Douglas DC-8 Bilder

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AW: Douglas DC-8 Bilder

Hier fliegt 1989 auf einem Einzelcharter ab Düsseldorf diese DC-8-61 der Minerve Canada von dannen:





In Schiphol-Oost wartet 1987 eine Zantop DC-8-62AF auf ihre Fracht zum Rückflug in die Staaten:

 

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Lufthansa Cargo DC-8-73AF D-ADUE 1998 in den Emiraten.

 

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Danke für die Lufthansa, so nah bin ich leider nie drangekommen - weiter geht's mit Affretair DC-8-55AF in Amsterdam, zuerst 1983:





...und dieselbe vier Jahre später mit inzwischen versilbertem Dach und Zimbabwe-Kennung:

 

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Auch ein häufiger Besucher in Amsterdam war diese unauffällige Air Gabon Cargo DC-8-55AF, hier 1983:





Für diese aus UTA-Beständen stammende DC-8-62 der LAM - Linhas Aereas de Mocambique musste es 1982 schon Paris CDG sein:

 

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Fast in Sichtweite, in Le Bourget, parkt 1981 diese DC-8-63CF des Gabon Government zu Wartungszwecken:





1983 war sie inzwischen mit neuer Bemalung zur -73CF befördert worden und durfte in Paris CDG dasselbe tun wie in LBG - nichts:

 

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Diese DC-8-61 der Point Air kann ihre Herkunft von Capitol Airlines nicht verleugnen - erwischt 1982 auf dem Acker von Orly:





Ein Jahr früher posiert am selben Platz diese DC-8-50 der Minerve:

 

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Dagegen genießt diese -63er 1982 in Paris CDG Heimrecht:

Hat mich als Kind fasziniert, wie bei UTA die Türen durch hellgrüne Lackierung betont wurden! Bei der -63er habe ich dann immer gezählt und wieder gezählt, überall Türen und je nach Kundenwunsch mal so oder so.

Die Eleganz der Douglas DC-8 begeistert mich bis heute.

 

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In Gatwick konnte man 1985 die schönen DC-8-61 der Nationair Canada bewundern:





Häufige Besucher in Amsterdam waren im Jahr 1988 die von CP Air stammenden DC-8-63 der Worldways Canada:

 

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Dieser 62er-Achter der United flog eines Sommertags anno 1973 einen Subcharter für ONA in Zürich, kurz bevor ein heftiges Gewitter losbrach:





Zu den Stammgästen in Frankfurt gehörte 1988 auch diese DC-8-63 der Lineas Aereas Paraguayas:

 

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wie bei UTA die Türen durch hellgrüne Lackierung betont wurden! Bei der -63er habe ich dann immer gezählt und wieder gezählt, überall Türen und je nach Kundenwunsch mal so oder so

Stimmt, das hatte was! Konsequenterweise hätten sie diese aber auf der Backbordseite ja eigentlich rot lackieren müssen...

 

[mradu]

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Die LX-TLA von Cargo Lion wurde schon gezeigt, hier ist sie nochmal im Mai 1997 in Stansted:

 

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Diese DC-8 steht in Cape Town.



Leider war es nicht möglich näher heranzukommen.

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Hier noch mal viel für unseren "Grün" Liebhaber:



diddi

 

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Zu schön!! Welch eine Eleganz! Sehr schön, solche Aufnahmen zu sehen! Danke!

 

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Pressefoto von SAS mit einer Stewardess im Eingangsbereich einer DC-8:



Und auch auf SAS-Flugplänen dienten DC-8 als Hintergrundschmuck:



Skandinavischer Charme mit Douglas-Duft!

 

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Nachdem Douglas einen letzten Aufruf startete, bestellten SAS noch ein paar DC-8 vor Beendigung der Produktion. Hier ein Pressefoto mit einer Douglas DC-8-63:

 

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Dieses Pressefoto zeigt sehr wahrscheinlich die erste Douglas DC-8 für SAS:



Diese Presseaufnahme zeigt den Service an Bord einer Douglas DC-8-62:



Gruss

 

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1993 flog ein noch nicht gefledderter 54er-Achter der African International Airways öfters Fracht im Auftrag der Alitalia ab Frankfurt:





Dagegen war dieser der Serie -62AF 2002 in Maastricht eher unüblich:

 

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1996 gab sich MK Airlines mit DC-8-55AF in Amsterdam die Ehre:





Und hier zeigt drei Jahre später ein 62er der Airline in Maastricht, zu welcher Steigleistung noch vor Ende der Startbahn er bei einem Leerflug nach Luxemburg fähig ist:

 

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Diese 1981 in Stansted parkende DC-8-54AF der kurzlebigen British Cargo Airlines (Zusammenschluss von IAS und TAC) wurde bereits um ein Triebwerk und damit prinzipiell um 25% lärmreduziert:





...während sich diese DC-8-71 der Translift Airways 1994 in Maastricht mit vier wirklich leiseren Triebewrken zeigt: