keksi
Testpilot
Pirate??
Eine Frage wird eigentlich PIRATE in die €F der ersten Tranche später nachgerüstet?
Gruß
Keksi
Eine Frage wird eigentlich PIRATE in die €F der ersten Tranche später nachgerüstet?
Gruß
Keksi
Entschuldige meine Neugier. Warum wurde Dir im Simulator schlecht? Ich meine, der simuliert doch keine g-Kräfte oder soetwas?Jusia schrieb:Vor zwei Jahren hab ich den techischen Simulator vom Eurofighter bei EADS geflogen.....................hat bis zu dem Zeitpunkt wo mir schlecht wurde...............so nach 15 min echt Spaß gemacht.
Wenn es ein Simultator mit großer Projektionsfläche war, kann das schon passieren. Auch gerade deswegen, weil sich der Körper nicht bewegt. Das Gleichgewichtsorgan im Ohr sagt dem Hirn "Ich bewege mich nicht", während das Auge angesichts der Projektion sagt "Du spinnst wohl, hier dreht sich alles!" ;)AMeyer76 schrieb:Entschuldige meine Neugier. Warum wurde Dir im Simulator schlecht? Ich meine, der simuliert doch keine g-Kräfte oder soetwas?
Projektionsfläche war ziemlich groß. War eine komplette Wand die dann noch rechts und links auslief........AMeyer76 schrieb:Entschuldige meine Neugier. Warum wurde Dir im Simulator schlecht? Ich meine, der simuliert doch keine g-Kräfte oder soetwas?
G.Andreas
Na, was zu beweisen waere. Die MiG-29 und Su-27 weisen hoehe laterale Stabilitaet auf, speziell wegen ihrer riesenhaften Seitenruder. Am ehesten waere noch die F-18 aus dem westlichen Lager fuer das Cobra-Manoever zu haben.Dr. Seltsam schrieb:Das hängt wohl stark von der verwendeten Software ab. Wenn das Flight Control System es nicht will, dann nicht. Von der Auslegung her sollte es gehen.
Von der aerodynamischen Auslegung her kippt der Eurofighter beim Ausschalten/Ausfall des Flight Control Systems, unabhängig von der Eigengeschwindigkeit, schlagartig über das Heck nach hinten weg und nimmt die Nase hoch. Mit entsprechender Regelung sollte das auch kontrolliert gehen. Genaugenommen sind dazu aber ganz andere Steuerengaben nötig, als bei der Cobra der russischen Muster. Insofern könnte man wohl ein ähnliches Flugbild erzeugen, wenn man denn wollte. Allerdings denke ich, dass genau dies auf jeden Fall durch die Software verhindert wird und auch niemand gedenkt das zu ändern. Also muss man bei genauer Betrachtung sagen, dass er genau so ein Cobra Manöver nicht fliegen kann.Schorsch schrieb:Na, was zu beweisen waere. Die MiG-29 und Su-27 weisen hoehe laterale Stabilitaet auf, speziell wegen ihrer riesenhaften Seitenruder. Am ehesten waere noch die F-18 aus dem westlichen Lager fuer das Cobra-Manoever zu haben.
Beim Eurofighter muessten 20 Ingenieure wahrscheinlich erstmal ein neues Regler-Regime erstellen.
Meine These: Keine laterale Kontrolle bei Anstellwinkeln jenseits der 50 Grad wegen kompletter Abschattung des Seitenleitwerks.Dr. Seltsam schrieb:Von der aerodynamischen Auslegung her kippt der Eurofighter beim Ausschalten/Ausfall des Flight Control Systems, unabhängig von der Eigengeschwindigkeit, schlagartig über das Heck nach hinten weg und nimmt die Nase hoch. Mit entsprechender Regelung sollte das auch kontrolliert gehen. Genaugenommen sind dazu aber ganz andere Steuerengaben nötig, als bei der Cobra der russischen Muster. Insofern könnte man wohl ein ähnliches Flugbild erzeugen, wenn man denn wollte. Allerdings denke ich, dass genau dies auf jeden Fall durch die Software verhindert wird und auch niemand gedenkt das zu ändern. Also muss man bei genauer Betrachtung sagen, dass er genau so ein Cobra Manöver nicht fliegen kann.
Genau das meinte ich in Bezug auf die Flugregelsoftware damit das "niemand gedenkt das zu ändern" ;)Schorsch schrieb:Sollte der Regler komplett ausfallen und somit die longitudinale Stabilitaet verloren gehen, wuerde der EF wohl kurz ein "Cobra" machen, nur die Rueckkehr in den kontrollierten Flug waere eher zweifelhaft (siehe Gripen Absturz nahe Stockholm).
Eben weil die Rafale bereits mit Anstellwinkeln von bis zu 110° bei Negativgeschwindigkeiten von 40 kts getestet wurde. Das Design mit vorgezogen Flügelwurzeln, bzw. eben einem stärker auftriebs erzeugenden Rumpf macht da einiges aus. Der EF ist für solche Anstellwinkel wohl weniger gut geeignet, das heißt aber nicht, dass er jetzt groß im Nachteil wäre, da solche extremen Manöver im Einsatz nicht unbedingt genutzt werden. Im Bezug auf die F-22 habe ich ein Werbevideo in dem die Raptor das Kobramanöver fliegt. Vielleicht finde ich den entsprechenden Link dazu nochmal irgendwo.thomas1968 schrieb:@Scorpion
Warum meinst Du das die Rafale dazu eher in der Lage ist ? Und bei beiden, der Rafale und der F-22, denke ich wird die Machbarkeit wohl in erster Linie auch von der Software abhängen – womit sich hier doch die gleiche Situation wie beim EF ergeben würde, oder ?
(Die Frage ist aber jetzt nicht böse gemeint, ich habe nur diesbezüglich, also Rafale und F-22 in Verbindung mit dem Cobra Manöver noch nichts gelesen oder erfahren)
Eben weil die Rafale bereits mit Anstellwinkeln von bis zu 110° bei Negativgeschwindigkeiten von 40 kts getestet wurde. Das Design mit vorgezogen Flügelwurzeln, bzw. eben einem stärker auftriebs erzeugenden Rumpf macht da einiges aus. Der EF ist für solche Anstellwinkel wohl weniger gut geeignet, das heißt aber nicht, dass er jetzt groß im Nachteil wäre, da solche extremen Manöver im Einsatz nicht unbedingt genutzt werden. Im Bezug auf die F-22 habe ich ein Werbevideo in dem die Raptor das Kobramanöver fliegt. Vielleicht finde ich den entsprechenden Link dazu nochmal irgendwo.
Wenn du den Link nochmal findest sag bescheid das interessiert mich doch schon .Scorpion schrieb:Eben weil die Rafale bereits mit Anstellwinkeln von bis zu 110° bei Negativgeschwindigkeiten von 40 kts getestet wurde. Das Design mit vorgezogen Flügelwurzeln, bzw. eben einem stärker auftriebs erzeugenden Rumpf macht da einiges aus. Der EF ist für solche Anstellwinkel wohl weniger gut geeignet, das heißt aber nicht, dass er jetzt groß im Nachteil wäre, da solche extremen Manöver im Einsatz nicht unbedingt genutzt werden. Im Bezug auf die F-22 habe ich ein Werbevideo in dem die Raptor das Kobramanöver fliegt. Vielleicht finde ich den entsprechenden Link dazu nochmal irgendwo.