Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

[Hannes64]

Hallo

Da musst du jetzt durch MiG-Admirer, aber es werden sicherlich noch weitere schöne Toppelteckerfotos kommen

Anbei noch eine der führen Aufnahmen einer Delphin II, WNr.42 mit der Zulassung D 277. Dieses Flugzeug ging nicht durch einen Unfall verloren, sondern wurde wohl Anfang der dreißiger Jahre ausser Dienst gestellt.



Und wer noch eine D3 Brille hat kann hier mal reinschauen:

www.3d-historisch.de/Dornier/Delphin.htm

Schönen Tag noch, Christian

 

[MiG-Admirer]

Leute, das mit 'ner Ära kann bei mir altersbedingt zu Mißverständnissen geführt haben.
Das heiß aber nicht, daß ich was dagegen hätte.
Ganz im Gegenteil.
Leider kann ich keinen Post mit entsprechendem Bildmaterial beisteuern.
Dennoch finde ich die Doppeldecker-Ära sehr interessant.
Hier begann die Zeit der Enthusiasten - die große Zeit der Flugzeuge und ihren Piloten ...

 

[Hannes64]

//Hallo

Ich möchte nochmal die Seite 67 mit der D-OBAZ ex D-376 aufwärmen. Die bisher geposteten Fotos der besagten Maschine aus den letzten zwei vielleicht drei Jahren (1934-1936) zeigen alle die Version mit Schwimmern. Interessanterweise gibt es auch eine Aufnahme (leider nicht so doll!) der D-OBAZ auf einem Flugtag, mit Jahresangabe 1935, allerdings wieder mit Landfahrwerk. War es denn so einfach innerhalb kurzer Zeit das Fahrwerk zu wechseln, denn danach war das Flugzeug ja wieder mit Schwimmern unterwegs.



Gruß Christian

 

[L Andersson]

War es denn so einfach innerhalb kurzer Zeit das Fahrwerk zu wechseln, denn danach war das Flugzeug ja wieder mit Schwimmern unterwegs.

Einfacher Wechsel zwischen Räder, Schwimmer und Skier war ein Junkers-Merkmal.

Lennart A

 

[Hannes64]

Hallo

Hier ein Doppeldecker, nur welcher Typ. Ich hoffe die Knobler unter euch wissen wieder etwas. Interessant die Anschrift unter dem Führerraum, sonst stehen die Daten ja oft am Heck des Flugzeuges.



Bis danne, Christian

 

[Hannes64]

Hallo

Handelt es sich bei diesem Flugzeug um eine Junkers 52/1m, leider steht das Flugzeug im Hintergrund eines Fotos und es ist nicht viel zu erkennen. Es könnte auch ein Schriftzug am Rumpf gegeben haben (Junkers?), und auch der Motor mit der Zweiblattschraube ist interessant.




Tschö, Christian

 

[L Andersson]

Das ist wahrscheinlich Junkers Ju 52 D-2133 (WNr 4002) mit Armstrong Siddeley Leopard.

Lennart A

 

[Junkers-Peter]

Da es nur eine Ju 52/1m mit Sternmotor gegeben hat, fällt die Auswahl jetzt nicht sooo schwer.

Der Leopard-Motor war übrigens hinsichtlich der Zuverlässgkeit eine Katastrophe, so dass keine weiteren Maschinen mit dem Triebwerk ausgerüstet worden sind.

Trotzdem interessantes Foto, da es neben den bekannten Werksaufnahmen kaum Fotos in "freier Wildbahn" von dem Flugzeug gibt.

Viele Grüße
Peter

 

[Hannes64]

Hallo

Und nochmal vielen Dank für eure letzten Antworten. Anbei eine Daimler L20 mit einem Doppel-M am Rumpf. Die Buchstaben sehen dem Zeichen der Leipziger Messe sehr ähnlich, hat jemand ein Idee.



Schönen Abend, Christian

 

[Stefan Vetteriek]

Hallo

Hier ein Doppeldecker, nur welcher Typ. Ich hoffe die Knobler unter euch wissen wieder etwas. Interessant die Anschrift unter dem Führerraum, sonst stehen die Daten ja oft am Heck des Flugzeuges.



Bis danne, Christian

Zu # 2248


Hallo, Christian,

da sich sonst niemand aus dem Busch zu trauen scheint, versuche ich mal einen Tipp.

Auf der Grundlage dessen, was man im Foto erkennen kann

- zweisitziger Doppeldecker
- stoffbespannter Stahlrohrrumpf
- N-Stiele
- Querruder an Ober und Unterflügel, mit Stoßstangen verbunden, diese vor dem Querruder liegend
- oberes Querruder hat einen Knick in der Endleiste

denke ich, daß es sich hier um ein Produkt aus dem Hause Raab-Katzenstein, eine Schwalbe oder einen Pelikan, handelt. Dichter komme ich leider nicht heran, da sich die beiden Typen in diesen Punkten sehr ähnlich sind. Vielleicht hilft's trotzdem.

Beste Grüße

Stefan

 

[Hannes64]

Hallo Stefan

Zunächst einmal vielen Dank für deine Antwort. Ich glaube du bist auf dem richtigen Weg, ich habe mir ein paar Fotos von der Raka RK II angesehen und habe alle Punkte die du angesprochen hast gefunden. Leider habe ich nur dieses schlechtere Foto, aber hier kann man einiges erkennen was passen würde.




Gruß Christian

 

[JohnSilver]

Ein paar Albatros-Doppeldecker (extra für Mig-Admirer )

Eine Albatros C.III im Flug

 

[JohnSilver]

Albatros D.II mit Mannschaft

 

[JohnSilver]

Kein besonders gutes Foto, aber eines mit Seltenheitswert!

Das ist eine Albatros C.IX, von dem Typ wurden nur 3 Exemplare gebaut. Eine davon diente Manfred von Richthofen als Reisemaschine, durchaus wahrscheinlich also, dass er hier gerade am Steuer ist.

 

[JohnSilver]

Und noch ein paar zusammen geschachtelte Albatros C.I

 

[FEA 1]

Beim „Schmökern“ bin ich über diese Bild gestolpert, welche hoffentlich für alle Freunde des „Wellblechs“ interessant sein wird:



Quelle: Flugsport !9/1936

 

[Junkers-Peter]

Ja, die CF-ARI (W 34, W-Nr. 2732) musste einiges aushalten, sogar Schneestürme.



Der Junkers Propaganda- und Pressedienst leistete hervorragende Arbeit. Solche Vorkommnisse wie mit der CF-ARI, die die Vorteile der Junkersbausweise herausstellten, wurden von der Pressestelle textlich und bildlich aufbereitet und an die Fachpresse zur gefälligen Veröffentlichung gesandt.

Hier die CF-ARI unversehrt:



Viele Grüße
Peter

 

[Junkers-Peter]

Ein Kapitel verschollener Luftfahrtgeschichte: Im Jahre 1929 konnte Junkers eine W 33 (W-Nr. 2539) nach Abessinien und an dessen Kaiser Haile Selassi verkaufen. Die verwickelte Geschichte hier zu erzählen würde zu weit führen, aber der Kaiser flog recht oft mit der Maschine. Pilot war Ludwig Weber. 1936 musste der Ras Tafari aus Abessinien fliehen und Weber flog die W 33 in den Sudan aus. In Roseires wurde die W 33 zerlegt und per LKW nach Khartum gefahren. Dort verliert sich die Spur der W 33.

Vielleicht weiß Lennart mehr über das Schicksal der Maschine? Und hast du für das Buch vielleicht bessere Fotos?

Haile Selassi ist übrigens der Kaiser, den die Rastafari in Jamaika als Messias verehren.

Die W 33 mit dem Wappen des Kaisers, dem Löwen von Juda:


Abessinische Soldaten beim Entladen einer Oerlikon-Kanone:


Viele Grüße
Peter

 

[JohnSilver]

Aus gegebenem Anlass muss ich die "Junkerei" mal kurz unterbrechen, Andreas und Peter werden vermutlich wissen warum
Ein gemeinsames Foto der DFW Mars Pfeildoppeldecker bzw. Eindecker, sozusagen 2 Typen mit gemeinsamem Konzept. Bei beiden Typen war die Rumpfausführung die gleiche mit Unterschieden im Tragwerk.
Beide Typen sind 1912 erstmals geflogen, interessant ist, dass der Doppeldecker sowohl auf türkischer Seite (während der Balkankriege 1912/13) geflogen ist als auch von den Engländern erprobt wurde, mindestens ein Exemplar flog beim RNAS (Royal NavyAir Service) und vermutlich auch eines beim RFC (Royal Flying Corps).

 

[JohnSilver]

Und noch eine Rumpler 4A 13, eine Weiterentwicklung der Rumpler B.I mit Änderungen beim Leitwerk und der Kühlung.
Erstflug 1913, Antrieb ein Mercedes D.I mit 100 PS