit 1967 hier im Museum.
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Man hat sich auch eine S.51 Dragonfly aus US Produktion beschafft die als YR-5A (später YH-5A) beim US Militär im Einsatz war und 1953 nach Thailand geliefert wurde. Die Typen Bezeichnung lautet H.1K

Also hier steht nun die H.1K-1/96 c/n unbekannt ex 43-46607 und ist seit 1971 im Museum.
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Die RTAF hatte auch zwei Bell 212 im Dienst für die König. Familie (aber hauptsächlich für den König) unterwegs waren. Beide Hubschrauber wurden als UH-1N bezeichnet obwohl sie direkt von Bell geliefert wurden und nicht über FMS. Bei der thail. Luftwaffe hießen sie H.6K

Hier steht die H.6K-1/19 c/n 31692 und wurde am 13.10.75 zugelassen, hatte am 15.10.82 einen Unfall, 1985 war der Hubschrauber wieder im Dienst und flog bis 1999. Kam Anfang 2001 ins Museum.
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Vier Kaman HH-43B Husky wurden 1962 nach Thailand gebracht. Die Hubschrauber flogen zuerst bei der 63 Sq und später bei der 31 Sq bis zur außer Dienststellung 1972. Die Typenbezeichnung lautet H.5

Ausgestellt steht hier die "H.5-5/04" als "6321" der 63 Sq, doch die Platte im Hubschrauber sagt c/n 115 und wäre damit die H.5-2/05. Dieser Husky wurde am 29.04.62 ausgeliefert und flog mit der Kodierung 6322 der 63 Sq von 1962 - 1967, wechselte zur 31 Sq als 3105. Wurde am 09.03.69 durch Beschuss beschädigt und 1972 aus dem Flugbetrieb genommen. Steht seit 1983 im Museum und hatte auch schon die Kennung "H.5-4/05" auf lackiert. Die Identität scheint öfters zu wechseln.
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