Embraer KC-390

[MX87]

Die Frage wird in den nächsten Jahren auch sein, ob Lockheed Martin reagieren wird. Die Nachteile weshalb die Staaten die C-390 statt der C-130 wählen hat die USAF ja auch - vor allem was die Größe des Laderaums angeht. Die ersten Überlegungen für einen C-130 Nachfolger laufen im Verteidigungsministerium auf einen Tiltrotor (quasi eine XXL V-22 Osprey mit 2x Flügel mit je 2x Kipprotor) hinaus, allerdings dürfte dies ein außerordentlich teueres Projekt im Umfeld von NGAD und Co werden. Durch die Kosten eines solchen Musters dürfte auch ein 1:1 Ersatz der C-130 außer Frage stehen. Wäre also wohl am ehesten eine Lösung für Marines und „Fronteinsätze“ der USAF, aber nicht für die regulären „Alltagstransporte“ für die die C-130 auch herangezogen wird.
Ob man dann das alte Konzept der C-130XL ausgräbt?

PICTURE: Lockheed Martin unveils wider, larger C-130XL to fight A400M

Lockheed Martin has unveiled the first public image of a widened version of the C-130 that could be offered for sale to the US Air Force within five years. Dubbed the C-130XL, the project remains under study by Lockheed's Aeronautics division in Marietta, Georgia, the site of C-130 production...

www.flightglobal.com

 

[Schorsch]

Dann würde ich ja eher in die Richtung der Breguet 941 gehen.

Bréguet 941 - Wikipedia

en.wikipedia.org

Die konnte aus einer 200m Bahn starten. Wenn man das mit der Triebwerksleistung hochskaliert, und von den 4800kW auf zwei TP400 mit zusammen 16000kW geht, dann wären 75t Startgewicht drin. Mechanisch allerdings auch recht komplex, da man eine den Flügel entlang laufende Welle hatte. Es gibt verschiedene Optionen sehr kurze Startbahnen zu erreichen, das Prinzip von Breguet ist dabei "wirtschaftlich" im Sinne der notwendigen Antriebsleistung. Die Br941S konnte bei 22t aus 185m starten, die V-22 schafft senkrecht 21.5t bei rund der doppelten installierten Leistung.

Ich hab das mal tabuliert:

	Leistung	MTOW	RefGW	Spez. Leistung bei RefGW	Startstrecke bei RefGW
	kW	kg	kg	W/kg	m
C-160	8444	51000	46000	184	650
A400M	32400	141000	100000	324	980
C-27J	6916	30500	27000	256	580
C-130J	13832	79400	70300	197	953
Br941S	4476	26000	22000	203	185
V-22	9180	27400	21500	427	0

Das sind sicherlich Fehler drin, teilweise wird man da sehr optimistisch gerechnet haben. Die C-130J-30 ist jedenfalls kein Kurzstarter (der A400M auch nicht). Will man so etwas haben könnte man gewiss was erreichen. Wie gesagt, die Kombination gerader Flügel mit Propellern und ordentlich angeblasenen High-Lift Devices schafft schon ne Menge.

 

[MX87]

Ein Teil-Ersatz der C-130 durch eine Tiltrotor-Maschine wird sich wohl an diesem Konzept orientieren statt Breguet 941:

Bell-Boeing Quad TiltRotor – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

Allerdings wird man da eine vereinfachte Technik ggü der V-22 versuchen umzusetzen, eher in Richtung der Bell V-280 Valor.


Transport einer Blackhawk in einer FAB KC-390:

Englischer Bericht zu einem Mitflug während der Paris Airshow:

PAS 2023 - Flying Embraer’s KC-390 Millennium - EDR Magazine

Embraer is strongly pushing its KC-390 Millenium on the international market. A group of journalists flew it on the eve of the Paris Air Show

www.edrmagazine.eu

 

[gonogo101]

Passend zum Thread und zum Wetter konnte man die KC-390 nun auch erstmals in Nordholz sehen.

 

[Klaus04]

Optisch elegant ist irgendwie anders.

Ja ja ja ich weis, es gibt da wichtigere Eckdaten, aber man kann es ja mal sagen.

 

[kapfe]

 

[kapfe]

40 bis 80 C-390 für Indien geplant
Eyeing IAF order for transport planes, Embraer and Mahindra join hands

 

[Deino]

40 bis 80 C-390 für Indien geplant
Eyeing IAF order for transport planes, Embraer and Mahindra join hands

Ich glaube es erst, wenn unterschrieben ist ... das Problem ist doch, dass aktuell eine Ausschreibung gibt, für die sich mehrere Hersteller jeweils mit einem indischen Partner zusammentun, um ihr Angebot einzureichen. Wenn ich es daher richtig sehe, ist das nur das MoU seitens Embraer nun mit Mahindra (wer auch immer das sein mag!)

 

[Tschaika]

... Embraer nun mit Mahindra (wer auch immer das sein mag!)

guck mal: The Mahindra Group Official Website | Together We Rise
kurz: Mischkonzern ähnlich wie Tata. ITler werden Tech Mahindra evtl. kennen, gehört auch zur Mahindra Group

 

[Tschaika]

BTW die Erste der zwei ungarischen KC-390 hatte am 09.02.2024 ihren Erstflug ... (Hungría adquiere dos aviones de transporte Embraer KC-390 (11/2020))