AirVG 2024 - Verabschiedung der kroatischen MiG-21

Diskutiere AirVG 2024 - Verabschiedung der kroatischen MiG-21 im Airshows Forum im Bereich Aktuell; Klein und übersichtlich war die AirVG 2024 auf dem Gelände des Flughafens in Zagreb. Das Interesse weckte die Veranstaltung hauptsächlich dadurch...
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Klein und übersichtlich war die AirVG 2024 auf dem Gelände des Flughafens in Zagreb. Das Interesse weckte die Veranstaltung hauptsächlich dadurch, weil sie die offizielle Außerdienststellung der kroatischen MiG-21 markierte.
Mit Blick auf die kurze Vorbereitungszeit und das Thema der Veranstaltung kann man den Event durchaus aus gelungen bezeichnen, auch wenn sie natürlich keineswegs mit anderen europäischen Großveranstaltungen zu vergleichen war. Das war aber auch nicht ihr Anspruch, denn hier ging es eindeutig um Europas letzte MiG-21.

Ins Static brachte man hierfür auch die '26112' der noch jugoslawischen Luftwaffe, mit der Rudolf Peresin im Oktober 1991 nach Österreich floh.




Eine Fishbed befand zudem nicht hinter dem Zaun, sondern stand als 'Krabbelkiste' zur Verfügung, und zu Beginn der Veranstaltung auch als dankbares Fotomotiv.



Und eine MiG-21 zeigte sich am Himmel und präsentierte sogar ein kleines Flying Display :1034:



Damit hat sich der kurze Trip nach Zagreb auf jeden Fall gelohnt...

F_W
 
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jockey

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Werden die MiGs außer Dienst gestellt oder fliegen sie noch bis Ende des Jahres?
 
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Ja, sie werden außer Dienst gestellt, ein genaues Datum ist (mir) aber nicht bekannt.
Ich denke, man räumt ihnen noch eine gewisse Gnadenfrist, bzw. Übergangsphase ein, bis sich der Flugbetrieb mit den neuen Rafales stabilisiert hat. Ob das allerdings noch bis Ende des Jahres sein wird, bezweifle ich stark.
 
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Wie F_W schon schrieb eine sehr lohnende und gelungene Veranstaltung. Bis auf vl. 10 Minuten "zu viel" Warterei beim Einlass auch sehr gut organisiert - als "Spotter" bekam man u.a. (kostenlos nebenbei) gute Informationen im Vorfeld und einen etwas früheren Einlass. Vielen Dank an das Orga-Team! zudem entspannte Zufahrts- und Parksituation!

Zum Start "natürlich" der Star des Tages: HRZ Mig-21bisD (116)

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Woher stammten die kroatischen MiG-21bis ?
Nach der Wende geisterten in diversen Zeitschriften viele Artikel, dass es ex-NVA-Maschinen waren.
 
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Das Interesse weckte die Veranstaltung hauptsächlich dadurch, weil sie die offizielle Außerdienststellung der kroatischen MiG-21 markierte.
Auch wenn davon auszugehen ist, daß dies die Abschiedsveranstaltung war, so richtig "offiziell" ist das wohl nicht. Tatsächlich habe ich weder auf der AirVG-Website noch im Bericht über die Veranstaltung beim Verteidigungsministerium etwas darüber gelesen:


Eine Fishbed befand zudem nicht hinter dem Zaun, sondern stand als 'Krabbelkiste' zur Verfügung, und zu Beginn der Veranstaltung auch als dankbares Fotomotiv.
"Krabbelkiste" ist dann vielleicht doch zu despektierlich, schließlich standen auch ältere Semester, mich eingeschlossen, lange an, um sich noch einmal in eine - mehr oder minder - aktive MiG-21 setzen zu können.

Jedenfalls eine sehr schöne Veranstaltung.
 
