NVA MIG-21 und Verbleib

[Clipper09]

Hallo in die Runde,

ich war vor kurzen mal auf der Flying Ranch in Dermsdorf/Kölleda zu Besuch. Die MiG-21 SPS "771" wurde nun ebenfalls frisch lackiert. In den nächsten Wochen werden wohl noch Feinarbeiten erledigt und die takt. Nummer sowie die Hoheitszeichen angebracht. Die Jungs dort waren auch super und man konnte sich gut unterhalten. Werde dann nochmal hinfahren wenn sie fertig ist.

Die MiG-21 M "560" wurde ja vor ein paar Jahren zuerst lackiert und sieht auch ganz gut aus. Ein Besuch lohnt sich.
Eine Gaststätte mit leckerem Essen sowie eine Pension auf dem Flugplatz gibt´s dort auch.

 

[MIG-3840]

Foto

 

[I/JG8]

Die glatte MiG-21 U "271" zu besten Zeiten, vermutlich im JAG-15. Dort am 11.5.76 verunglückt. Der Offiziersschüler katapultiert, der Fluglehrer (+) versucht noch eine Notlandung am Platz, leider nicht erfolgreich...

 

[I/JG8]

@MIG-3840 : gibt es denn etwas Kontext zu dem Bild? Welche 1000 ist da gemeint? Flugstunden des Lfz? Empfang eines FF zu seiner 1000. Fh?

 

[MIG-3840]

Beschriftung auf der Rückseite vom Foto.LG

 

[MIG-3840]

2000 Flugstunden FF. Und die 297. LG

 

[lutz_manne]

Was lobe ich mir doch meine Fotos aus der WWII Zeit, da macht keiner solche Gesichts-Malereien.

 

[scialfa]

Da ich mit der Suchfunktion ein wenig auf Kriegsfuss stehe: auf dem Weg über Salzburg nach Italien fuhr ich bei der Firma OTN in Braunau an einer MiG 21 vorbei. Hat dazu jemand einen Link zur entsprechenden Forumseite, denn unbekannt wird sie ja wohl kaum sein, oder? (Das es ist nicht zwingend NVA-Gerät sein muss, ist mir klar.)

 

[theo preschen]

Da ich mit der Suchfunktion ein wenig auf Kriegsfuss stehe: auf dem Weg über Salzburg nach Italien fuhr ich bei der Firma OTN in Braunau an einer MiG 21 vorbei. Hat dazu jemand einen Link zur entsprechenden Forumseite, denn unbekannt wird sie ja wohl kaum sein, oder? (Das es ist nicht zwingend NVA-Gerät sein muss, ist mir klar.)

es handelt sich um die
MiG-21SPS, cn: 945602, NVA: 937, Bw: 22+41

Datei:MiG-21, OTN GmbH in Österreich.JPG – Wikipedia

Aerial Visuals - Airframe Dossier - Mikoyan Gurevich MiG-21SPS Fishbed-F (NATO), s/n 22+41 Luftwaffe, c/n 945602

 

[charley10]

Die oben genannte '271' war vor dem Unfall im Bestand des JAG15, 1. TS / 1. Kette mit 'Freddy' aus Uhsmannsdorf als Kettentechniker.
Der musste öfter mal weg, weil seine Bullen ausgebüxt waren...

 

[scialfa]

"Diese MiG21 (Baujahr 1969) war zwei Jahrzehnte bzw. 8.487 Flugstunden für die Luftraumüberwachung der ehemaligen DDR im Einsatz. Diese MiG21 ist 5.600 kg schwer, 16 Metern lang, und hat eine stolze Spannweite von 7,15 Metern."

Zitat von einer OTN-Seite. Über 8000 Flugstunden

 

[flyzzmeise]

Die Traditionsmaschine der EFW hat seit kurzem eine neue Bemalung und soll auch so bleiben.

Bisher sah sie so aus:

218 | Mikoyan-Gurevich MiG-21US Mongol B | German Democratic Republic - Air Force | Stephan Wagner | JetPhotos

218. Mikoyan-Gurevich MiG-21US Mongol B. JetPhotos.com is the biggest database of aviation photographs with over 5 million screened photos online!

www.jetphotos.com

 

[charley10]

Wenn ich mir den Kegel so anschaue...
Das könnte eine U600 sein - für eine US ist der Kegel viel zu klein!

 

[Skadoosh]

Wenn ich mir den Kegel so anschaue...
Das könnte eine U600 sein - für eine US ist der Kegel viel zu klein!

Hä? Seit wann hatten MiG-21-Doppelsitzer unterschiedliche Einlaufkegel?

 

[F-4phan]

Gem. "Flugzeuge der DDR" ist die "218" eine US

 

[Skadoosh]

Die Traditionsmaschine der EFW hat seit kurzem eine neue Bemalung und soll auch so bleiben.

Bisher sah sie so aus:

218 | Mikoyan-Gurevich MiG-21US Mongol B | German Democratic Republic - Air Force | Stephan Wagner | JetPhotos

218. Mikoyan-Gurevich MiG-21US Mongol B. JetPhotos.com is the biggest database of aviation photographs with over 5 million screened photos online!

www.jetphotos.com

In Grundierung? Schämt man sich dafür, früher DDR-MiGs gewartet zu haben?

 

[charley10]

Die MiGs mit kleinem Kegel basieren auf der F13 - ohne SPS!
'Meine' 292 = U600 steht in Lärz in einem recht jämmerlichen Zustand im Freien rum.
Die 600 ist insbesondere am Bremsschirm=Bombe zu erkennen. Die 400 hatte noch einen Kastenschirm.
Die späteren Varianten mit SPS hatten eine längeren Einlaufkegel.
Vergleiche bitte die beiden Fotos - das obige und diese MiG21US.

 

[I/JG8]

1. Bitte nicht den Konus mit seiner Schutzkappe vergleichen. 2. der Konus an den U/US/UM war stufenweise fahrbar, also nur bei gleichem Regelzustand vergleichbar.

 

[charley10]

Ich denke, nach mehreren Jahren als Techniker (292) kann ich erahnen, was unter einem Schutzkegel steckt. Abgestellt wird mit eingefahrenem Kegel!
Dadurch sollte auch ein Vergleich am Boden und mit oder ohne Schutz recht einfach möglich sein.

MiG-21 U | Luftfahrttechnisches Museum Rothenburg

luftfahrtmuseum-rothenburg.de

 

[I/JG8]

MMn gab es drei unterschiedliche Durchmesser für das Eingangsteil und damit den Konus. Alle Doppelsitzer hatten einheitlich den kleinen Einlauf, so wie die F-13, dann gab es den großen Konus für alle Einsitzer bis einschl. MF . Ab der BIS war der Konus nochmal um 30 mm vergrößert. Hast Du für Deine "Ahnung" vielleicht einen Beleg, eine DV, oder ein Fachbuch?