W2018BB Tornado GR.4 Dambusters / GR.1 No.9 SQN 1/72

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Zum Wettbewerb und zum 100 jährigen Jubiläum der RAF möchte ich einen Tornado GR.4 von Revell in 1/72 bauen. Zurüstteile sind das Cockpit von Aires, das Fahrwerk von SAC, Räder von RES-IM und das Pitotrohr von Master. Die Decals stammen von XtraDecal und die Farben für den Rumpf von Humbrol.
Nach Recherchen nehme ich Medium Sea Gray (165) für den Rumpf und Dark Sea Gray (123) für das Radom.
Die ersetzten Revellteile benötige ich für den Bau eines GR.1 Tornado von Italeri, der eine Grün/Grau Tarnung bekommt. Ich werde beide Tornados bauen und hier zeigen.

Frank

 

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Die Teile für den GR.1 habe ich schon separiert, eingetütet und werden dann verbaut. Es soll ein Tornado der No.9 SQN aus Brüggen werden. Als Farben verwende ich XtraColor X1 BS241 RAF Dark Green und Humbrol Dark Sea Gray (164).

 

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Als erstes habe ich die vordere Cockpitabdeckung abgesägt, hier kommt das Aires-Instrumentenbrett rein.

 

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Einmal ohne Bausatzabdeckung, hier habe ich kleine Ecken in die Auflagefläche gefeilt, damit das Airesteil genau rein passt.


Das Aires-Instrumentenbrett mit Abdeckung passt perfekt in den Rumpf.

 

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Die Cockpitwanne hat ihre Farbe (Revell 57) und unten für die Aufnahme der vorderen Wheelbay abgeschliffen. Ebenso bekamen die Rumpfseitenwände ihre Farbe ab. Dann werden die Panels farblich herausgearbeitet und das vordere Rumpfteil zusammengeklebt.

 

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Das Aires-Cockpit ist nun in den Vorderrumpf des GR.4 eingebaut.

 

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Das Radom habe ich angeklebt und die Nähte verschliffen. Der hintere Rumpfteil mit den beweglichen Tragflächen und den Mainwheelbays wurde zusammengebaut und verklebt. Hier muss man besonders auf die Stellen achten, die mit den Klammern zusammengedrückt werden, hier kann beidseitig ein unschöner Spalt entstehen.

 

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Vorderer und hinterer Rumpfteil sind nun zusammengefügt.

 

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Parallelbau Tornado GR.4 Revell im Hintergrund und der Tornado GR.1 von Italeri vorne. Das Revellcockpit wird für den GR.1 angepasst.
Hier sieht man die gravierenden Unterschiede beim Rumpf, Revell ist vertikal geteilt, Italeri horizontal und nicht so detailliert.

 

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Hier habe ich mal beide Cockpit zum Vergleich zusammen gelegt. Das übersichtliche Italeri hinten, Revell vorne. Das einzige, was übereinstimmt, ist die gleiche Position der Schleudersitze

 

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So, nun ist das Revellcockpit im Italeri-Rumpf verschwunden. Passt ohne große Anpassung. Dahinter die noch zu verbauenden Teile wie Instrumentenbretter, Schleudersitze und das Bugfahrwerk.

 

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Heute, bei nicht so gutem Wetter, habe ich das Cockpit komplettiert. Ein klein wenig Spachtelmasse an der vorderen Cockpitabdeckung, das WSO-Panel passt perfekt. Später gehts an die Bemalung. Dann kommt noch der Betankungsstutzen dran.

 

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Bei der Bugradwanne hat mich der eingeschnürte Bereich, siehe das Teil unter dem Rumpf, gestört. Den Ausschnit an der Rumpfunterseite habe ich mit der Feile begradigt. Ich hatte noch eine Eduard -Wheelbay für den Revellkit übrig und diese eingebaut. Dann gibt es auch keine Fummelei mit dem Revellfahrwerk.

 

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Beide Tornados GR.1 und GR.4 gleichauf.

 

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Das Airescockpit für die GR.4 ist fertig.

 

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Und auch das Revellcockpit für die Italeri GR.1 ist eingebaut.

 

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Bei dem Italeri Tornado ist im Gegensatz zum Revell Tornado an der Lufteinlaufoberkante ein deutlicher Knick zu sehen. Hier muss ich noch etwas operieren .

 

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Die erste Spachtelschicht ist aufgetragen, jetzt geht's ans Schleifen.

 

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Heute habe ich den Backbord Lufteinlauf auf der Oberseite geschliffen, jetzt sieht man die Kante nicht mehr. Dann kommt die Steuerbordseite dran. Der Italeri-Kit hat im Gegensatz zum Revellbausatz deutliche Formfehler, die allesamt korrigieren werden müssen. Also pack mer's!

 

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Die Vorbereitung zum Einbau der Revelltriebwerke in den Italeri GR.1 Tornado. Links das von Revell mit mehr Tiefe, rechts die einfache Nozzle von Italeri.