Pima Air and Space Museum, Tucson, AZ

[N88ZL]

Bei meinem Besuch im Februar 2013 wurde an der Shackelton gearbeitet.

Sie war im Lagerbereich geparkt.

 

[TDL]

Bei meinem Besuch im Februar 2013 wurde an der Shackelton gearbeitet.

Sie war im Lagerbereich geparkt.

Vielen Dank für den Update/die Bestätigung.

Gruß,
Thomas

 

[TDL]

Neues Exponat Mil Mi-24D

Guten Abend!

Hier - glaube ich - noch nicht vermerkt:

Das Pima Air and Space Museum hat die Mil Mi-24 HIND-D 96+21 vom Imperial War Museum in Duxford/GB als Dauerleihgabe übernommen.

Die Maschine sollte bereits in der Ausstellung sein - und hat vorher einen neuen Anstrich bekommen!

Gruß,
Thomas

 

[aliebau]

Neues Exponat Mil Mi-24D

Mitte März 13 war sie jedenfalls noch nicht ausgestellt und nicht im Außenbereich zu sehen. Vielleicht hat sie ja gerade den letzten Schliss, ähh Anstrich bekommen.

Andreas

Guten Abend!

Hier - glaube ich - noch nicht vermerkt:

Das Pima Air and Space Museum hat die Mil Mi-24 HIND-D 96+21 vom Imperial War Museum in Duxford/GB als Dauerleihgabe übernommen.

Die Maschine sollte bereits in der Ausstellung sein - und hat vorher einen neuen Anstrich bekommen!

Gruß,
Thomas

 

[aliebau]

als Neuzugang steht aber im Lagerbereich die 159382/KD04 TAV-8A, die zuletzt bei der VMAT-203flog; danach wurde sie 1987 as "7A040" ins AMARC eingelagert.

 

[aliebau]

im Lagerbereich steht auch diese anonyme C-140 der USAF, die wohl als Test für das Kunstprojekt des Museums diente oder nicht vollendet wurde.

(das Bild ist ein Ausschnitt)

 

[aliebau]

zwischen verschiedenen Maschinen übersieht man fast diesen Harrier - genauer XV-6A Kestrel.
Es ist die XS690, die 1966 als 64-18264 mit der Bezeichnung XV-6A Kestrel an US Army ging. Später wurde sie in Ft. Rucker im Außenbereich des Museums ausgestellt.
Anscheinend ist die Maschine ein Neuzugang aus Alabama.

(das Bild ist ein Ausschnitt)

 

[aliebau]

ebenfalls im Lagerbereich steht die C-9B der US Navy 159120/120 mit dem AMARG-Code "AN4C0008"

 

[aliebau]

im scrapyard ARM westlich der Davies Monthan AFB findet sich diese C-117.
Die Bemalung ist im Stil der anderen C-47/C-117 im Pima Air Museum.
In diesem Fall sieht es wie ein geköpfter Vogel aus (siehe dan abgetrennten Kopf).
Die Bemalung sieht recht vollständig aus, weshalb ich in diesem Fall nicht von einem Test oder einem angefangen Projekt ausgehe. Zudem stammen die C-117 im Pima Air Museum von diesem Schrottplatz.
Vielleicht war diese C-117 ja eine Art Bezahlung.

 

[TDL]

@Aliebau/Andreas: Vielen Dank für die Fotos. Wie kommt man eigentlich zu einer Tour des AMARC auf der Davis-Monthan AFB? Und was kostet so etwas??

Gruß,
Thomas

 

[aliebau]

Die Bustour wird vom Pima Air and Space Museum organisiert.
Siehe hierzu auf der homepage auf der rechten Seite etwa in der Mitte: Home : Pima Air & Space Museum : Tucson, Arizona
Der Preis für das Museum beträgt 15,50$
Der Preis für die Bustour beträgt 7,00$, wobei die Tour auch ohne den Museumsbesuch buchbar ist.

Die Tour wird in großen klimatisierten Bussen (ähnlich zu den Greyhound-Bussen) durchgeführt. Der Bus fährt dann von der Kolb Road aus auf den Stützpunkt und ins AMARG.
Die Touren sind sehr beliebt, finden aber nur Montag bis Freitag statt.
Die Zahl der Touren ist im Winterhalbjahr größer (ab 10 Uhr alle 1,5h eine Tour; an Feiertagen auch mal öfters), da dann mehr Touristen kommen. Im Sommer ist das Museum mit dem Außenbereich bei Temperaturen bis 40 Grad nicht so beliebt. Im Winter sind vor allem auch Rentner als sog. "Snowbirds" mit Wohnmobilen im Südwesten unterwegs.

Andreas

 

[TDL]

Guten Morgen!

Danke für die Informationen. Ich hoffe, dass ich mal wieder Gelegenheit zu einem Besuch in Arizona haben werde...

Gruß und eine schöne Woche,
Thomas

 

[TF-104G]

hier noch ein paar Bilder aus alten Tagen.
Kaman OH-43D 139974/WB-7 der VMO 7. Hier gibt es noch ein paar Bilder : OH43D 139974
(c) TF-104G

 

[TF-104G]

Boeing KB-50J Stratofortress-Tanker - Facelift

Die KB-50J wirkt wirklich aufpoliert. Zustand am 14.03.2013.

und hier der Zustand von 1992, die KB-50J 49-0372 flog bei der 431 AREFS bevor das Flugzeug ins Museum kam.
(c) TF-104G

 

[TF-104G]

die Beech C50 hieß bei der US Army zuerst L-23D Seminole bevor die Bezeichnung in U-8D geändert wurde. Hier die 56-3701 mit der c/n LH.102.
(c) TF-104G

mir ist jetzt erst Aufgefallen das die U-8D irgendwann mal in den Farbtopf gefallen ist...
(c) TF-104G

 

[TF-104G]

im Lagerbereich steht auch diese anonyme C-140 der USAF, die wohl als Test für das Kunstprojekt des Museums diente oder nicht vollendet wurde.

(das Bild ist ein Ausschnitt)

könnte sich um die C-140B 61-2489 handeln die ich 1995 noch im original Lack abgelichtet habe.
(c) TF-104G

 

[aliebau]

könnte sich um die C-140B 61-2489 handeln die ich 1995 noch im original Lack abgelichtet habe.
(c) TF-104G

Gott-sei-Dank nicht. Die C-140B 61-2489 ist immer noch im Außenbereich ausgestellt.

 

[TDL]

In Restaurierung: Douglas A-24 Banshee

FlyPast meldet in der Ausgabe 3/2014, dass das Pima Air & Space Museum eine Douglas A-24 Banshee (=US-Luftwaffen-Version der Dauntless) restauriert - ein Vorhaben, dass mir bislang völlig unbekannt war!

Der kleine Artikel zeigt ein Bild des Rumpfes (bis auf das Triebwerk äußerlich komplett) - dabei wird wohl momentan am Cockpit gearbeitet.

Wenn die Banshee (deren genaue Identität gem. FlyPast noch unbekannt ist!) fertig ist, wird es sicher ein attraktives neues Exponat werden.

Gruß
Thomas

 

[TDL]

Boeing 717 "Rätselbilder"

Da in diesem Thread noch kein Bild dieser Maschine zu finden ist, zeige ich mal eines...

Die Maschine - eine EC-135J - hat mir gerade ein Rätsel aufgegeben. Warum? Gemäß Serial am Leitwerk "55-3129" müsste es sich um eine recht bekannte Maschine handeln, die u.a. ein "Schwerelosigkeits Trainer" mit dem Namen "Weightless Wonder" war und auch z.B. große Winglets testete, siehe: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Boeing_KC-135A_55-3129_NASA_Winglet_Study.jpg

Leider hat "der Rest" des Exponats - außer dem Leitwerk - irgendwie keine Ähnlichkeit mit diesem Flugzeug. Die Lösung? Ich zitiere aus einem Foto-Kommentar bei Air Britain:

"At first glance you would think this EC-135 is 55-3129, however, she is actually 63-8057. Just to confuse and confound, she's 'borrowed' the vertical stabilizer from '3129' and was photographed not long after arriving at the museum, and before they had a chance to repaint it!

Delivered to the USAF on 3 March 1965 she was used as an airborne command post as part of 'Operation Night Watch'. This mission was (and still is for that matter), to provide a survivable mobile command post for the National Command Authority, including the President of the United States, the Secretary of Defense, and successors. 'Nightwatch' was initiated in the mid-1960s utilizing three EC-135J aircraft, modified from KC-135Bs. All were based at Andrews AFB, Maryland under the code-name 'Silver Dollar'. The EC-135J was replaced in this role by the Boeing E-4 (a modified 747-200), the first of which which entered service in December 1974.

She was retired on 31 March 1992 with only 13,692 hours of flying time. She is displayed at Pima courtesy of the National Museum of the United States Air Force, Wright-Patterson AFB, Ohio. As an aside, the airframe that donated her vertical stabilizer has an interesting past too, stored in AMARC from 31 January 1992, she served for a time, as a weightlessness trainer and retained a bulkhead autographed by the original Mercury Seven astronauts."

Interessant, nicht?

(Meine Bilder sind aus dem Frühsommer 1991.)

Gruß
Thomas

 

[TDL]

Boeing 717 "Rätselbilder"

Und hier das "schuldige" Leitwerk (mittlerweile ist die EC-135J wieder in ihrer richtigen Identität bemalt, siehe: http://www.pimaair.org/collection-detail.php?cid=32):