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Laut diesem Artikel hier aus der Ukraine und Kirgisistan.
Der Artikel ist leider hinter einer Bezahlschranke, so daß ich dazu nichts sagen kann, aber es gab 2021 einen Artikel von Vladimir Trandafilovski, dem wahrscheinlich besten Kenner der ex-YU-Luftwaffen in der Air International. Da wird das detailliert dargestellt. Die ersten Maschinen 1993 stammten aus sowjetischen Beständen und eben aus Kirgisistan. Für die Moderniserung 2003 wurden dort noch weitere Doppelsitzer beschafft. Bei der zweiten Modernisierung 2013 hat die Ukraine dann weitere Maschinen geliefert, die ursprünglich aus Bulgarien bzw. Algerien stammten und deren Borddokumente so dubios waren, daß die Maschinen nach kurzer Nutzung stillgelegt wurden.

Nach der Wende geisterten in diversen Zeitschriften viele Artikel, dass es ex-NVA-Maschinen waren.
Ich kenne nur einen Beitrag dazu aus der Fliegerrevue und zu deren (postumen) Ehrenrettung ist zu sagen, daß hinter der Überschrift ein Fragezeichen stand. Die Behauptung aufgestellt hat m.E. das "Qualitätsmedium" ARD Monitor, das sich seinerseit auf die üblichen "Experten" berief.
 
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Ich kenne nur einen Beitrag dazu aus der Fliegerrevue und zu deren (postumen) Ehrenrettung ist zu sagen, daß hinter der Überschrift ein Fragezeichen stand. Die Behauptung aufgestellt hat m.E. das "Qualitätsmedium" ARD Monitor, das sich seinerseit auf die üblichen "Experten" berief.
Genauso war das.
Da ging es ja auch darum, dass man nur die eingravierten Werksnummern hätte auslesen müssen (Fahrwerksschacht ???). Aber da ist man wohl nicht rangekommen.
 
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Wäre es nicht besser dies an geeigneter Stelle zu diskutieren...


und sich hier auf die Airshow zu beschränken...
 
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Wäre es nicht besser dies an geeigneter Stelle zu diskutieren...
und sich hier auf die Airshow zu beschränken...
Es geht doch genau um die Flugzeuge, die auf der Show gezeigt wurden. Und da schadet es doch nicht, wenn zu den Bildern auch noch ein paar Hintergründe gibt. Um es konkret zu machen (Quelle obiger Beitrag):

  • die 116 stammt aus der kirgisischen Lieferung von 1993,
  • die 165 aus der der kirgisischen Lieferung von 2003 und
  • die 133 ist die einzige algerische Maschine aus der ukrainischen Lieferung von 2013.
 
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Ein paar Kommentare zu den vorherigen Beiträgen:
  • die Aussage bez. der Verbindung der Show vom Samstag und der Ausserdienststellung der kroatischen MiG-21 kam Anfang April vom Kommandeur der HRZ. Diese Info habe ich von meinem Kontakt in Kroatien. Ohne Link, muss man mir also so glauben...
  • Link zur AFM (Air Forces Monthly / Key)-Homepage: gestern war für mich der komplette Artikel noch ohne Bezahlschranke zugänglich. Sorry...
  • Krabbelkiste habe ich mit '' versehen, und auch @Skadoosh ist anscheinend reingekrabbelt ;)
 
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  • Krabbelkiste habe ich mit '' versehen, und auch @Skadoosh ist anscheinend reingekrabbelt ;)
Krabbelkiste klingt so sehr nach Kindergarten, deshalb mein Einwurf :smile1:. Tatsächlich war das mit dem Reinkrabbeln gar nicht so falsch. Die Treppe, die am Flugzeug stand, war deutlich niedriger als die normalen Leitern, die es für die MiG-21 gibt. Insofern war es gar nicht so einfach, da hineinzukommen.
 
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Auch von mir ein aufrichtiges "DANKE" für's mitnehmen und die ergänzenden Informationen. Die MiG 21 ist und bleibt einfach ein Flugzeug mit beeindruckender Stückzahl sowie Verbreitung und Einsatzmustern, welches kaum ein anderes Militärflugzeug aufweisen kann. Und ihre Silhouette mit dem schlanken Rumpf und den Deltaflügeln lässt schon erahnen, dass diese Maschine sowohl über Geschwindigkeit und auch entsprechende Wendigkeit verfügt(e).
 
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