viper16341
Astronaut
Ralph so weit bin ich noch gar nicht, aber klasse wärs... leider hab ich keine Stifte ( wie bei Tamiya ) gefunden... Sieht also eher schlecht aus... leider...
Es lohnt sich immer, Bauberichte zu lesen. Die Idee mit dem Ponal Express ist toll. Bin gerade beim Bau der Revell 1:72 Bone und werde hier erstmals mit Ponal arbeiten.Also die geschichte mit dem Holzleim: Absolut geil. Durch den Ponal Express dauert das nicht lange da ein Paar schichten drauf zu tun. Absolut Klasse!
Das ist nichts wirklich neues. Schon bei der P-51 waren die inneren Hauptfahrwerksklappen beim Start/Landung geschlossen. Weitere Beispiele sind die Mirage III und die Sea Vixen, es gibt aber noch viel mehr.Nach ausgiebiger Studie meiner Fotos und Videos habe ich nun folgendes herausgefunden. Beim Stand sind alle Fahrwerksklappen offen. Bei Rollen bzw Start/Landung oder kurzer flug mit ausgefahrenem Fahrwerk, sind die Größeren Klappen also geschlossen. Das Heisst, da ich mein Flugzeug ja im Prinzip während einer Landung oder im Flug (halt mit Fahrwerk, auch wenn so nicht viel geflogen wird ) darstellen will, muss ich die vorderen Fahrwerksklappen schliessen. Ich denke das hat was mit Aerodynamik zu tun. Dazu gibt im Übrigen die Bauanleitung keine Angaben! Also an alle, vorsicht an dieser stelle...
Vielleicht zum ergänzen...: Klappe sind geschlossen, wenn das Flugzeug im Betrieb ist. Wenn im Stillstand, ist das Hydrauliksystem auch nicht mehr aktiv, d.h., Fahrwerksklappen/Slats/Flap bleiben quasi runterhängen (man sieht z.B. bei F/A-18 Hornet Flaps deutlich).Das ist nichts wirklich neues. Schon bei der P-51 waren die inneren Hauptfahrwerksklappen beim Start/Landung geschlossen. Weitere Beispiele sind die Mirage III und die Sea Vixen, es gibt aber noch viel mehr.
Gründe: Alles was nicht runterhängt kann nicht beschädigt werden. Zweitens, Verschmutzungen und Beschädigung der Radschächte durch Fremdmaterial wird reduziert.
Greetings from Texas!
Korrekt! Danke fuer die ErgaenzungVielleicht zum ergänzen...: Klappe sind geschlossen, wenn das Flugzeug im Betrieb ist. Wenn im Stillstand, ist das Hydrauliksystem auch nicht mehr aktiv, d.h., Fahrwerksklappen/Slats/Flap bleiben quasi runterhängen (man sieht z.B. bei F/A-18 Hornet Flaps deutlich).
Gruß, Hiroto