Verletzung von Überflugverboten

[Whisky Foxtrott]

N'Abend,

ich möchte hier außerhalb der Kriegsberichterstattung noch einmal die Frage stellen, was geschieht, wenn sich ein Staat permanent nicht an ein ausgesprochenes Überflugverbot hält.

Ja, QRA eilt herbei, aber was dann, wenn der Eindringling nicht gemäß der Richtlinien reagiert?

Konstruiertes Beispiel: Aeroflot Passagiermaschinen überfliegen nach wie vor Deutschland von Westen kommend Richtung Osten.

 

[Meikel]

N'Abend,

ich möchte hier außerhalb der Kriegsberichterstattung noch einmal die Frage stellen, was geschieht, wenn sich ein Staat permanent nicht an ein ausgesprochenes Überflugverbot hält.

Ja, QRA eilt herbei, aber was dann, wenn der Eindringling nicht gemäß der Richtlinien reagiert?

Konstruiertes Beispiel: Aeroflot Passagiermaschinen überfliegen nach wie vor Deutschland von Westen kommend Richtung Osten.

Gute Frage! Ich denke.....Nix.....wer soll da wo was machen oder sich beschweren????

 

[Intrepid]

Konstruiertes Beispiel: Aeroflot Passagiermaschinen überfliegen nach wie vor Deutschland von Westen kommend Richtung Osten.

Die Fliegen ja von A nach B. A ist irgendwo in Russland, B in einem anderen Land. Dann wendet man sich an das andere Land und versucht so, die Flüge zu unterbinden. Braucht ja nur nicht betankt zu werden, schon ist der Spuk zuende.

 

[Whisky Foxtrott]

N'Abend,

wie schaut solch ein Blocken einer Flotte kostenmäßig aus? Standgebühren, irgendwann darf der Flieger ohne entsprechende Werftchecks nicht mehr starten, bekommt keine E-Teile ...

Da entstehen zügig kaum bekannte, aber große Kosten, die AeroFlot gewiss nicht mit rollendem Rubel begleichen kann, wenn sie irgendwann wieder abfliegen dürfen.

 

[macfly]

Klar, das wird unheimlich teuer. Die Maschinen stehen ja auch nicht gerade an Orten, die billige Langzeitstellplätze anbieten.

Aber wenn man das mal in Relation zu den anderen Kosten und Schäden sieht - was der russische Militäroperation (Krieg!) kostet. Was für Schäden sie in der Ukraine verursachen (und natürlich das menschliche Leid). Also mein Mitleid hat die russische Staats-Airline nicht, sollten Flughäfen wie Genf oder Frankfurt nach Monaten oder Jahren mit gesalzenzen Parkgebühren aufwarten, die irgendwann vielleicht sogar den Restwert des (nicht-gewarteten) Flugzeugs übersteigen...

 

[Intrepid]

so sieht das dann aus:

Seit mehr als drei Jahren in Maastricht geparkt: Frachtflugzeug Antonov für sechs Millionen Dollar versteigert

Den Haag/Aachen (dpa/lnw). Ein seit mehr als drei Jahren auf dem Flughafen Maastricht-Aachen „geparktes“ russisches Frachtflugzeug vom Typ Anotonov 124 ist

rp-online.de

Ich weiß gar nicht, ob das Flugzeug jemals wieder geflogen ist. Kann auch sein, dass sie vor Ort verwertet/verschrottet wurde.

 

[Airboss]

Was, wenn es Leasing-Maschinen sind? Werden die umregistriert und dann weg geflogen? Zum Hersteller vielleicht?

 

[Intrepid]

Ich kenne es von einem Piloten, der Leasingflugzeuge hin- und herfliegt. Das sind manchmal Nacht- und Nebelaktionen. Das entsprechende Flugzeug kann nur für einen sehr kurzen Zeitraum bewegt werden, zu dem alle Genehmigungen vorliegen, weil eine der betroffenen Parteien längst wieder eine einstweilige Verfügung anstrebt. Dann kommt Kommando "Du musst uns mal eben ganz schnell nach xy fliegen" ... und leider viel zu oft "die Aktion wurde gerade abgeblasen".

 

[Airboss]

Das wird hier so wohl nicht unbedingt stattfinden.
Angenommen es ist ein Leasingflugzeug, sanktioniert, die Aeroflot kann es nicht mehr bewegen bzw. lässt es an der letzten Destination stehen. Dann ist es doch ab da das Problem der Leasinggesellschaft?

 

[mg218]

Etwas anders aber, ich hatte mal bei einer Firma gearbeitet, die Flugzeugwartung macht.
Ein Kunde konnte nicht zahlen.
Das Flugzeug bekam eine Parkkralle und wurde letztendlich versteigert, weil der Kunde das Flugzeug nicht auslösen und seine Schulden bezahlen konnte.
Gleiches könnte mit Flugzeugen von Aeroflot passieren.

 

[Airboss]

Ganz andere Situation.

 

[Whisky Foxtrott]

Ich bedanke mich für die regen Antworten. Kann jemand das grob schätzen, wie etwa der Preis + Zusatzkosten für 24 h ausschauen könnten?

Anmerkung:
Es geht mir nicht darum, eine russische Fluggesellschaft zu bemitleiden. Selbstverständlich habe ich mit allen Ländern, die kriegsbetroffen sind, Mitleid, da es das kleine Volk ist, das am meisten leidet und am wenigsten gefragt wurde.
Aber meine Kostenfrage soll diesen relativ winzigen Nebenbereich transparent machen, um mal ein kleines Bild von scheinbar geringen Folgekosten sichtbar zu machen.
Die (gelesene) Einschätzung von Rußlands Kriegskosten mit 1000.000.000 pro Tag ist zumindest für mich eine unvorstellbare Summe.

 

[pok]

Das wird hier so wohl nicht unbedingt stattfinden.
Angenommen es ist ein Leasingflugzeug, sanktioniert, die Aeroflot kann es nicht mehr bewegen bzw. lässt es an der letzten Destination stehen. Dann ist es doch ab da das Problem der Leasinggesellschaft?

Hängt rein juristisch vom Vertrag ab, aber letztlich ist es tatsächlich ein Problem der Leasinggesellschaft, egal wie es ausgeht, denn Forderungen werden wohl für Jahre nicht durchsetzbar sein und das Überangebot an Maschinen wird jetzt noch größer und die Weiterverwendung noch schwieriger.

 

[gothic75]

N'Abend,

ich möchte hier außerhalb der Kriegsberichterstattung noch einmal die Frage stellen, was geschieht, wenn sich ein Staat permanent nicht an ein ausgesprochenes Überflugverbot hält.

Ja, QRA eilt herbei, aber was dann, wenn der Eindringling nicht gemäß der Richtlinien reagiert?

Konstruiertes Beispiel: Aeroflot Passagiermaschinen überfliegen nach wie vor Deutschland von Westen kommend Richtung Osten.

Das nächstemal bitte schauen wo du dein Thema eröffnest .
Es ist erkennbar das dieses Unterforum ein Bilderforum ist .
Auch wenn es sich um Zivil handelt könnte man vorher etwas überlegen wo was rein passt .