Russland - Auswirkungen der Sanktionen auf die Luftfahrt

[Sczepanski]

das waren doch Flugzeuge, die sich Russland angeblich widerrechtlich angeeignet hatte - oder?

 

[jockey]

Wieso angeblich?

 

[Sczepanski]

weil da Aussage gegen Aussage steht - Russland bezeichnet die Eintragung von geleasten Maschinen in das eigene Register sowie die Versicherung über russische Versicherer als Ausgleich für die vorher erfolgte Beschlagnahme russischer Maschinen:

".... Russland hat wegen der Sanktionen des Westens im Zuge des Krieges gegen die Ukraine nach eigenen Angaben 78 Flugzeuge eingebüßt. Die Maschinen seien im Ausland beschlagnahmt worden und könnten nun nicht mehr zurückfliegen, sagte Verkehrsminister Witali Saweljew der Staatsagentur Tass zufolge. ... Saweljew zufolge wurden bereits 800 Flugzeuge in Russlands Luftverkehrsregister eingetragen. "Wir versichern sie bei einer russischen Versicherungsgesellschaft", sagte er. Russland habe zum Zeitpunkt der Sanktionen über 1367 Flugzeuge verfügt. Mit der Androhung neuer und weltweit greifender Sanktionen hatte die US-Regierung vergangene Woche angekündigt, Dutzende weitere russische Flugzeuge "effektiv stilllegen" zu wollen. ..."

".... Russland hat nach Regierungsangaben mehr als die Hälfte von 515 gemieteten Flugzeugen in das eigene Register eingetragen. ... Die EU-Kommission verfolgt jede Maschine, die Russland verlässt und arbeitet mit Behörden der Ankunftsländer zusammen, um die Flugzeuge sicherzustellen. "Wir waren sehr erfolgreich, indem wir solche Flugzeuge wieder in Besitz nehmen konnten", sagt Hololei (Anm.: Generaldirektor der EU-Kommission für Transport Henrik Hololei) bei einem Webinar der EU-Luftfahrtbehörde Eurocontrol. ... Die nationale russische Fluggesellschaft Aeroflot wurde vor der Invasion als höchst kreditwürdig angesehen, wie Branchenkenner erklärten. Doch das gelte seit der rechtswidrigen Doppelregistrierung in Russland nicht mehr. Der Vertreter einer chinesischen Leasingfirma sagte, der Versicherungsfall bei Aeroflot-Fliegern werde jetzt erklärt. Um künftig wieder ins Geschäft mit dem Westen kommen zu können, signalisierten einige private russische Fluggesellschaften, sie wollten Leasing-Jets zurückgeben. Das müsste allerdings von der russischen Regierung genehmigt werden. ..."

und nach meiner Kenntnis noch keine abschließende gerichtliche Entscheidung gefallen ist

 

[Sens]

Was ja rein rechtlich nicht stimmt. Der Besitzer war in den Fällen nicht der Eigentümer. Da gibt es keine Aussage gegen Aussage. Die Leasinggeber haben einen Rechtstitel, den sie nicht durch setzten können, weil der russische Staat das verhindert.

 

[Proud of Freddie]

S7 hat in dieser Woche 2 B.737-800 der Leasingfirma GTLK ( GTLK - Wikipedia ) ex Lion Air, Indonesien erhalten. PK-LPW und -LPY. An Domodedowo am 1.3.

 

[mcnoch]

Flughafen Hahn: Russischer Jumbojet steht schon ein Jahr rum - für 1200 Euro am Tag

Die Wirtschaftssanktionen gegen Russland haben dem kleinen Flughafen Hahn im Hunsrück einen Dauermieter beschert: eine Frachtmaschine von Boeing. Die unbekannten Eigentümer zahlen 1200 Euro – pro Tag.

www.spiegel.de

 

[jockey]

Aeroflot bekommt Erlaubnis zur Herstellung von Flugzeugkomponenten - aeroTELEGRAPH

Die russische Nationalairline hat das FAP-21J-Zertifikat für Flugzeugentwickler mit erweiterten Befugnissen erhalten. Es erlaubt nach eigenen Angaben die

www.aerotelegraph.com

 

[lutz_manne]

Wer gibt denn die Erlaubnis für die Zertifikate FAP-21J und FAP-285 heraus?

