Deutsches Technikmuseum Berlin

[JohnSilver]

AW: Deutsches Technikmuseum Berlin

Darüber lässt sich streiten...

Sehr diplomatisch ausgedrückt.

Den militärischen Einsatz der Fw 200 - und erst recht der Ju 52 - als unbedeutend abzutun, wird den Typen nicht annähernd gerecht.
Der Wikipedia-Artikel listet praktisch nur die Nachteile der Condor auf, die Erfolge im Einsatz lässt er fast vollständig aus.

Ich halte die Werftsituation für einen guten Kompromiss, da die Darstellung als reines Militärflugzeug in Deutschland vermutlich nicht opportun ist. Lieber sehe ich die Fw 200 so als gar nicht.

 

[Jumo 004]

AW: Deutsches Technikmuseum Berlin

http://de.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_200

Sie wurde als Langstreckenflugzeug für die Lufthansa entwickelt und absolvierte den Flug von Berlin nach New York. Sie war damit ein Meilenstein in der Entwicklung der zivilen Luftfahrt. Die militärische Zweitnutzung war weit weniger spektakulär und nicht wirklich bedeutsam.
Das war ja auch bei der Ju-52 so.

Diese Aussage ist genau falsch! Die Fw 200 war eine solche Bedrohung für die alliierten Konvois, dass sie von Churchill selbst als "Geißel des Atlantiks" bezeichnet wurde. Sie allein war der Grund dafür, dass einige Begleitschiffe mit Katapulten versehen wurden, um Hurricanes zur Abwehr dieser "unspektakulären" Maschinen starten zu lassen. Die zivile Nutzung ist da eher nebensächlich, weil mit ihr kriegsbedingt kaum noch ein Liniendienst in größerem Umfang durchgeführt werden konnte. Auch die Ju 52 ist mehr militärisch ein Begriff. Sie war DAS Transportflugzeug der deutschen Luftwaffe schlechthin. Die Zahl der zivil genutzten deutschen Ju 52 ist im Vergleich zu den militärisch verwendeten eher verschwindend gering.

 

[Sens]

AW: Deutsches Technikmuseum Berlin

Darüber lässt sich streiten.

Fakt ist aber, dass das Flugzeug - entgegen seinem ursprünglichen Entwicklungssinn - hauptsächlich militärisch Verwendung fand, und auch im Ausland wohl zunächst aufgrund dieser "Karriere" bekannt ist.

Mag ja sein, aber im Technik-Museum dürfte es in erster Linie um den ursprünglichen Sinn gehen.

 

[Sens]

AW: Deutsches Technikmuseum Berlin

Diese Aussage ist genau falsch! Die Fw 200 war eine solche Bedrohung für die alliierten Konvois, dass sie von Churchill selbst als "Geißel des Atlantiks" bezeichnet wurde. Sie allein war der Grund dafür, dass einige Begleitschiffe mit Katapulten versehen wurden, um Hurricanes zur Abwehr dieser "unspektakulären" Maschinen starten zu lassen. Die zivile Nutzung ist da eher nebensächlich, weil mit ihr kriegsbedingt kaum noch ein Liniendienst in größerem Umfang durchgeführt werden konnte. Auch die Ju 52 ist mehr militärisch ein Begriff. Sie war DAS Transportflugzeug der deutschen Luftwaffe schlechthin. Die Zahl der zivil genutzten deutschen Ju 52 ist im Vergleich zu den militärisch verwendeten eher verschwindend gering.

Ein Technik-Museum soll in erster Linie die technischen Möglichkeiten der jeweiligen Zeit zur Schau stellen. Beide Muster wurden nicht primär für den militärischen Gebrauch entwickelt und können deshalb ziemlich unbelastet zur Schau gestellt werden.
Unabhängig davon sind sich fast alle Historiker eine, das die Förderung des Flugwesens im Deutschland jener Zeit auch wehrtechnischen Interessen diente. Zu jener Zeit lies sich Luftfahrt in kaum einem Land kostendeckend betreiben.

 

[TDL]

Neues Exponat: Phönix-T

Klassiker der Luftfahrt online meldet, dass das DTMB eine Phönix-T (die Serienversion des 1. Kunststoff-Segelflugzeugs der Welt) erworben hat. Es handelt sich um die ehemalige deutsche D-0844, die man wohl in Großbritannien aufgetrieben hat:

http://www.klassiker-der-luftfahrt.de/geschichte/flugzeuge/dtmb-erhaelt-seltene-fs-24-phoenix/598014

Bevor das neue Exponat ausgestellt wird, geht es zunächst ins Lager und muss überholt werden.

Gruß
Thomas

 

[H.-J.Fischer]

Hallo Thomas,

danke für die Info, unter Download einige Zeichnungen der Fs-24
http://modell-aviator.de/wissen/vorbild-dokumentation-fs-24-phonix/

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Alex]

Neues Exponat: Phönix-T

Klassiker der Luftfahrt online meldet, dass das DTMB eine Phönix-T (die Serienversion des 1. Kunststoff-Segelflugzeugs der Welt) erworben hat. Es handelt sich um die ehemalige deutsche D-0844, die man wohl in Großbritannien aufgetrieben hat:

http://www.klassiker-der-luftfahrt.de/geschichte/flugzeuge/dtmb-erhaelt-seltene-fs-24-phoenix/598014

Bevor das neue Exponat ausgestellt wird, geht es zunächst ins Lager und muss überholt werden.

