Richthofen
Testpilot
Ach..... reine Marktbeobachtung, nix weiter, vielleicht hoffen die auf Paul Allen das der ihnen den Doppelsitzer abnimmt, nix weiter
Die heutigen Me 109
Diskutiere Die heutigen Me 109 im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Ach..... reine Marktbeobachtung, nix weiter, vielleicht hoffen die auf Paul Allen das der ihnen den Doppelsitzer abnimmt, nix weiter
Testpilot
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born4fly
Space Cadet
Klar, dann kann aber auch gleich 15.000.000 aufrufen
Standalone
Testpilot
An sich schade, dass die 109er nach Abschluss der Umbauphase direkt zum Verkauf angeboten werden. Das würdigt die Arbeiten der entsprechenden Firmen ungemein 
Ich persönlich würde meinen Oldtimer nach der Restauration erstmal ausgiebig bewegen und mich daran erfreuen wollen. Aber vielleicht muss man bei "seltenen Exemplaren" anders denken 
Der "Schwarm Buchons" wurde ja auch schon reichlich zerrupft... es lebe der Kapitalismus!
Ich persönlich würde meinen Oldtimer nach der Restauration erstmal ausgiebig bewegen und mich daran erfreuen wollen. Aber vielleicht muss man bei "seltenen Exemplaren" anders denken Der "Schwarm Buchons" wurde ja auch schon reichlich zerrupft... es lebe der Kapitalismus!
Susie-Q
Space Cadet
Eben typisch Bäcker... die warmen Brötchen verkaufen sich halt am Besten
lutz_manne
Alien
Noch dazu mit viel Luft darin.Eben typisch Bäcker... die warmen Brötchen verkaufen sich halt am Besten
Richthofen
Testpilot
Heult doch alle herum....
noch ist nix verkauft und wenn der Bäckermeister den Doppelsitzer für 5 Mille aus dem Hangar bekommt dann ist der bei der Bäckermeisterin der Held und lässt noch 2 umbauen, das Zeug ist noch da und wird auch schön bleiben, zumal der Doppelsitzer eh noch nie mit 2 Personen geflogen ist, da wird man gewichtsmäsig noch ärger tunen müssen habe ich mir sagen lassen also entspannt Euch
noch ist nix verkauft und wenn der Bäckermeister den Doppelsitzer für 5 Mille aus dem Hangar bekommt dann ist der bei der Bäckermeisterin der Held und lässt noch 2 umbauen, das Zeug ist noch da und wird auch schön bleiben, zumal der Doppelsitzer eh noch nie mit 2 Personen geflogen ist, da wird man gewichtsmäsig noch ärger tunen müssen habe ich mir sagen lassen also entspannt Euch
Susie-Q
Space Cadet
Ja Ja... entspannt und exxxtra leicht amüsiertHeult doch alle herum....
noch ist nix verkauft und wenn der Bäckermeister den Doppelsitzer für 5 Mille aus dem Hangar bekommt dann ist der bei der Bäckermeisterin der Held und lässt noch 2 umbauen, das Zeug ist noch da und wird auch schön bleiben, zumal der Doppelsitzer eh noch nie mit 2 Personen geflogen ist, da wird man gewichtsmäsig noch ärger tunen müssen habe ich mir sagen lassen also entspannt Euch
PaddyPatrone
Space Cadet
redvan
Fluglehrer
Laut einem Thread in Historic Aviation (keypublishing) soll die Buchon G-AWHE (Spitfire LTD.) nach Deutschland verkauft worden sein. Einem Artikel der Aeroplane Monthly nach soll das Flugzeug zu MeierMotors überführt worden sein. Angeblich soll die Buchon dort für Hangar10 auf einen DB 605 umgerüstet werden. Ob sich das so verifiziert bleibt abzuwarten.....
Michael
Michael
PaddyPatrone
Space Cadet
Aus Heringsdorf gibt es Neuigkeiten...
"Neuigkeiten der Messerschmitt Bf 109 G-12
Nach dem erfolgreichen Erstflug im vergangenen Jahr und der Überführung zum Heimatflughafen Heringsdorf, erhielt die weltweit einzigartige, doppelsitzige Messerschmitt Bf 109 G-12 mit der Kennung D-FMGZ zusätzliche Modifikationen, durch die die Einsatzmöglichkeit des Warbirds erhöht werden.
Im ersten Schritt wurde die G-12 so umgebaut, dass es möglich ist, die gesamte Motoreinheit in kürzester Zeit zu wechseln. Mit diesem Quick Engine Change System (QEC) kann die G-12 nun sowohl mit dem originalen Motor DB 605, als auch dem neuen Rolls Royce Merlin 500-45 geflogen werden. Die Bf 109 G-12 ist in Folge dessen nun im Besitz von zwei Motoren, zwei Propellern und zwei Cowlingsets, die zum Fliegen genutzt werden können.