 

[Zuschauer]

Wer gibt denn die Erlaubnis für die Zertifikate FAP-21J und FAP-285 heraus?

Rosaviatsiya.
Insofern ist die Meldung dann auch keine Überraschung - Russland bekommt keine echten Teile aufm Weltmarkt mehr und baut sie sich daher selber. Dass das dann mit innerrussischer Bürokratie garniert wird und die Interfax-Meldung (bzw. die Unternehmenspressemeldung von Aeroflot) vom Aerotelegraph unkommentiert übernommen wird ...

mfg

 

[_Michael]

Insofern ist die Meldung dann auch keine Überraschung - Russalnd bekommt keine echten Teile aufm Weltmarkt mehr und baut sie sich daher selber. Dass das dann mit innerussischer Bürokratie garniert wird und die Interfax-Meldung (bzw. die Unternehmenspressemeldung von Aeroflot) vom Aerotelegraph unkommentiert übernommen wid ...

Ja. Solche Meldungen haben eigentlich keine Relevanz, das ist reine russische Propaganda und Selbstdarstellung. Ändern tut sich ja faktisch nirgendwo etwas.

 

[Proud of Freddie]

Zunächst mal nur eine Information, die allerdings für andere Zulassungsbehörden bzgl. einer Anerkennung nicht relevant sein dürfte. Eher wird es schwierig, wenn später einmal Aeroflot wieder z.B. Deutschland anfliegen dürfte und dann dort nicht vom Hersteller zertifizierte Teile eingebaut sind. Da hieße es dann: „Alle aussteigen, bitte“.
Allerdings ist die Nicht-Nennung der genehmigenden Institution durch Aerotelegraph ein journalistischer Fauxpas.

 

[jockey]

Danke, mir war auch nicht klar wer die Genehmigung ausgesprochen hat. Man entfernt sich immer mehr von internationalen Standarts.

 

[Zuschauer]

Allerdings ist die Nicht-Nennung der genehmigenden Institution durch Aerotelegraph ein journalistischer Fauxpas.

Ich halte das - siehe oben - auch nicht für eine Sternstunde des investigativen Journalismus, aber immerhin steht da ehrlich drüber "Unternehmensmeldung".

mfg

 

[rufumbula]

Gemäß der Entscheidung des Ministeriums für Zoll und Handel ist die Bereitstellung von Treibstoff und damit verbundenen Dienstleistungen für russische Flugzeuge in der Türkei verboten.
Nach dem russischen Angriff auf die Ukraine kam die erste Sanktionsentscheidung aus der Türkei bezüglich des weltweit gegen Russland verhängten Embargos.
Gemäß der getroffenen Entscheidung wurde am 14. März die Erbringung verschiedener Dienstleistungen für in den USA hergestellte und unter russisch-belarussischer Kontrolle stehende Flugzeuge eingestellt.
In diesem Zusammenhang sind Betankung und damit verbundene Dienstleistungen für Privat-, Fracht-, Handels-, Charterflugzeuge oder Flugzeuge verboten, die im Ausland hergestellt wurden und mehr als 25 Prozent Rohstoffe aus den USA enthalten, wenn sie nach Russland und Weißrussland fliegen.
Die Entscheidung wurde in Übereinstimmung mit dem Schreiben des Office of Industry and Security zu Exportpraktiken des US-Handelsministeriums getroffen.

