Boeing patentiert "Twin Aisle" Flugzeug für unter 200 Passagier

[ramier]

Boeing hat ein neues Konzept für Kurz-und Mittelstrecken patentieren lassen.
Ein Widebody-Flugzeug, dass unter 200 Passagiere transportieren soll, aber über eine für diese Klasse untypische 2-3-2 Bestuhlung verfügen soll.
Zeichnungen gibt es unter angefügten Link :

http://www.boeingtechnology.com/patents/pdf/US6834833.pdf

Eine weitere Neuigkeit aus dem Hause Boeing, die erste 737NG ohne "Augenbrauen-Fenster" hat die Werkshallen verlassen.

 

[beistrich]

hässlich

hat sich da Boeing gedacht "vieleicht wird das irgendwann was"?

 

[Hackepeter]

Das Geld für das Patent hättense mal lieber in die 7E7 gesteckt! Sieht nicht gerade schön aus die "Twin aisle" ...

 

[Acela]

Der A310 wirkt mit seiner geringen Länge im Gegensatz zum Durchmesser schon komisch, aber das ist ja ein Witz...

 

[Jemiba]

Nun werden Flugzeuge ja (leider) nicht direkt nach ästhetischen Gesichts-
punkten gebaut und das ich denke, daß da schon ein gut Teil Marktforschung
dahinter steckt. Sieht halt innen großzügiger aus und nicht so nach Bus oder
Eisenbahn . Ob der Passagier das dann am Ende entsprechend honoriert, wer
weiß ? Mich erstaunt eigentlich mehr, daß auf so eine banale Idee ein Patent
erteilt wird . Wollen wir uns nicht die 7-spurige Autobahn patentieren lassen ?
Abgesehen davon, wenn man sich die Vorstudien ansieht, aus denen am Ende
der Airbus A300 wurde, oder, aktueller, die Studien zum A380, dann sieht man
meiner Meinung nach, daß "häßliche" Entwürfe nicht unbedingt ein Privileg von
Boeing sind.

 

[Mannerl]

was ist daran so ungewöhnlich an diesem Flugzeug?
die Aufteilung 2 3 2 ?
wirkt auch ziemlich "dick" das Flugzeug

 

[ramier]

was ist daran so ungewöhnlich an diesem Flugzeug?
die Aufteilung 2 3 2 ?
wirkt auch ziemlich "dick" das Flugzeug

Genau die Aufteiling 2-3-2 ist ungewöhnlich, weil Du zwei Gänge hast. Das hat bis jetzt kein Flugzeug in dieser Größenordnung sei es A320 oder 737.
Durch die 2 Gänge sollen die Boarding Zeiten (Ein-und Ausstieg der Passsagiere) verkürzt werden. Man munkelt wohl, dass dies eine Forderung von Southwest Airlines für einen möglichen 737 Nachfolger ist.

 

[n/a]

Ob der Passagier das dann am Ende entsprechend honoriert, wer weiß ?

Offensichtlich schon, glaubt man diveren Airlines. Passagiere scheinen besonders lange, enge Röhren (z.B. 757-300 und CRJ900) abzulehnen (daher hat z.B. die Lufthansa keine in der Flotte bzw. hat kein Interesse daran).
Dies lässt vermuten, dass auch kürzere, enge Röhren, wie z.B. bei 737-700/800 oder der 320/321 nicht geliebt werden... und genau dass lässt einen Markt für kurze, breite Bodys wahrscheinlich werden.

Mir (als Nicht-Techniker) stellt sich nur die Frage, ob die Tatsache, dass es ein Schulterdecker ist, nicht wieder Nachteile mit sich bringt (aus Sicht der Passagiere). Ich vergleiche es mit dem "Jumbolino". Auf Höhe des Flügels ist der Fluggastraum eingeschränkt, zudem (dies kann aber ein spezielles "Problem" des Jumbolino sein) ist die Geräuschentwicklung im Landeanflug aus der "Flügelgegend" unangenehm...

 

[MTheis]

Warum findet ihr, das das Ding schlecht aussieht?
Ich find die Tiefdeckerversion von Fig6 sieht doch ganz gut aus, aber ich glaube nicht das Airliner Heute noch nach optischen Eindrücken gebaut werden ,sondern nach Wirtschaftlichkeit? Der A380 ist ja auch nicht gerade ein Augenschmauß

 

[Blizzard]

Mir gefällt der Schulterdecker fast besser. Nicht schöner, auch nicht hässlicher als der Tiefdecker, aber anders! Würde aus der Masse herausstechen!

 

[juky0]

wisst ihr woran mich das erinnert. kennt die jemand?

sind doch optimal aus.