Des Weiteren wurde zu dem bereits vorhandenen Tank ein weiterer im Rumpf hinzugefügt, so dass das Tankvolumen auf 320 l verdoppelt wurde. Die daraus resultierende erhöhte Reichweite bietet neben dem Komfort eine wesentlich höhere Sicherheit.
Die Möglichkeit diese einzigartige Messerschmitt mit dem viel verwendeten Rolls Royce Merlin Motor fliegen zu können, lässt es nun endlich zu, die lange ersehnten Mitflüge in diesem Doppelsitzer anzubieten.
Wir hoffen, dass es im Herbst dieses Jahres soweit ist. Weitere Informationen diesbezüglich folgen in Kürze.
Des Weiteren gib es bereits Pläne, im Frühjahr 2018 eine geringe Anzahl an Mitflügen mit dem originalen Messerschmitt DB 605 Motor anzubieten.
Auf Grund der begrenzten Flugstunden sind diese Mitflüge stark limitiert.
Hintergrundinformationen zur Bf 109 G-12
Seit 1944 wurden einige einsitzige G-Varianten der Me 109 zu doppelsitzigen Trainervarianten, mit vollständigem Doppelsteuer in einem zweiten Cockpit, umgebaut. Diese Variante wurde als Bf 109 G-12 bekannt.
Die Bf109 G-12 wurde in den Jahren zwischen 2013-2016 vollständig vom MeierMotors Team aus Bremgarten restauriert. Nach dem Charlie Brown Anfang August erfolgreich die ersten Testläufe und Rolltests startete, erhob sie sich einen Tag später am 04.08.2016 bereits zum Erstflug in die Luft. Einen weiteren Tag später wurde erneut ein Testflug erfolgreich durchgeführt.
Nach der Durchführung der 1. Phase des Testprogramms wurde die Bf 109 G-12 zum Flughafen Heringsdorf (EDAH) auf der wunderschönen Insel Usedom gebracht. Hier ist dieses besondere Flugzeug, mit der originalen Werknummer 15208 und der Kennung D-FMGZ nun Teil der Ausstellung in der Erlebniswelt Hangar 10."
Fotos gibts auf deren Facebookseite...
https://www.facebook.com/Hangar10-274625062665594/?hc_ref=NEWSFEED
"Neuigkeiten der Messerschmitt Bf 109 G-12
Nach dem erfolgreichen Erstflug im vergangenen Jahr und der Überführung zum Heimatflughafen Heringsdorf, erhielt die weltweit einzigartige, doppelsitzige Messerschmitt Bf 109 G-12 mit der Kennung D-FMGZ zusätzliche Modifikationen, durch die die Einsatzmöglichkeit des Warbirds erhöht werden.
Im ersten Schritt wurde die G-12 so umgebaut, dass es möglich ist, die gesamte Motoreinheit in kürzester Zeit zu wechseln. Mit diesem Quick Engine Change System (QEC) kann die G-12 nun sowohl mit dem originalen Motor DB 605, als auch dem neuen Rolls Royce Merlin 500-45 geflogen werden. Die Bf 109 G-12 ist in Folge dessen nun im Besitz von zwei Motoren, zwei Propellern und zwei Cowlingsets, die zum Fliegen genutzt werden können.
Des Weiteren wurde zu dem bereits vorhandenen Tank ein weiterer im Rumpf hinzugefügt, so dass das Tankvolumen auf 320 l verdoppelt wurde. Die daraus resultierende erhöhte Reichweite bietet neben dem Komfort eine wesentlich höhere Sicherheit.
Die Möglichkeit diese einzigartige Messerschmitt mit dem viel verwendeten Rolls Royce Merlin Motor fliegen zu können, lässt es nun endlich zu, die lange ersehnten Mitflüge in diesem Doppelsitzer anzubieten.
Wir hoffen, dass es im Herbst dieses Jahres soweit ist. Weitere Informationen diesbezüglich folgen in Kürze.
Des Weiteren gib es bereits Pläne, im Frühjahr 2018 eine geringe Anzahl an Mitflügen mit dem originalen Messerschmitt DB 605 Motor anzubieten.
Auf Grund der begrenzten Flugstunden sind diese Mitflüge stark limitiert.
Hintergrundinformationen zur Bf 109 G-12
Seit 1944 wurden einige einsitzige G-Varianten der Me 109 zu doppelsitzigen Trainervarianten, mit vollständigem Doppelsteuer in einem zweiten Cockpit, umgebaut. Diese Variante wurde als Bf 109 G-12 bekannt.
