NVA-Schirme über Laucha/ Sachsen Anhalt

Diskutiere NVA-Schirme über Laucha/ Sachsen Anhalt im NVA-LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Vor ein paar Tagen hatte ich die Gelegenheit, ein Ehemaligen-Treffen von Fallschirmjägern der NVA in Laucha zu sehen. Selbstredend widme ich...

Moderatoren: AE
  1. #1 Andruscha, 13.06.2011
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    Vor ein paar Tagen hatte ich die Gelegenheit, ein Ehemaligen-Treffen von Fallschirmjägern der NVA in Laucha zu sehen.

    Selbstredend widme ich diesen kleinen Beitrag (auch im Namen von User Nummi:D) unserem wiedergekehrten Reinhard!:TOP:

    Abgesetzt wurden die Springer von dieser AN-2.
     

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  3. #2 Andruscha, 13.06.2011
    Zuletzt bearbeitet: 13.06.2011
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    Ich habe mir vor Ort sagen lassen, das es gar nicht so einfach ist, die Biester bei dem Wind der geherrscht hat, zu steuern.
    Immer wieder hörte ich von dem Manko, das die DDR-Schirme, oder generell Fallschirme aus der damaligen Zeit, egal aus welchem System, nur ''Kiele'' zum steuern haben. Und eben diese Kiele nicht sehr effektiv sind/waren.
     

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  4. #3 Andruscha, 13.06.2011
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    Standesgemäß wurde fast ausnahmslos in ein-strich-kein-strich gesprungen.
     

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  5. #4 Andruscha, 13.06.2011
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    ...wie gesagt, spielte der Wind einigen übel mit, und die Vertreter der gutgläubigen Landbevölkerung werden wohl ein paar Kilo weniger Getreide haben.
     

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  6. #5 Andruscha, 13.06.2011
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    Am anderen Ende der SLB, also mit Blick ins Thüringer Becken, boten einige Gleitschirm-Sportler sehenswerte Einlagen.
     

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  7. #6 Andruscha, 13.06.2011
    Andruscha

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    ...und zum Schluss nochmal die AN-2.

    Frage: wozu dienen die provisorischen Plasteflaschen unterm Motor?
     

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  8. Nummi

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    da sitzt der Sumpffilter. Normalerweise passt ein 5l Eimer ohne Henkel perfekt in die Oeffnung ;)
     
  9. #8 Lancer512, 13.06.2011
    Lancer512

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    Die dürften dazu dienen, aus dem Motor auslaufendes Öl (das ist normal) aufzufangen, damit selbiges nicht auf den Boden tropft.
     
  10. #9 Block 5OM, 13.06.2011
    Zuletzt bearbeitet: 13.06.2011
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    Das Öl tropft nicht auf den Boden. Der Abgassammler (ringförmiger Auspuff) hat diese Ablassöffnung, um vor dem Anlassen des TW das aus den hängenden Zylindern ausgelaufene Öl abzulassen. Sonst verteilt es sich nach dem Anlassen auf der gesamten rechten Flugzeugseite. Die ANNA glänzt dann rechts wie eine Ölsardine. Der Mechaniker nach dem Säubern übrigens auch:D:D
     
  11. Nummi

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    wahre Worte. Das Gelaechter der Lumpenhupper hat man sich jedenfalls fuer 'ne Weile gesichert....:p
     
  12. #11 Andruscha, 13.06.2011
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    Ich habe dann noch einen Blick in die Anna zu bieten, mein Schulrussisch reicht allerdings nicht mehr, um das kyrillische zu erklären:mad:
    Der Geruch innen erinnert stark an das von Nummi mal erklärte 'müffeln'.
     

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  13. #12 Andruscha, 13.06.2011
    Zuletzt bearbeitet: 13.06.2011
    Andruscha

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    Und zu guter letzt noch ein Blick auf den ''Packplatz'', oder wie immer das im Springerjargon heißen möge.
    Im Hintergrund verirrt sich wieder einer im Anlagevermögen der örtlichen LPG, aber nun ja: Wie lauten die drei Hauptsorgen der Landwirte?

