Embraer/Boeing Joint Venture

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Embraer stehen mit Boeing magere Jahre bevor

Joint Venture von Boeing und Embraer: Neuer Name sorgt in Brasilien für Ärger | aeroTELEGRAPH

Wenn Embraer die Passagierflugzeug-Sparte abgibt, wird es dann ähnlich laufen wie bei Airbus (Boeing versucht das eigene Angebot nach unten hin abzurunden ohne selbst neue Muster entwickeln zu müssen)... oder wird man die 175/190/195-E2s langsam ausschleichen (obwohl es sie erst seit 2016 gibt)? Nebenbei: warum fliegen die neue EMB-Serie nur zwei Airlines?
 
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Space Cadet
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Die A223 soll ja von Airbus auf A225 und damit 176 Pax gestreckt werden. Möglich wäre sicher auch eine Vorab Berücksichtigung einer A227 mit 186 Pax. Damit könnte ein A320neo Nachfolger schon vorhanden sein.

Um die E2 auf A225 zu strecken müsste Boeing einiges Anstellen und es kann bezweifelt werden das dies ginge. Daher kann Boeing Brasil eigentlich nur eine neue E3 Anpeilen mit 100bis 200Pax damit Boeing eine 797 von 200 bis 280+ Pax machen kann.

Nur das halte ich für einen Weg der funktionieren könnte. Ansonsten ist die Situation unabhängig der MAX Geschichte für Boeing unpassend in dem Produktkonto um auf A22x und A320Neo2 und XLR usw. zu reagieren. Airbus muss verhältnismäßig wenig tun um Konkurrenzfähig zu bleiben. Boeing muss schon komplett zwei neue Flieger hinstellen samt Fertigungsstraße. Auch ein 787 Upgrade stünde 2028 bis 2032 an je nachdem.
 

Aeroplan

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Embraer-Boeing-Joint Venture von brasilianischen Behörden genehmigt:

 
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Musste Embraer das tun? Jetzt geraten sie mit in den Malstrom.
 
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