Die Bf109 G-12 wurde in den Jahren zwischen 2013-2016 vollständig vom MeierMotors Team aus Bremgarten restauriert. Nach dem Charlie Brown Anfang August erfolgreich die ersten Testläufe und Rolltests startete, erhob sie sich einen Tag später am 04.08.2016 bereits zum Erstflug in die Luft. Einen weiteren Tag später wurde erneut ein Testflug erfolgreich durchgeführt.
Nach der Durchführung der 1. Phase des Testprogramms wurde die Bf 109 G-12 zum Flughafen Heringsdorf (EDAH) auf der wunderschönen Insel Usedom gebracht. Hier ist dieses besondere Flugzeug, mit der originalen Werknummer 15208 und der Kennung D-FMGZ nun Teil der Ausstellung in der Erlebniswelt Hangar 10."
Fotos gibts auf deren Facebookseite...
https://www.facebook.com/Hangar10-274625062665594/?hc_ref=NEWSFEED
Christoph West
Astronaut
Wie, hat noch niemand die 7 Millionen Euro locker gemacht ...
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Susie-Q
Space Cadet
Das stimmt nicht ganz:
Es ist ein Umbau aus der HA-1112-M1L Buchon, C.4K-169 , mit der W-Nr. 234, dem Einsitzer, zum "HA-Bf"-Doppelsitzer
Als Einsitzer gehörte sie lange Zeit dem US-Sammler Harold Kindsvater.
Grüßle an die werte Gemeinde
Zuletzt bearbeitet:
Jumo 004
Astronaut
Naja, einigen wir uns doch auf die Aussage, dass von der Substanz der Buchon eigentlich kaum noch etwas vorhanden ist. Das sind nach dem Bruch nur ein paar Einzelteile. Kaum mehr als von Bf 109 Wracks, die man wieder in die Luft gebracht hat, also quasi um das Fabrikschild herum alles neu.Das stimmt nicht ganz:
Es ist ein Umbau aus der HA-1112-M1L Buchon, C.4K-169 , mit der W-Nr. 234, dem Einsitzer, zum "HA-Bf"-Doppelsitzer
Als Einsitzer gehörte sie lange Zeit dem US-Sammler Harold Kindsvater.
Grüßle an die werte Gemeinde
Susie-Q
Space Cadet
Immerhin alles von der Buchon mit der WNr. 234... Rumpf, Tragflächen, Leitwerk, außer der Motorverkleidung.
Das ist für mich genug um das Ding als Umbau aus eben dieser Buchon zu erkennen und auch so zu bezeichnen.
Sogar die Delle oben an Rumpfsegment 7, direkt unterhalb der Antennenzuleitung ist geblieben
Das Seitenleitwerk ist jetzt richtig profiliert, offensichtlich auch das Rumpfsegment 8, das muss man anerkennen
cockpit
Flieger-Ass
Hallo zusammen,
Zitat von der Website von Meiermotors:
Das hier vorgestellte Projekt stellt den Umbau einer Hispano Aviacion Buchon zu einer Bf109 G-12 dar. Die Buchon D-FMVS erlitt größere Schäden bei einem Rollunfall auf dem heimatlichen Horst Usedon (EDAH). Da der Wiederaufbau der Buchon, respektive die Beseitung der Schäden ein umfangreiches Unterfangen darstellt, entschied sich unser Partner zuerst zu einem Umbau auf ein Mercedes Benz DB605. Im Rahmen der weiteren Planung enstand das Projekt G-12. Die Buchon, im Ursprung eine Messerschmitt G-Baureihe, eignet sich für dieses Vorhabern bestens.
Nach dem Rollunfall stand die Maschine auf der Nase. So riesig war der Schaden aber nicht, dass man die Maschine nicht hätte umbauen können. Da ist hinter dem Brandschott bis auf den neu gestalteten Cockpitbereich fast nur Buchon übrig geblieben...
http://www.me109.info/display.php?lang=de&auth=e&name=ueberlebende-ausgabe&fotonummer=7955
Ich habe schon oft feststellen müssen, dass bei der Berichterstattung von Restaurierungen im Lauf der Zeit der Prozentsatz der Originalität immer größer wird.
In diesem Zusammenhang erinnere ich mich noch an die lange anfängliche Diskussion um die Herkunft der Bf 109 G-10 "schwarze 2", auch ein Umbau aus einer Buchon.
Da wurde von einem Erla-Rumpf aus der CSSR erzählt, der aber seltsamerweise Bohrungen und Öffnungen einer spanischen Fernkompassanlage hatte. Es gab auch mal in Jet & Prop ein angebliches historisches sw-Foto dieser Erla-Maschine, die aber leider am Leitwerk eine WNF-Werknummer hatte usw.