FLAŞ HABER | Türkiye'den Rus uçaklarına yakıt yasağı

Gümrük ve Ticaret Bakanlığı'nın aldığı karara göre Türkiye'de Rus uçaklarına yakıt ve bağlantılı hizmetlerin verilmesi yasaklandı.

m.airporthaber.com

 

[rufumbula]

Die Vereinigten Staaten lieferten keine Zündkerzen für russische Superjet 100.
Ein Teil der Flotte von Superjet 100-Passagierflugzeugen könnte aufgrund des Endes der Bestände an amerikanischen Zündkerzen für russisch-französische SaM-146-Triebwerke und des langsamen Prozesses vorübergehend in Russland anhalten von ihrer Importsubstitution, erfuhr "Aviatorschina".

Авиаторщина

США не поставили свечи за российские самолёты Superjet 100. В России может временно встать часть парка пассажирских самолётов Superjet 100 из-за закончившихся запасов американских свечей зажигания для российско-французских двигателей SaM-146 и медленного процесса их импортозамещения, узнала...

t.me

Russian Superjet fleet risks grounding over lack of spark plugs: report - AeroTime

The fleet of Russian Superjet 100 aircraft could soon be grounded over a lack of US-made spark plugs for SaM-146 engines.

www.aerotime.aero

 

[rufumbula]

Februar 2023 Startabbruch wegen Triebwerkschaden, dabei Fahrwerk beschädigt. 3 Jahre lang keine Inspektion der Triebwerke durchgeführt.

Thread by @ChrisO_wiki on Thread Reader App

@ChrisO_wiki: 1/ A Russian 767 aircraft that suffered an engine failure when trying to take off from Phuket airport in February had reportedly gone 3 years without the engine being inspected, due to Western sanction...…

threadreaderapp.com

 

[Simon Maier]

Hallo,

Wenn das Triebwerk lt. Artikel 3 Jahre und 1400 Zyklen statt 680 Zyklen zwischen der vorgesehenen Wartung gelaufen ist dann war der Intervall schon vor den Sanktionen überzogen

 

[jockey]

Russische Airlines sollen im großen Stil Jets von Leasingfirmen kaufen - aeroTELEGRAPH

300 Milliarden Rubel stellt die russische Regierung den Fluglinien des Landes bereit. Sie sollen das Geld nutzen, um eine Ausnahmeregelung der EU-Sanktionen zu nutzen.

www.aerotelegraph.com

Langfristige Lösung ist das aber auch nicht.

 

[Zuschauer]

Hallo,

Wenn das Triebwerk lt. Artikel 3 Jahre und 1400 Zyklen statt 680 Zyklen zwischen der vorgesehenen Wartung gelaufen ist dann war der Intervall schon vor den Sanktionen überzogen

Bei gleichmäßiger Auslastung ja.
Aus dem Link:
"not been inspected for damage to the engine blades since December 2019." und
"It was supposed to have been checked every 680 cycles (flights) but had gone more then 1,400 cycles without being inspected. " und
"the airline was 'forced to switch from this foreign system to a new one, which did not include data on the previously performed blade inspection. Because of this, an error occurred when calculating the next inspection run.' "
Wenn man annimmt, das ab März 2020 zeitweilig deutlich weniger geflogen wurde wegen Corona, dann könnte es sein, dass die 680 Zyklen erst nach Februar 2022 erreicht waren, somit nach Eintritt der neueren Sanktionen.
Müsste man evtl. mal in die ADSB-Datenbanken gucken, wie oft das Flugzeug tatsächlich unterwegs war, wobei auch das nicht zwingend mit diesem Triebwerk gewesen sein müsste.

mfg

 

[_Michael]

"the airline was 'forced to switch from this foreign system to a new one, which did not include data on the previously performed blade inspection. Because of this, an error occurred when calculating the next inspection run.' "
Wenn man annimmt, das ab März 2020 zeitweilig deutlich weniger geflogen wurde wegen Corona, dann könnte es sein, dass die 680 Zyklen erst nach Februar 2022 erreicht waren, somit nach Eintritt der neueren Sanktionen.

Wobei man ja schon grosse Augen macht bei den verlorenen Daten über die letzte Inspektion, und dann noch grössere Augen, dass man zunächst mal einfach weiter fliegt... Und das war ja alles noch vor den Sanktionen.