"Neue" Me-109 G-4 fliegt!

[helischmidt]

… für meine MAC 109 Zeichnung / 5-Seitenansicht (DIN A1), brauche ich viele Nahaufnahmen, damit ich die Me so extrem präzise zeichnen kann, wie ich das bei der MBB 109 und Dittes 109 schon realisieren konnte.

Am Sonntag, hatte ich dazu sehr gute Möglichkeiten...

Deshalb vielen Dank an Wilhelm Heinz, Ulrich Wesner... einfach an das ganze MAC-Team, das mir alle Wünsche erfüllte.

... und hier, ein Foto aus der Serie.

 

[Carlos G.]

Jemand schrieb hier etwas was niemand glaube ich beantwortet hat:

Die Spitfire hatte auch relativ eng anliegende Räder des Fahrwerks und man hörte nie von Stabilitätsproblemen wie bei der 109. Ist es weil die Fahrwerksbeine gerade stehen und nicht so angeschrägt wie bei der deutschen Maschine? Das heisst, das "Stützmoment" um die Längsachse beim Rollen ist bei der Spitfire stärker als bei der Me. Hat es was hiermit zu tun?

 

[helischmidt]

Ulrich Wesner... er hat gut Lächeln!

 

[helischmidt]

@Heli: Von der G-4 hab ich massig Fotos, da hättest Du schon lange mit Deiner Zeichnung anfangen können.

Hi Falcon,

die Zeichnung von der MAC 109 ist zu ca. 75% fertig.

Fotos, die mir Peter W. Cohausz zur Verfügung gestellt hat… und deine Aufnahmen, haben mir dabei schon ziemlich weit geholfen!

Danke!!!

Aber es gibt immer wieder Fragen, die man am Besten vor Ort klärt und z. B. mit einem speziellen Foto, verbunden mit einer Maßskizze, dokumentiert.

Dafür war Oppenheim sehr gut geeignet.

Gruß Heli

 

[Carlos G.]

Durch die Schrägstellung der Räder bei der Bf 109 wird, soweit ich mal gehört habe, das geradeaus Rollen schwieriger und begünstigt das Ausbrechen bzw. einen "Ringelpiez".
Das war dann wohl auch der Grund, warum die Tschechen bei der Avia S-199 den Sturz der Räder zurückgenommen haben. Erkauft wurde sich das mit großen Beulen auf der Tragflächenoberseite, für Unterbringung der Räder in den Tragflächen.

@Heli: Von der G-4 hab ich massig Fotos, da hättest Du schon lange mit Deiner Zeichnung anfangen können. :-p
http://www.airwarfareforum.com/viewtopic.php?t=3321

Und was die Spit angeht?...

 

[109]

Jemand schrieb hier etwas was niemand glaube ich beantwortet hat:

Die Spitfire hatte auch relativ eng anliegende Räder des Fahrwerks und man hörte nie von Stabilitätsproblemen wie bei der 109. Ist es weil die Fahrwerksbeine gerade stehen und nicht so angeschrägt wie bei der deutschen Maschine? Das heisst, das "Stützmoment" um die Längsachse beim Rollen ist bei der Spitfire stärker als bei der Me. Hat es was hiermit zu tun?

Die Spurweite ist nicht der einzige Faktor. Denn die Fw 190 hatte ebenfalls die Tendenz zum Überschlag, deshalb wurde auch der "Furchenzieher" eingeführt. Die ganze Startproblematik hängt natürlich auch am Ausbildungsstand der Piloten ab, der war dann ab Mitte 1944 sicherlich untragbar. Übrigens gab es diese Probleme auch schon 1940, auch da war der Nachwuchs an Jagdfliegern nicht mehr ausreichend, denn zu dem Zeitpunkt mussten die hohen Verluste aus der BOB ersetzt werden. Gut bei PRIEN nahzulesen.

Gruß,

Bernd.

 

[helischmidt]

Die Spurweite ist nicht der einzige Faktor. Denn die Fw 190 hatte ebenfalls die Tendenz zum Überschlag, deshalb wurde auch der "Furchenzieher" eingeführt. Die ganze Startproblematik hängt natürlich auch am Ausbildungsstand der Piloten ab, der war dann ab Mitte 1944 sicherlich untragbar. Übrigens gab es diese Probleme auch schon 1940, auch da war der Nachwuchs an Jagdfliegern nicht mehr ausreichend, denn zu dem Zeitpunkt mussten die hohen Verluste aus der BOB ersetzt werden. Gut bei PRIEN nahzulesen.

