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amsi
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In der Entwicklungsphase vom Eurofighter (Jäger 90) gab's auch Bilder in Auslegung mit Doppelleitwerk..... und? Ist halt so in der Projektionsphase so.
Spannend! Das Teil ist genauso lang und hat sogar minimal mehr Spannweite als der EF selber.Hier nun auch als Modell
Ganz ehrlich: Wenn die das Ding (oder etwas vergleichbares) nicht auf die Strecke kriegen ist Airbus Defence (und damit der militärische Kampfflugzeugbau in Deutschland) mittelfristig tot. Beim Kampfflugzeug des FCAS fallen maximal ein paar Komponentenfertigungen und evtl. Montageschritte ab.Ein 5er, dass das Konzept eh nicht kommt.
Beim NGF/Fighter vielleicht, aber die Remote Carrier/Wingman sind von den Stückzahlen eh viel interessanter.Die schmeissen uns schon nicht raus die Franzosen, wollen doch unser Geld. Für ein paar Landeklappen oder Vorflügel zusammenbauen wird es schon noch reichen für Deutschland.
Ein Rumpfmittelteil mit Ausrüstung wie bei Tornado oder EF wird es nicht geben.
Naja, mag sein ! Letztlich dreht sich der Wind für die Branche aber aktuell kräftig zum Positiven, wenn auch langsam, aber stetig. In den nächsten 5 Jahren wird sich die Lage dahingehen nach meinem dafürhalten nochmal deutlich verstetigen, ich sage sogar im Sinne der Haltung und abgeleitet davon der Ressourcenbereitstellung für Sicherheit verbessern (müssen) ! Die aktuellen zähen Entscheidungen sind alle immer noch von der aktuellen Ampel und vor allem mit dem aktuellen Kanzler (+ seine immer noch kräftigen Souffleure / Kleinfinger) getroffen, das wird ab 2025 sicherlich nochmal deutlich anders. Das sind alles erste Schritte, aber noch keinen großen Würfe ! Von äußerlichen Einflüssen gar nicht zu sprechen (Wahl in USA, Verlauf Krieg in Ukraine, NATO Ausrichtung, Abwendung von ggf. drohender Isolation von Deutschland in der Sicherheits- und Außenpolitik , China usw.).Wenn das Ding in etwa die Leistung, Ausmaße usw. des Eurofighters hat, dann kostet es auch grob so viel. Und wie schwer wir uns bei jedem einzelnen Kampfflugzeug tun wissen wir.
Mal ganz unabhängig vom Ausgang der französischen Wahl am Sonntag und wie sich dies perspektivisch auf FCAS auswirkt, scheint dieser Artikel die Sichtweise auch in den USA zu bestätigen, dass die bemannte Komponente der zukünftigen Programme immer… sagen wir „komplizierter“ ( in den Faktoren Bedeutung, Finanzierung, Anzahl, Zeit usw. ) wird. Zumal auch hier herauszulesen ist, dass diese bemannte Komponente eher in ein Umfeld von unbenannten Drohnen entwickelt werden soll, als umgekehrt. Dies finde ich einen wichtigen Punkt und mir scheint, dass dies bei FCAS von vornherein zumindest deutlicher betrachtet wurde als in den USA (oder einfach nur aufgrund der Programmverzögerung nun in den Anfangsphasen besser mitgedacht/adaptiert werden kann), die einfach auch eher angefangen haben und sich nun auf neue Erkenntnisse umstellen müssen. Es bleibt jedenfalls hüben wie drüben spannend.Und ganz ehrlich... ich war schon immer froh, dass Airbus sich den Slot für Drohnen aller Art bei FCAS sichern konnte und nicht das System des bemannten Jets.
Deutschland hat weder des nötige Geld noch die personellen und technischen Voraussetzungen um so ein Programm selbst zu stemmen, üebr den nötigen politischen willen, reden wir da noch gar nicht.Ich verstehe nicht warum Deutschland nicht basierend auf dem Eurofighter einen eignen Gen 5+ Luftüberlegenheits Jäger entwickelt und herstellt.
Nein BAE Systems zusammen mit TAI haben nur bei der Designstudie des Fliegers geholfen, als die Türkei die Wahl hatte von 3 Design Entscheidungen zu wählen.Der Kaan wird doch auch in Zusammenarbeit mit den Briten und den Franzosen entwickelt.. vor allem im Softwarebereich......
ja, so war's .... Bildchen z.B. ==> https://aviationsmilitaires.net/media/pictures/TKF-90_MBB_2_ffYkp2N.jpgIn der Entwicklungsphase vom Eurofighter (Jäger 90) gab's auch Bilder in Auslegung mit Doppelleitwerk..... und? Ist halt so in der Projektionsphase so.
Nur am Anfang bei der Konzept Studie bzw. Blaupause wie das Flugzeug ungefähr aussehen soll.Also haben sie doch zusammen gearbeitet.....