Meinst Du mit dieser MiG-23 nicht eher die Je-8?In dem Buch geht es ganz an Anfang auch um diese MiG, die kurz auch die Bezeichnung MiG-23 getragen hat. Der Autor hat das Foto nicht, aber ich habe es.
Ich hätte nicht erwartet, dass das Buch auch die MiG-27-Varianten mit abdeckt. Um so überraschter, im positiven, bin ich.
Nein, meine ich nicht. Eine Vorserie von fünf, andere Quellen zehn Maschinen der Je-2A bekamen die Bezeichnung MiG-23. Das wurde dann aber schnell aus zwei Gründen geändert. Buch lesen.
Ich kann es Dir nicht sagen, weil ich das Buch hier noch nicht gelesen habe. Ich kenne auch die Russischen Bücher und sicher wird der Autor daraus Anleihen gezogen haben.
Der Je-8 ist auch ein Kapitel gewidmet. Das war Flugzeug Nr.2, das MiG-23 heißen sollte. Schade, dass sie es nicht geworden ist. Sonst hätte sie so aussehen können:
Und Deine Befindlichkeit ist natürlich das entscheidende Kriterium, um die Historie einer gesamten Flugzeugfamilie zu bewerten?
Ich weiß nicht was das soll, aber es geht mir garantiert nicht um Befindlichkeiten und ich denke die Konstrukteure bei MiG haben sich auch was dabei gedacht und sind etliche Varianten durchgegangen. Die "Alternative" mit Deltaflügel aka MiG-21 plus Hubtriebwerke hat es ja wohl nicht gebracht. Im Übrigen ist die MiG-23 gar nicht so klein, vergleicht man sie mit der MiG-21. Und deutlich schwerer, was aber nicht allein an der Schwenkflügelauslegung liegt.
Kürzere Start- und Landestrecken gehörten wohl damals zu den Hauptanforderungen (und Vorteilen) der Schwenkflügel. Nicht zu vergessen langsamer (wirtschaftlicher) Marschflug und zugleich die Möglichkeit für hohe Geschwindigkeiten.
@Gepard, seit heute habe ich dein langerwartetes Buch nun auch in den Händen und erstmal schnell quergelesen, meine Hochachtung!
