Piper Malibu im Ärmelkanal abgestürzt

Diskutiere Piper Malibu im Ärmelkanal abgestürzt im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; Für alle die selber in einem SEP Cockpit sitzen kann ich den o.g. Video link nur wärmstens!!! empfehlen. Das hat auch mir so das ein oder andere...
markus33

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Noch besser als ein Detektor, den man selbst beachten muss, wäre ein elektronisches Gerät, das sich bei Gefahr aktiv meldet.
Es gibt hier im Forum sogar jemanden, der sich so ein Gerät für das eigene Flugzeug selbst gebaut hat.
Häufig sind die aufklebbaren Detektoren - so denn überhaupt einer vorhanden ist - "irgendwo" im Cockpit angebracht, wo gerade Platz dafür ist und fallen dementsprechend schlecht auf.
Für alle die selber in einem SEP Cockpit sitzen kann ich den o.g. Video link nur wärmstens!!! empfehlen. Das hat auch mir so das ein oder andere Auge geöffnet. Gerade wenn man viel chartert und die simplen CO Detektoren zum aufkleben vorfindet....
 
markus33

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Warm anziehen, Heizung aus, kleines Notfenster öffnen..... Die Remorquer hat links und rechts im Panel zwei Frischluftdüsen UNANABHÄNGIG vom Heizungsluft-Wärmetauscher, mit denen in den Gesichtsbereich anblasen lassen. Macht mich optiistisch betreff der Gefahr von Kohlenmonoxyd...
Halte Dich bitte von der Tastatur fern. Die Buchstaben schämen sich ja schon. Die können leider nix für den (Un)sinn(freien) Text.
 
Chopper80

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Noch besser als ein Detektor, den man selbst beachten muss, wäre ein elektronisches Gerät, das sich bei Gefahr aktiv meldet.
Es gibt hier im Forum sogar jemanden, der sich so ein Gerät für das eigene Flugzeug selbst gebaut hat.
Häufig sind die aufklebbaren Detektoren - so denn überhaupt einer vorhanden ist - "irgendwo" im Cockpit angebracht, wo gerade Platz dafür ist und fallen dementsprechend schlecht auf.
Inzwischen ist es im Rettungsdienst fast Standard, dass man so ein Teil am Rettungsrucksack hat. Die halten 2 Jahre mit einer Batterie und machen im Fall der Fälle mächtig Lärm.

C80
 
macfly

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AAIB Special Bulletin S1-2019_N264DB ist verfügbar:
"Published 25 February 2019"

Das war der Erstbericht, den man 4 Wochen nach dem Unfall veröffentlicht hatte.

Wolltest du einen anderen/neuen Bericht verlinken? Hier war schon das neuere S2-2019 Bulletin verlinked worden, wo der Aspekt mit der Kohlenstoffmonoxidvergiftung hinzukam, was man 4 Wochen nach dem Unfall noch nicht wusste...
 
Falco

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Ja, sorry, ich habe mich da vertan.
Danke für den Hinweis.
Der "Final Report" kommt erst im März.
 
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