F-16 Spangdahlem Blocknummer???

[din1045]

Hallo Leute,
gibt es hier Personen, die genau über die F-16 in Spangdahlem bescheid wissen? Welche Block Nummer, seit wann und bei welchem Wing fliegt die Big Mouth, und wo sind die Unterschiede. Bekannte meinen, dass sich auch das Bugfahrwerk geändert hat! Und was hat sich im Cockpit geändert?
Vielen Dank im Voraus.

 

[Raybin]

Also beim Bugfahrwerk kann ich auf Anhieb keine grösseren Unterschiede feststellen.
Hier ein Vergleich Dänemark/Spangdahlem:

 

[Raybin]

Der Spangdahlemer F-16 aufs Maul geschaut:

 

[Raybin]

Leider hab ich die belgische F-16 nicht direkt von vorn, aber man sieht deutlich den Unterschied in der Form des Lufteinlasses gegenüber dem vorigen Bild mit der Amerikanerin:

 

[Raybin]

Ich hoffe das hilft dir ein bisschen weiter. Was die Blocknummer betrifft, irgendwo glaub ich mal gelesen/gehört zu haben dass die SPs Block 60 fliegen. Da mich solche Dinge aber nur am Rand interessieren kann ich dir das nicht mit letzter Sicherheit sagen. Ich denke dass es hier im Forum Leute gibt die sich bedeutend besser damit auskennen als ich.
Gruss
Ray

 

[Erdferkel]

Block 60 ist bisher nur im Exportgeschäft. Die USAF hat die nicht gekauft. SP fliegt aber Block 50/52 oder CJ mit CCIP und JHCM Mod

 

[Backfire]

hi ihr müsst euch mal vom Airdoc Verlag das Buch Vipers over Europe kaufen,da ist dass mit dem Lufteinlass genau beschrieben.

 

[fightingfalcon]

In Spangdahlem sind F-16CJ/DJ Block 50 staioniert, die alle das CCIP durchlaufen haben.

Sie haben alle den Big Mouth Intake. Dieser vergrößerte Lufteinlauf ist ab Block 30 FY87 (Ich glaube ab 87-262) eingeführt worden. Alle Block x0 ab FY87 haben Big Mouth, alle anderen (mit PW Engine) Small Mouth.

 

[din1045]

VIELEN DANK FüR DIE INFO.

 

[din1045]

Gibt es hier Personen, die sich mit dem eingeführtem JHMCS System in Spangdahlem auskennen? Hat das System Veränderungen im Cockpit zur Folge gehabt? Kann eine AIM-9X an den selben Trägern (PYLONS) der AIM-9L etc. aufgehängt werden?