MAB Schkeuditz - Wartungsbasis in der DDR 1957-1961

Diskutiere MAB Schkeuditz - Wartungsbasis in der DDR 1957-1961 im NVA-LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Da ich nicht so recht weiß, wo ich das Thema platzieren soll, packe ich es der NVA-Rubrik auf die Schultern! Ich denke auch, hier passt es...
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Da ich nicht so recht weiß, wo ich das Thema platzieren soll, packe ich es der NVA-Rubrik auf die Schultern! Ich denke auch, hier passt es vielleicht ganz gut hin!

Kurze Erklärung - Korrekturen gerne angenommen!

Während die DDR in Dresden den Flugzeugneubau unter chaotischsten Umständen auf die Beine stellte, fungierte der Flugplatz in Schkeuditz (heute quasi irgendwie dort wo jetzt DHL und Amazon sich tummeln in LEJ) als Wartungsstandort!

Mit dem Ende des Flugzeugneubaus siedelte dann die Wartung nach Dresden um!

1957 erhielt die DDR-Luftfahrtindustrie (Hauptsitz dazumals in Pirna-Sonnenstein zwischen Dresden und der Sächsischen Schweiz) einen Auftrag zur Wartung und Umrüstung von 6 IL-14!
Erst waren 5 Maschinen im Vertrag, dann wurden es 6! Der Preis blieb übrigens der Gleiche!
 
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Vielleicht kann jemand den Daten taktische Nummern / Registrationen beifügen - ich habe leider noch keine gefunden!
 
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Vielleicht kann jemand den Daten taktische Nummern / Registartionen beifügen - ich habe leider noch keine gefunden!
Nach dem Ausschlussprinzip würde ich sagen:
  • 400 (c/s DMVAH) / 14.803004 (ex. DM-ZZG / DM-UAB)
  • 411 (c/s DMVAF) / 14.803002 (ex. DM-ZZC)
  • 421 (c/s DMVAI) / 14.803006
  • 437 (c/s DMVAG) / 14.803003 (ex. DM-ZZD / DM-UAA)
  • 461 / 6341208 (ex. DM-AVI / DM-ZZA)

+ 471 (c/s DMVAB; 1965-70: DM-SAR) / 6341508 (ex. DM-SBS) (oder 445 (c/s DMVAJ) / 14.803007, aber diese war eigentlich ein fliegender Hörsaal)
 
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Nach dem Ausschlussprinzip würde ich sagen:
  • 400 (DM-VAH) / 14.803004 (ex. DM-ZZG / DM-UAB)
  • 411 (DM-VAF) / 14.803002 (ex. DM-ZZC)
  • 421 (DM-VAI) / 14.803006
  • 437 (DM-VAG) / 14.803003 (ex. DM-ZZD / DM-UAA)
  • 461 / 6341208 (ex. DM-AVI / DM-ZZA)

+ 471 (DM-VAB; 1965-70: DM-SAR) / 6341508 (ex. DM-SBS) (oder 445 (DM-VAJ) / 14.803007, aber diese war eigentlich ein fliegender Hörsaal)
Nach dem Ausschlussprinzip würde ich sagen:
  • 400 (DM-VAH) / 14.803004 (ex. DM-ZZG / DM-UAB)
  • 411 (DM-VAF) / 14.803002 (ex. DM-ZZC)
  • 421 (DM-VAI) / 14.803006
  • 437 (DM-VAG) / 14.803003 (ex. DM-ZZD / DM-UAA)
  • 461 / 6341208 (ex. DM-AVI / DM-ZZA)

+ 471 (DM-VAB; 1965-70: DM-SAR) / 6341508 (ex. DM-SBS) (oder 445 (DM-VAJ) / 14.803007, aber diese war eigentlich ein fliegender Hörsaal)
Ganz nebenbei angemerk: Die Angaben "DM-V" sind Rufzeichen, warum als mit Bindestrich? Im Funk hat niemand "Bindestrich" gesagt. Vielleicht wäre besser zu schreiben: c/s DMVAH etc.

Ich mußte mir schon von Leuten erklären lassen, dass das Kennzeichen waren, die ja auch auf den Maschinen standen :-(
 
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(Auch wenn man davon ausgehen darf, dass das verdeckt zugeordnete pseudo-zivile Kennzeichen sein dürften, wie sie ja auch die späteren NVA-Maschinen hatten.)
 
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(Auch wenn man davon ausgehen darf, dass das verdeckt zugeordnete pseudo-zivile Kennzeichen sein dürften, wie sie ja auch die späteren NVA-Maschinen hatten.)
Find' ich gut!
Hilft vielleicht Leute davon abzuhalten, dass als Kennzeichen zu betrachten.
 
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Neben Wartung war das MAB Schkeuditz auch für den Bau von Bodengeräten des Flugzeughandlings zuständig.. Ich denke, da kann ich später noch mehr Material nachlegen... hier ein Blick in die Produktionshalle 3:
 
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2 An-2 - neutralisiert, nur die aufgeschriebene Werksnummer ist "zu erkennen" am Heck - Bild soll auch im März 1957 entstanden sein, mit der Halle 5 dahinter :
 
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MAB Schkeuditz - Wartungsbasis in der DDR 1957-1961

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