    1. Die schlechten Ernten.
    2. Die schlechten Preise.
    3. Die langen Lieferzeiten bei Mercedes-Benz.:D
     

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  14. Nummi

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    Sinngemaess. "Achtung. Fracht nur im durch rote Striche gekennzeichneten Berich abstellen..."
    Radist hilf... :red:
     
  15. Flugi

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    Eine Frage habe ich doch dazu.
    In den 50er und 60er Jahren waren vor allem sowjetische (PTCH) und tschechische (UT-15) Schirme im Einsatz und wurden ab den 70er Jahren mit in der DDR produzierten Fallschirmen aus Seifhennersdorf ersetzt.
    Hervorzuheben sind die Rundkappenfallschirme RS- 4/3 C, RS- 8 und RS- 9 sowie die Rundkappenreserve BE- 8.

    Der Schirmtyp lässt sich für mich so nicht erkennen. Wenn es denn Schirme aus NVA-Zeiten sind, sind es noch Originale oder Neuherstellungen?
    Fallschirme unterliegen doch auch als Luftsportgerät einer gewissen Wartung und Lebensdauer?
     
  16. #15 Lancer512, 13.06.2011
    Lancer512

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    Danke für die genauere Erklärung mit der Ölablassöffnung. :TOP:
     
  17. #16 Andruscha, 13.06.2011
    Zuletzt bearbeitet: 13.06.2011
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    Dieselben Fragen habe ich mir auch gestellt, Flugi.

    Jedoch war die Bande von Springern..nun ja...sagen wir mal vorsichtig: Sie waren unter sich.Fragen war nicht erlaubt.

    Brettharte Jung's, die nicht viel sagten, und auch sonst schätze ich, würden die nicht viele Gefangene machen. So jedenfalls die Aura, die sie umgeben hat.
    Daher auch die Bilder mehr oder weniger aus der Ferne.

    Zu den Schirmen, sprich Kappenschirmen: Das ist wohl nicht so dramatisch von wegen Schirm-Tüv, oder wie man das auch immer nennt.
    Jemand von der Flugleitung in Laucha sagte mir, er hätte auch noch sowas im Keller (damals vom ausverkauf allen Ortens), und könne problemlos damit springen.
     
  18. #17 delta576, 14.06.2011
    delta576

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    ...so ein Quatsch.......hast Dich bestimmt nicht getraut!!!!! :o)

    Das nächste mal geh einfach hin und frage.........nur wenns geht, nicht in der Packzone!!! ;o)



    Das ist der RS-4/5.......und das mit der Wartung und Lebensdauer hat alles seine Richtigkeit!!!! Die Schirme sind geprüft und haben m.M.n. komplett neues Gurtzeug.

    Gruß delta576
     

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    Na auf alle Fälle besser steuerbar als der "aktuelle" Truppenfallschirm T-10 der Bundeswehr allemal. Steuerschlitze, 3 auf jeder Seite,damit kann man den Schirm sogar gegen den Wind stellen und fahren.
    Gibt Experten ,die landen solch einen Schirm sogar auf einem Sportplatz.
    Dazu sollte man allerdings regemäßig springen.
     
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  21. radist

    radist переводчик<br><img src="http://www.flugzeugforum.d

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    Sinngeäß richtige Zusammenfassung! Mein aktueller Monitor ist aber so schlecht, dass ich es kaum lesen kann.
    Und nebenbei - Du brauchst doch da keine Hilfe, oder? :FFTeufel:
     
  22. #20 delta576, 14.06.2011
    delta576

    delta576 Fluglehrer

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    Der RS-9/2a oder b.....also die letzten Rundkappenschirm der DDR konnte man noch bei Windgeschwindigkeiten bis zu 10 m/s landen.........und das Mitwind!!!!! Damit ist er ganz weit vorne!!!!

    Und diese Schirme hatten keine Kiele sondern Steuerschlitze....der RS-9/2a oder b auch noch Vorschubschlitze.

    Vor 2 Jahren habe ich gesehen, dass die Gleiter wegen starken Windes am Boden blieben, während die RS-9-Springer noch aus dem Flugzeug hüpften.

    Gruß delta576
     
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