Baut doch mal Exoten!

Baut doch mal sowas!

Rutan „Voyager“ Weltrekordflugzeug von 1986

Am 23.Dezember 1986 beendete das Flugzeug „Voyager“ den ersten und bis dato einzigen Flug um die Erde, ohne Kraftstoff nachzutanken auf der Edwards Air Force Base. Konstrukteur und Designer dieses, im wahrsten Sinne des Wortes, einzigartigen Luftfahrzeuges, ist Burt Rutan. Der „Voyager“ ist das Resultat von sechs Jahren Entwicklungsarbeit. Der Baubeginn war im Sommer 1982 bei Rutan Aircraft Factory auf dem Mojave Airport in Kalifornien. Am „Voyager“ wurden ca. 22000 Arbeitsstunden geleistet bevor er am 22.Juni 1984 zu seinem Erstflug abheben konnte. Das futuristische Design und eine konsequente Leichtbauweise waren die zwei ersten Schritte zum Erfolg des Unternehmens. So besteht das Flugzeug zu 98% aus Combosite-Werkstoffen, wie Glas- und Kohlefaserkunststoffen. Das Leergewicht, bei der beachtlichen Spannweite von 33,80m, betrug nur 1020kg. Mit 17 Kraftstofftanks mit einem Aufnahmevermögen von 3181,3kg Kraftstoff, war der Voyager ein fliegendes Fass! Während des Fluges musste ständig Kraftstoff umgepumpt werden um den Schwerpunkt im grünen Bereich zu halten. Das Fronttriebwerk war ein Teledyne Continental O-240 mit 130PS und einer Luftkühlung. Hinten befand sich ein Continental IOL-200 mit 110PS und einer Flüssigkeitskühlung. Die Beiden Constant-Speed Hartzell-Propeller wurden in nur 17 Tagen für den Voyager entwickelt und gebaut. Beim Start am 14.Dezember 1986 gingen beide Winglets verloren, da die Tragflügelenden wegen der vollen Flügeltanks Bodenberührung hatten. Die Rekordbesatzung, Dick Rutan und Jeana Yeager waren neun Tage in dem äußerst engen Cockpit psychisch und physisch voll gefordert. Die offizielle Flugdistanz betrug 42.212,139km bei einer Fluggeschwindigkeit von 186,11km/h. Nach der Landung am 23. Dezember 1986 waren noch 48kg Kraftstoff an Bord. Mit diesen einem Flug des Voyager konnten Rutan/Yeager acht Weltrekorde aufstellen. Der letzte Flug war am 6.Januar 1987 von Edwards zur Homebase, Mojave Airport. Im Sommer des gleichen Jahres wurde der Voyager demontiert und per Straße zum EAA (Experimental Aircraft Association) Museum nach Oshkosh gebracht.

Zum Modell:
Bausatz A-Modell, Ukraine 1999 Maßstab 1/72

 

Tolle Spannweite!

 

Das Cockpit war für zwei Personen sehr eng!

 

Steffen, Du bist ein schlechter Mensch! Du musst auch alles verraten!:D

 

...zuschauen, Ihr seit mir die Richtigen!:p Ich habe auch noch nicht alle Fliegers gebaut! Ich habe aber festgestellt, so ein Modell ist für viele interessanter, als jede MiG oder F-16! Oder?
Ich habe hier noch so ein "Motorsegler" :D, passt gut hier rein! Wenn ich gerade mehr Zeit hätte, könnte ich auch was zur Geschichte erzählen, vielleicht später.

ANT-25RD, Bausatz 1/72 IKAR (Russland o. Ukraine)

 

Mit den Exoten hast Du mich falsch verstanden.
Für mich sind das Flieger, die nicht in großen Stückzahlen gebaut wurden und trotzdem berühmt wurden, die ein Stück Luftfahrtgeschichte geschrieben haben, die Richtigen, nicht die Modelle!

Die Luftfahrt besteht doch nicht nur aus Kampfbombern? Wenn man in diesem Forum blättert, man könnte es denken!

mittlerweile "ANT" Logo, aber noch gleicher Bausatz, Decals...
die sind schon etwas älter!

 

...klar, hat der Flieger ein Einziehfahrwerk! Die Hauptfahrwerke wurden nach hinten eingefahren.
Arne, Modellbericht in FLUGZEUG Heft 1/93 ! Ich merke gerade, das Modell ist schon 10 Jahre alt!

 

...warum hängt der li. Flügel so runter? Schallmauer durchbrochen?:D Opel hätte besser bei Flugzeugen bleiben sollen!;)

 

Ich habe auch noch einen gefunden, Gee Bee R-2, Classic Plane 1/72

 

Hier habe ich mal einen fünf Jahre alten Thread wiederbelebt, um mal ein neues Modell zu zeigen.
Das es so alte Themen hier noch gibt?

Ein absoluter Exot.
Von der Zlin Z-526 AFM gibt es im Original nur ein Exemplar. Nach einigen Rekordflügen, dient es heute als F-Schlepper.
MIKU 1/72 Resinklotz.