Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Hier das "Hinterteil" des Exponats:

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

... sowie last but not least einige auf der Tragfläche montierte Antennen:

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Auf den Bildern der Dove/Devon schon teilweise zu erkennen: DFS Weihe - leider nur mit Tragflächenmittelstück...

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Laut dem mich begleitenden Museumsmitarbeiter hat man vor, die Tragfläche dieser "Stummelweihe" (in kompletter Form) zukünftig noch zu ergänzen.

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Hier zur Vervollständigung noch das Heck des Exponats (dahinter das könnte der fehlende "tailboom" der Bell 47 [Post 40] sein):

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Und zuletzt ein Blick ins Cockpit der Weihe mit dem Kennzeichen ZK-GAE:

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Dieser Scheibe Bergfalke II-55 wurde m.E. etwas unglücklich auf eine in den Hangar errichtete "Hütte" gesetzt - und war daher nicht leicht zu fotografieren. Die Hütte - normalerweise der ehemaligen neuseeländischen Airline NAC gewidmet - war zum Zeitpunkt meines Besuchs praktisch leer was Exponate anbelangt - prominentester Inhalt neben einem Link-Trainer in der Ecke war eine Tischtennisplatte!

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Hier die ZK-GAZ noch einmal von der anderen Seite:

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Ein populäres Ausstellungsstück in neuseeländischen Luftfahrtmuseen ist die North American T-6 - diesmal in der Inkarnation "Harvard II":

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Die Maschine trägt das neuseeländische Militärkennzeichen NZ1012. Sie ist der "Stammvater" des Museum, d.h. das älteste Ausstellungsstück, mit dem die Sammlung im Jahr 1978 begonnen wurde.

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Ein interessantes Detail ist diese Halterung für Übungsbomben unter der Tragfläche:

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Wie schon in Post 67 kurz erwähnt, befand sich in der NAC-"Hütte" auch noch ein Link-Trainer, den ich nicht übergehen möchte...

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Und so sieht er aus "Piloten"-Sicht aus:

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Ebenfalls nicht übergehen möchte ich, dass das Museum noch eine zweite Vampire besitzt - allerdings diesmal einen Einsitzer. Hier erst einmal der Blick zwischen den beiden Seitenleitwerken hindurch auf den Rest der Halle:

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Und hier die D.H.100 Vampire FB.5 NZ5769 einmal als "Ganzkörperansicht" - links im Hintergrund wieder die NAC-"Hütte"...

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Und nochmals in ganzer Schönheit (ohne störenden Zaun im Vordergrund) von der anderen Seite.

Das Exponat ist eine von 29 FB.5, die von der RNZAF beschafft wurden. Sie wurde im Museum Mitte 2009 total renoviert und ist seitdem einer der "Stars" der Sammlung.

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Und - wie bei der Harvard II - noch einmal eine unter der Fläche aufgehängte militärische Außenlast, ungelenkte Raketen:

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Das nächste Exponat ist ein echter Leckerbissen - eine Simmons Spartan Srs. 1 Three-Seater (ZK-ABK):

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Die Maschine ist "Gast" im Museum und steht zum Verkauf.

Wer Genaueres über die Simmons-Flugzeuge wissen möchte: Dave Fagan hat ein 170-seitiges Dokument über die Geschichte der Simmons- und Spartan-Flugzeuge geschrieben, dass man sich gratis "downloaden" kann:

Link: http://www.hampshireairfields.co.uk/...spar250413.pdf

 

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AW: Ashburton Aviation Museum, Ashburton (Neuseeland)

Das Flugzeug - eins von nur noch zwei existierenden auf der Welt (das andere steht im Geraldine Car and Maschinery Museum - siehe meinen entsprechenden Bericht hier im ff) - wurde mit einem Aufwand von über 8.000 Stunden restauriert und ist flugfähig!