Irgendwann ist damals sogar Russ Snadden die ganze Diskussion zu bunt geworden, dass er in "Warbirds Worldwide" in einem Leserbrief geschrieben hat: "Es ist Zeit, dass endlich ein Gespenst begraben wird!"
Das schmälert aber nicht meine Hochachtung vor der Arbeit, die hier immer wieder gleistet worden ist.
Viele Grüße
Cockpit
Zitat von der Website von Meiermotors:
Das hier vorgestellte Projekt stellt den Umbau einer Hispano Aviacion Buchon zu einer Bf109 G-12 dar. Die Buchon D-FMVS erlitt größere Schäden bei einem Rollunfall auf dem heimatlichen Horst Usedon (EDAH). Da der Wiederaufbau der Buchon, respektive die Beseitung der Schäden ein umfangreiches Unterfangen darstellt, entschied sich unser Partner zuerst zu einem Umbau auf ein Mercedes Benz DB605. Im Rahmen der weiteren Planung enstand das Projekt G-12. Die Buchon, im Ursprung eine Messerschmitt G-Baureihe, eignet sich für dieses Vorhabern bestens.
Nach dem Rollunfall stand die Maschine auf der Nase. So riesig war der Schaden aber nicht, dass man die Maschine nicht hätte umbauen können. Da ist hinter dem Brandschott bis auf den neu gestalteten Cockpitbereich fast nur Buchon übrig geblieben...
http://www.me109.info/display.php?lang=de&auth=e&name=ueberlebende-ausgabe&fotonummer=7955
Ich habe schon oft feststellen müssen, dass bei der Berichterstattung von Restaurierungen im Lauf der Zeit der Prozentsatz der Originalität immer größer wird.
In diesem Zusammenhang erinnere ich mich noch an die lange anfängliche Diskussion um die Herkunft der Bf 109 G-10 "schwarze 2", auch ein Umbau aus einer Buchon.
Da wurde von einem Erla-Rumpf aus der CSSR erzählt, der aber seltsamerweise Bohrungen und Öffnungen einer spanischen Fernkompassanlage hatte. Es gab auch mal in Jet & Prop ein angebliches historisches sw-Foto dieser Erla-Maschine, die aber leider am Leitwerk eine WNF-Werknummer hatte usw.
Irgendwann ist damals sogar Russ Snadden die ganze Diskussion zu bunt geworden, dass er in "Warbirds Worldwide" in einem Leserbrief geschrieben hat: "Es ist Zeit, dass endlich ein Gespenst begraben wird!"
Das schmälert aber nicht meine Hochachtung vor der Arbeit, die hier immer wieder gleistet worden ist.
Viele Grüße
Cockpit
Christoph West
Astronaut
Und wie kommen die jetzt auf die "originale Werknummer 15208" ?!
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Richthofen
Testpilot
ich finde die ganzen Geschichten immer schön zum schmunzeln, insbesondere die vom Dittes Hans.....
aber schlußendlich fliegt das Ding, ich erfreue mich am Sound des DB 605 und alles ist gut....
Der Joke mit dem Merlin ist schon fast genial: Gästeflug und man riskiert keine halbe oder Dreiviertel Million Triebwerksschaden sondern verwendet vorhandenen Merlin
aber schlußendlich fliegt das Ding, ich erfreue mich am Sound des DB 605 und alles ist gut....
Der Joke mit dem Merlin ist schon fast genial: Gästeflug und man riskiert keine halbe oder Dreiviertel Million Triebwerksschaden sondern verwendet vorhandenen Merlin
Christoph West
Astronaut
Was den Gästeflug angeht heißt es doch die Maschine wäre zu schwer. Ist der Merlin vielleicht leichter oder effektiver ?
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Richthofen
Testpilot
Die werden schon wissen wie sie es realisieren...
Susie-Q
Space Cadet
Da hätte man doch besser die Hispano Aviation HA-1112-M4L, z. B. C.4K-35, mit der W-Nr. 199 draus gemacht.
Das war der erste, von zwei spanischen Doppelsitzern.
Fast alles hätte gepasst!!!
Natürlich dann mit 4-Blatt-Prop, Original-HA-Motorverkleidung, -Rumpf, -Flügel und -hohem Leitwerk.
Auch mit der großen HA-Doppelschiebehaube, damit hätten dann Mitflieger besser nach draußen gucken können.
Und es wäre (wenigstens) ein wirklich rein spanischer HA-Vogel geblieben und kein spanisch deutscher Mischling mit Gitter-Cockpit-Design
Gruß Susie-Q
Thema:
Die heutigen Me 109
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