Gruß
Thomas

Der Anhänger geht dann gleich weiter in die Abteilung Starßenverkehr
Was aber garnicht geht ist die "fachmännische" Sicherung der Tragflächen mit Spanngurten über die Querruder! Eieiei....

 

[Peter Ocker]

Überholung: wenn das Ding wieder in die Luft soll
Restaurierung nach früherer Philosophie: Wiederherstellung / Interpretation des Erscheinungsbildes in einen bestimmten Zustand seines Lebens.
Restaurierung nach heutiger Philosophie: Erhalt des aktuellen Zustandes, da es ein Teil seines Lebens ist - aufhübschen in Grenzen erlaubt.

Aber das ist sicher noch Zukunftsmusik, bin gespannt wo in Berlin endlich Platz für die stark gewachsene Sammlung gefunden wird. Die He 111 in ihrem Fundzustand ist wirklich atemberaubend, wenn sie denn so bleibt wie gefunden. Das hatte ich aber auch schon zur 109 in Canberra geschrieben...

LG

 

[junger Falke]

Die He 111 in ihrem Fundzustand ist wirklich atemberaubend, wenn sie denn so bleibt wie gefunden. Das hatte ich aber auch schon zur 109 in Canberra geschrieben...

LG

Hoffe die He 111 in Berlin wird wieder komplettiert. Es wäre schon super eine original He 111 in der Bomberrolle in einem Museum zu haben, da ich gehört habe, die He 111 in Hendon sei eine Absetzmaschine für Fallschirmspringer gewesen.

 

[Jumo 004]

Ich hatte vor einiger Zeit beim DTMB angefragt, wann mit der Fertigstellung der Ju 88 G und der Pfalz D VIII gerechnet werden kann und erhielt via Facebook folgende Antwort: "nach Auskunft unserer Luftfahrtabteilung sollen die fehlenden Teile der Ju 88 bis Ende 2016 fertig sein. Die Montage kann sich dann aber noch ins Jahr 2017 ziehen. Zudem ist geplant, dass der Rumpf der Pfalz D VIII bis Ende 2015 fertig gestellt wird. In der Ausstellung wird das Flugzeug frühestens 2016 zu sehen sein – dann noch ohne Tragflächen."

 

[Jumo 004]

Eine baldige Ausstellung der Großexponate im Flughafen Tempelhof wird konkret: http://www.berliner-zeitung.de/berlin/geplante-ausstellung-in-berlin-legendaere-jets-koennten-bald-am-flughafen-tempelhof-stehen,10809148,31787644.html

 

[HotteX]

Es wäre ein Traum, irgendwann die Fw-200 in Tempelhof bestaunen zu können!

 

[Charly]

Hallo,

der Anstrich der He 162 ist nur teilweise original. Teile der Maschine wurden in England oder Kanada überlackiert. Das ist an der Segmenttarnung auf den Tragflächen und dem Leitwerk zu erkennen, die wohl ursrünglich nicht vorhanden war. Das DTMB beabsichtigt, diese Farbschicht (teilweise) zu entfernen, so dass der Originalanstrich wieder zum Vorschein kommt. Die Lackierung des Rumpfes und der Triebwerksverkleidung sowie die blauen Flächen scheinen original zu sein.

Gruß

Hallo zusammen,

ich greife das Thema nochmal auf. Ich war diese Woche dort und hab mal ein paar aktuelle Fotos auch von der He 162 gemacht:

Derzeitiger Ausstellungszustand: ohne Kabinenhaube und Detailfoto zum Thema "Lackschichten" (Bereich unterhalb der Fläche). Ich denke da muss man zum Thema "Überlackieren nicht viel zu sagen.

 

[Charly]

Motorbereich einer abgestürzten IL-2 Sturmovik.

 

[Charly]

Ju 87 B -Wrack

 

[Charly]

und noch 2 Bilder von der Ju

 

[Charly]

Wrackteile-Konvolut einer HS 126

 

[Charly]

und zu guter Letzt noch ein Bild einer aktuellen Schenkung:
Originales Hautgerätebrett einer FW 190 (D-9 ?).

Ich war zum ersten Mal im DTMB und war wirklich begeistert. Allerdings ist das Fotografieren der Exponate aufgrund der zum Teil dichten "Packung" und der Lichtverhältnisse schwierig.
Für WW I -Fans ist die Neal W. O´Connor-Sammlung sehr zu empfehlen. Absolut beeindruckend was da an Bildern, Dokumenten und Orden deutscher WW1-Flieger zusammengetragen worden ist.

Beste Grüße
KH

 

[Charly]

Den Rolls-Royce mit dem Transportgestell muss ich noch reinstellen. Sah aus wie frisch aus einer vergessenen Lagerhalle mit der Patina von 70 Jahren.

 

[Alex]

Fernsehbeitrag des RBB zur IL14, Do728, FW200 und aus dem Depot mit Do27, Ha200 und Bücker Student: https://twitter.com/rbbabendschau/status/757216136442163201 . Die blau-weiß-schwarze Nase im Depot könnte eine Bölkow Monsun sein?