Gruß,

Bernd.

Hallo 109,

vom "Furchenzieher" habe ich noch nie gehört... klär mich bitte auf!

Danke Heli

 

[109]

Hi Helischmidt,

Furchenzieher war Jargon für die neue Kabinenabdeckung mit dem Überschlagsschutz, die bei den späten Versionen zur Verwendung kam ("geblasene" Kabinenhaube).

Habe auch noch ne Frage: wie erstellst Du Deine Zeichnungen von der Bf 109?

Gruß,

Bernd.

 

[Christoph West]

Der Desmo750 hat hier ein super 109 Video von Oppenheim verlinkt :

http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=23581&page=6&pp=10

 

[109]

Welchen player benötigt man denn zum abspielen der Videos?

 

[Voyager]

Welchen player benötigt man denn zum abspielen der Videos?

Du kannst jeden Player nehmen, der den DivX Codec unterstützt. Der Windows Media Player spielt es auch. Den Codec gibt es kostenlos hier: http://www.divx.com/divx/windows/
Den DivX Player brauchst du eigentlich garnicht mitinstallieren.

 

[Carlos G.]

Ganz herzlichen Dank für die Gelegenheit die uns hier gegeben wird so eine phantastische Vorführung der 109 mitzuerleben!

c. gilbert
Portugal

PS: Ist es Eindruck von mir oder hat W. Heinz in den letzten Zeiten enorm an Selbstvertrauen am Steuer der 109 gewonnen? Wenn man betrachtet dass beim Erstflug es W. Eichhorn war der "rasant" um die Ecken geflogen kam (nach den Bildern der verschiedenen Videos zu beurteilen, die mir zugeschickt wurden) dann fliegt W. Heinz ja jetzt (Oppenheim) nicht viel anders...
"Helischmidt", hast du mit ihm über das Fliegerische in der 109 gesprochen? Start, warum die einen sagen "niemals einen Looping" und er uns solch phantastische Loopings und Immelmanns vorführt, Landung, mangelnde Sicht beim Rollen, usw., usw.?

 

[florian]

me109 im baden airpark

hallo,

die albstädter me109 ist dieses wochenende im deutsch- kanadischen luftwaffenmuseum auf dem baden airpark ausgestellt. die ankunft war heute morgen um 10uhr. es herrschte ein sehr grosses interesse bei der bevölkerung- hätte ich ja nicht gedacht!
morgen, den 12 juni wird sie vorraussichtlich zwischen 16 und 18uhr starten, ein paar überflüge machen und wieder heimfliegen.
wer also zeit hat und nicht allzuweit weg wohnt: nichts wie hin

hier noch der link zum museum:
http://www.airforcemuseumsoellingen.de/News.html

gruss,
florian

 

[florian]

hier noch 2 bilder von sonntag nachmittag. die bilder vom flying display sind leider auf negativ-film gebannt.

 

[florian]

und bild nr. 2

 

[Carlos G.]

Florian,

Ist die 109 von einer Beton- oder Grasbahn abgeflogen?

 

[florian]

hallo carlos,

die me109 ist von einer langen und breiten betonbahn aus gestartet und wilhelm heinz konnte den beschleunigungsvorgang gemächlich einleiten.

gruss,
florian

 

[florian]

hier noch ein kleiner nachschlag vom wochenende für augen und ohren:
die videos musste ich sehr stark komprimieren- aber ich denke es kommt kommt trotzdem gut rüber !

http://mitglied.lycos.de/retaw/fliegerei/me109_baden-airpark/

gruss,
florian

 

[Carlos G.]

Es ist immer wieder eine wahre Wonne den Sound der 109 (mit dem entsprechenden Schmaus für die Augen, klar!) zu hören, insbes. wenn sie mit hoher Geschwindigkeit in unsere Richtung angebraust kommt...

Jetzt stellt Euch mal vor, die restaurierte 110 wäre im flugfähigem Zustand...

 

[PeWa]

Ja eine 110 mal in der Luft zu sehen denke ich wäre Super! Allerdings wird das ein Wunsch bleiben schätze ich.