Ich habe lange überlegt, ob ich auf diesen Beitrag überhaupt antworten soll, aber unsere Gesellschaft lebt ja auch vom Dialog
[...Nur sehr wenige haben davon Gewinn, nur einige Europäsche Konzerne.
Der normale Ing. nicht. Habe immer noch Freude meiner ehemaligen Verleihbude bei Airbus als Leiharbeiter zu sitzen,
welche mir berichten, was da ab geht.
Und glaube mir, Airbus interessiert es einen Dreck, ob da Fachwissen abwandert oder nicht.
Und wenn in XX Jahren so etwas gebraucht wird , startet man wieder ein Projekt neu, mit neuen Fachkräften.
Mussten sich die Politiker auf so ein Projekt einlassen?
Nein sicher nicht, nur weil im Hindergrund die Verfilzung groß war und ist, geschah es so.
Nomen es Omen? - Es muss nicht ein jeder vertiefte Kenntnisse über wirtschaftliche Zusammenhänge haben, aber was Du hier schreibst, halte ich für Unsinn. Was glaubst Du denn, wohin das Geld der Nationen für A400M (und das zusätzliche Geld, welches Airbus zuschießt) fliesst? Wieviele Teile der A400M sind gekauft? System, Triebwerke, Rohstoffe, Ausrüstung und und und... Allein in Deutschland gibt es fast 100 Zulieferer und mehrere tausend Beschäftigte durch das Programm - dem Konzern bleibt was? (zugegebenerweise mitverschuldet) - 2,2 Milliarden Rückstellungen (Verluste), Reputationsschaden und solche Kommentare...
was ist denn bitte die Leiharbeiter Perspektive?
Und ob Fachwissen abwandert? Es ist ein freier Markt und Mitarbeiter orientieren sich um, die Auftragslage ändert sich, man bracht mehr oder weniger Personal.... und - nicht immer ist ein Unternehmen bereit, das zu zahlen, was der ein oder andere gerne hätte - dann wandert auch Fachwissen ab, wenn man woanders ggf. bessere Konditionen vorfindet...
[Mussten sich die Politiker auf so ein Projekt einlassen?
Nein sicher nicht, nur weil im Hindergrund die Verfilzung groß war und ist, geschah es so.
...Da wird ein Vertrag verkauft und am Ende wundert man sich, das es nicht funktioniert ...
Das war und ist der schwerwiegende Fehler.
...Warum baut Airbus nicht mal so 3 Prototypen und bietet diese der Truppe zum testen an?
So hat man es viele Jahrzehnte Flugzeuge gebaut und verkauft hat.
"Mussten" sie nicht, aber die politische Verantwortung hat sie zu dieser Entscheidung veranlasst - zusammen mit den europäischen Partnern nach einem Auswahlprozess (Flottenmix und AN7X).... das hat auch nichts mit Verfilzung zu tun - Politik soll und muss gestalten...
Im Nachhinein einfach immer alles schlecht zu finden weil etwas nicht so klappt, wie man es vorhatte - nun, das ist einfach... und nochmal - das Thema A400M hatten beide Seiten einfach deutlich unterschätzt - eine Seite zumindest gibt dies seit Jahren auch öffentlich zu...
Einfach so 3 Prototypen bauen und anbieten? Wir sind hier nicht beim Bäcker... Es sollte schon eine wirtschaftliche Grundlage vorhanden sein... Kosten 3 Prototypen Neuentwicklung = mehrere Milliarden € .. dann in der Truppe testen?? (Nochmals nach den Flugtests der Industrie??)... und dann bei Nichtgefallen zurück???
Erklär mal bitte, wo man viele Jahrzehnte auf diese Art und Weise Flugzeuge verkauft haben soll ... (vielleicht vor ca. 75 Jahren...)
... Der einzige für mich gangbare Weg ist, nun schnell gängige Strahltriebwerke an die Flügel zu bauen, damit irgendwann mal die jetzigen Treibwerke laufen. Solange , bis die Propellerantriebe auch mal 40 000 Stunden ohne Schaden und Wartung laufen. Kein Problem bei heutigen Strahltriebwerken.
Da ist der A400 M meilenweit von entfernt.
Und sicher weis ich, das ein Flugzeug welches für Propeller geeignet ist nur mit großen Einschränkungen sich auf Turbinen umstellen lässt Da passen dann weder die Flügel und Klappen dazu.
(Dazu kommen von offensichtlichen Strukturschwächen, welche mit viel Aufwand derzeit beseitigt werden)
Und mit großer Wahrscheinlichkeit auch in Zukunft viel Arbeit machen werden.
Ich lese immer nur den Blödsinn , ja Airbus muss sich ja auf die anderen Hersteller verlassen.
Entschuldige, wenn ich ein Auto kaufe, wo der Motor ständig kaputt ist, ist das komplette Auto Scheiße, unbrauchbar. Punkt.
Egal, ob z.B Fiat bei Ferrari den Motor eingekauft hat..
....
Mal eben so auf Jet umstellen... Wenn Du es selber weisst, dass da weder Flügel noch Klappen (noch weitere Systeme) passen - warum schreibst Du es erst???
Und dauernd ist der Motor nicht kaputt, es gibt Inspektionsroutinen und teilweise einen Getriebetausch - in der Regel läuft der Motor... einige A400M sind schon mehrfach ohne Probleme rund um den Globus geflogen... im Gegensatz zu der überwiegend negativen Berichterstattung in Deutschland findet man dazu (U.K. RAF world tour oder auch FR A400M in USA zur Unterstützung der Patrouille de France) im Netz viele positive Berichte...
So long
Strike_r