US Army Aviation Museum, Fort Rucker (AL) (USA)

[TDL]

Dieses Bild zeigt den minimalistischen Rumpf nochmals sehr gut. Das ganze Gerät wog leer nur 135 kg!

 

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Keinen Puls-Jet- sondern einen Ram-Jet-Antrieb hatte die Hiller HJ-1 Hornet:

 

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Beim US Militär bzw. der Army war die Hornet als YJ-32 bekannt. Es handelt sich um die 55-4965.

 

[TDL]

Ganz bizarr wird es beim Rotorcycle des gleichen Herstellers, Hiller:

 

[WaS]

Jet Jeep, YH-32 Hornet, Rotorcycle: Ich staune und sage nochmal DANKE.

Blattspitzenantrieb mit Pulsjet: Hätte mir das jemand "einfach so" erzählt, ich hätte mir an den Kopf gefasst…

 

[Christoph West]

Coole Auswahl an Hubschraubern, danke fürs Mitnehmen.

 

[TDL]

Beim Rotorcycle handelt es sich um eine zusammenlegbaren Kleinsthubschrauber zur "Selbstrettung" von abgeschossenen Piloten etc. Wie schon an der Militär-Bezeichnung YROE-1 ersichtlich, handelt es sich nicht um ein Army- sondern um ein Navy-Programm. Die abgebildete Maschine diente Flugtests und hat die BuAer No. 4004

 

[TDL]

Eine Kabine gibt es bei diesem Gerät nicht - nur einen Fahrradsattel-ähnlichen Sitz:

 

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Die Instrumentierung ist auch eher spartanisch - alles wurde einem möglichst geringen Gewicht geopfert.

 

[TDL]

Wieder von Sikorksy kommt dieser Hubschrauber: eine S-59 aka XH-39:

 

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Das Exponat wurde gem. Facebook-Seite des Museums im 2. Quartal 2019 aufgebarbeitet und trägt die Kennung 49-2890:

 

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Hier einmal ein Blick auf das 3. Rad des Fahrgestells, das nicht am Rumpfende sondern eher am Ende der Kabine sitzt:

 

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Und zu guter Letzt nochmals direkt von vorne:

 

[harvardfreund]

GENIAL - Danke für´s Mitnehmen in das Museum

 

[TF-104G]

Pause ? oder einfach zu viel zum Zeigen
Habe das Museum am 14.04.93 besucht, lang lang ist es her. Durfte mir auch die MP Station von innen anschauen mit Befragung vom Military Intelligence, danach die MP und das FBI hatte keine Lust mehr. Konnte danach gehen.
Hier mal das Gate Guard vom Museum
AH-1S 68-15090 ex 1-285 Avn/AZ-NG
(c) TF-104G

 

[TDL]

@TF-104G et al: Pause wg. Urlaub. Am Montag oder Dienstag geht es weiter.

Gruß aus England
Thomas

 

[TDL]

Machen wir jetzt mit einem abgetrennten Bereich im Haupt-Ausstellungsbereich weiter, der leider viele dicht zusammengepackte Exponate enthält. Gleichzeitig gab es nicht für alle der in diesem Bereich stehenden/hängenden Exponate eine Schautafel - was die Identifizierung nicht einfach macht. Die meisten der Exponate dieses Bereichs sind aber Prototypen, die entweder gar nicht zum Einsatz (bei der US Army) gekommen sind, oder aber nicht in der gezeigten Form.

Beginnen wir einmal mit der Lockheed QT-2. Dabei handelt es sich um einen umgebauten Schweizer SGS 2-32 Segler (doppelsitzig), der als Aufklärer/Sensorträger zum Einsatz kommen sollte. Er war vor allem eines: sehr leise! Meine Quellen geben das Kennzeichen N2471W an - die Maschine war vorher aber auch als 67-15345 markiert.

 

[TDL]

Im Gegensatz zur QT-2 (oder auch: QT-2PC bzw. Quiet Thruster), die nur in zwei Exemplaren gebaut wurde, ist der folgende Hubschrauber sicher JEDEM in diesem Forum bekannt und wurde in mehreren tausend Exemplaren gebaut. Bei dem Exponat handelt sich nach meinem Verständnis um DEN PROTOTYP des weltbekannten Huey - die Bell XH-40 55-4459:

 

[TDL]

Die Serienversion dieses Mehrzweckhubschraubers wurde dann zunächst als HU-1 bezeichnet und später in UH-1 (daher Huey) umbenannt. Hier noch einmal von schräg hinten:

 

[TDL]

Wenn ich das Expont korrekt identifiziert habe, handelt es sich bei diesem Huey um die UH-1A 59-1695 - leider sehr schwer zu fotografieren, da der Hubschrauber nur von hinten erreichbar war: