Intrepid
Alien
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Stimmt.Wobei die Frage ist, ob das wirklich ein Stall des Höhenruders war, oder einfach die Autorität bei geringer Geschwindigkeit nicht mehr reichte.
Aber das Ergebnis ist das Gleiche.
Und im Falle der B747 frage ich mich eben, ob es eine Catch-22-Situation gegeben haben kann: nachlassende Höhenruderwirkung lässt die Flugzeugschnauze anheben. Jetzt bräuchte man mehr Geschwindigkeit, um wieder Wirkung am Höhenruder zu haben, aber die Geschwindigkeit geht weiter verloren, weil der Anstellwinkel zunimmt.