F-4 Phantom II Storys

[Dierk3er]

AW: Einführungsgeschichte der F-4F

Auszug aus meinem neuen Buch F-4F "the Phinal"

Da ich in diesem Thread auf dein Buch aufmerksam wurde, stelle ich meine Frage auch mal genau hier.
Und zwar bin ich beim Lesen auf eine kleine Ungereimtheit gestossen. Vielleicht kannst du dazu was sagen, bzw. den Fehler definieren?
1983 Totalverlust nach Absturz, 1986 Grundüberholung und 1991 versetzt zum JaBoG 35? :D





Weiter würde mich noch interessieren:
Gibt es zu dem erwähnten F-16 Tarnanstrich ein Bild von?
Im Band von AirDoc zu den Versuchsanstrichen konnte ich keinen passenden finden.


Danke schonmal und Gruss,

Dierk

 

[HorizontalRain]

AW: F-4 Phantom II Storys

@ Dierk,

Beim Datum des Absturzes hat sich ein Tippfehler eingeschlichen - richtig wäre 22.04.1993.

HR

 

[hajo]

AW: Einführungsgeschichte der F-4F

Weiter würde mich noch interessieren:
Gibt es zu dem erwähnten F-16 Tarnanstrich ein Bild von?
Im Band von AirDoc zu den Versuchsanstrichen konnte ich keinen passenden finden.

Danke schonmal und Gruss,

Dierk

Im AirDoc Band zu den Versuchsanstrichen ist aber eine Dreiseitenansicht der 37+51 in grau/blau vorhanden. Die F-16 hatte damals als Demonstrator zur Einführung ebenfalls einen grau/blauen Anstrich, welcher dem der 37+51 ähnelte.

Hier ein Link zum Bild: http://www.codeonemagazine.com/images/media/2014_YF16_E_Edwards_25_1267828237_8331.jpg

Gruß, Hajo

 

[Dierk3er]

AW: Einführungsgeschichte der F-4F

@ Dierk,
Beim Datum des Absturzes hat sich ein Tippfehler eingeschlichen - richtig wäre 22.04.1993.
HR

Ah, ok. Danke. Dann passt es.

Im AirDoc Band zu den Versuchsanstrichen ist aber eine Dreiseitenansicht der 37+51 in grau/blau vorhanden.

Moin Hajo,
die 37+51 hatte ich gesehen, aber dann schnell weiter geblättert.
Hatte bei Thema F-16 eher diesen Anstrich im Kopf:



...statt diesem Farbklecks hier:



Auch vermisse ich da besagtes, falsches Cockpit unten am Rumpf. Naja, passt schon so.

 

[Tracer]

AW: F-4 Phantom II Storys

@ Dierk,

Beim Datum des Absturzes hat sich ein Tippfehler eingeschlichen - richtig wäre 22.04.1993.

HR

Stimmt. Von diesem Absturz gibt es auch ein Video beim GenFluSi. Sehr tragisch die ganze Sache.

 

[flightman]

AW: Einführungsgeschichte der F-4F

....

Auch vermisse ich da besagtes, falsches Cockpit unten am Rumpf. Naja, passt schon so.

Auf der Zeichnung vielleicht nicht dabei, aber folgendes Bild lässt es erahnen

 

[Prowler]

AW: F-4 Phantom II Storys

"Rhino507" hat die "Wolkenmaus" mal als Modell gebaut,in 1:72 glaube ich.Habe sie mal auf einer Ausstellung gesehen,sah klasse aus!

Gruß

Peter

 

[Augsburg Eagle]

AW: F-4 Phantom II Storys

Bei JPS gibt es dazu eine Zeichnung.

 

[Wiesenser]

AW: Einführungsgeschichte der F-4F

Hallo Dierk,
ja, da hat sich in meinem Buch der "Tip"Fehlerteufel eingeschlichen. Tut mir leid, aber bei ca. 450 Seiten, 135000 Wörtern und zig Tausend verschiedener Zahlen passiert das schon mal, trotz mehrfachem Korrektur lesen durch verschiedene Personen. Aber ich hoffe, dass das Werk deswegen nicht weniger interessant für echte Phfreunde der F-4F ist..! Denn mehr Infos über dieses Muster gibts nirgends!

Da ich in diesem Thread auf dein Buch aufmerksam wurde, stelle ich meine Frage auch mal genau hier.
Und zwar bin ich beim Lesen auf eine kleine Ungereimtheit gestossen. Vielleicht kannst du dazu was sagen, bzw. den Fehler definieren?
1983 Totalverlust nach Absturz, 1986 Grundüberholung und 1991 versetzt zum JaBoG 35? :D





Weiter würde mich noch interessieren:
Gibt es zu dem erwähnten F-16 Tarnanstrich ein Bild von?
Im Band von AirDoc zu den Versuchsanstrichen konnte ich keinen passenden finden.


Danke schonmal und Gruss,

Dierk

 

[F4 CockpitPhreak]

AW: F-4 Phantom II Storys

Karl Heinz, nimm es als Kompliment. Wenn jemand einen Tippfehler entdeckt dann zeigt es dir dass dein Buch von uns Phantom Phriends regelrecht aufgesaugt wird. Es ist ja auch ein einzigartiges Nachschlagewerk.
Wir sehen uns nächsten Monat bei der 1.Phantom Reunion Party. Freue mich schon darauf. Gruß Matthias

 

[Wiesenser]

AW: F-4 Phantom II Storys

Karl Heinz, nimm es als Kompliment. Wenn jemand einen Tippfehler entdeckt dann zeigt es dir dass dein Buch von uns Phantom Phriends regelrecht aufgesaugt wird. Es ist ja auch ein einzigartiges Nachschlagewerk.
Wir sehen uns nächsten Monat bei der 1.Phantom Reunion Party. Freue mich schon darauf. Gruß Matthias

Freut mich sehr, dann trinken wir ein Bier zusammen! Nein, ich habe damit auch kein Problem, wie Du schon sagst, es zeigt, dass die Leute es Lesen!
Noch mal kurz zur 37+51. Das weiter oben angesprochene unter dem Rumpf aufgemalte Cockpit hat es sehr wohl, wenn auch nur sehr kurzzeitig gegeben. Leider gibt es wohl keine Fotos mehr davon. Aber ich habe damals bei meinen Nachforschungen mit jemandem gesprochen, der damit zu tun hatte.

 

[Dierk3er]

AW: Einführungsgeschichte der F-4F

Hallo Dierk,
ja, da hat sich in meinem Buch der "Tip"Fehlerteufel eingeschlichen. Tut mir leid, aber bei ca. 450 Seiten, 135000 Wörtern und zig Tausend verschiedener Zahlen passiert das schon mal, trotz mehrfachem Korrektur lesen durch verschiedene Personen. Aber ich hoffe, dass das Werk deswegen nicht weniger interessant für echte Phfreunde der F-4F ist..! Denn mehr Infos über dieses Muster gibts nirgends!

Servus,

Ist ja kein Problem. Habe es auch nicht vorwurfsvoll gemeint.
Kann mir auch gut vorstellen, dass man bei 450 Seiten nicht alle Schreibfehler findet, vor allem wenn es wie in diesem Fall kein orthographischer Fehler, sondern ein reiner Tippfehler war.
Von AirDoc bin ich da ganz andere "Fehlerquoten" gewohnt.

Dein Buch habe ich inzwischen schon komplett durch und nutze es nun regelmässig als Nachschlagwerk, wenn ich was über eine bestimmte Maschine wissen will.
Schade finde ich nur, (besonders bei den Lebenslaufdaten) dass die deutschen RF-4 nicht mit einbezogen wurden.

Naja, vielleicht kommt ja irgendwann ein 2. Teil dazu?


Gruss, Dierk

 

[fkloppi]

AW: Einführungsgeschichte der F-4F

Schade finde ich nur, (besonders bei den Lebenslaufdaten) dass die deutschen RF-4 nicht mit einbezogen wurden.

Naja, vielleicht kommt ja irgendwann ein 2. Teil dazu?


Gruss, Dierk

Es geht in diesem Buch allerdings nur um die F-4F,wie der Titel schon aussagt...

 

[Wiesenser]

AW: F-4 Phantom II Storys

Die Frage nach den 88 RF-4E`s der Luftwaffe kommt öfters mal in diesem Zusammenhang. Allerdings habe ich mit diesen Fliegern, außer bei dienstlichen Besuchen der beiden Geschwader, oder Kommandovorhaben in Goose Bay / Deci etc. wenig zu tun gehabt und daher auch keine Daten sammeln können. Bei "meiner" F-4F hingegen, an- und mit der ich fast 34 Jahre gearbeitet habe, konnte ich die ganzen Jahre über meine "Sammelwut ausleben"..! Und ich habe wirkliches aufgesaugt, wo die Bezeichnung F-4F drin vorkam...!

 

[CD5E]

AW: F-4 Phantom II Storys

und hier gibt es fast ein ganzes (17 ST) F-4 Geschwader. Leider nur Restzellen
https://www.vebeg.de/web/de/verkauf/suchen.htm?DO_SUCHE=1&SUCH_MATGRUPPE=&SUCH_FREITEXT=&SUCH_PLZ=26409&SUCH_PLZUMKREIS=100&SUCH_ORDER=DA&SUCH_AUS_ID=&SUCH_LOS_ID=&SHOW_AUS=1423200&SHOW_LOS=1

 

[Tracer]

AW: F-4 Phantom II Storys

Also die 37+92 hätt ich ja schon gern als Überraschung für meinen alten Herrn. War quasi seine ganz persönliche Phly Out Kiste. Aber wie immer gibts alles nur im Block zu kaufen...

 

[ESPEZ]

AW: F-4 Phantom II Storys

Hallo in die Runde. Wir haben für unsere Ausstellung dieses unbekannte Exponat bekommen, wo der "Verdacht" besteht, daß es sich hierbei um ein Bestandteil einer Phantom handeln könnte.
Vielleicht gibt es hier jemanden, welcher uns mit fundierten Informationen zu diesem Teil weiterhelfen kann? Ein Dank schon im Voraus.

 

[Tracer]

AW: F-4 Phantom II Storys

Weit gefehlt. Das ist die Heckflosse einer Nike Hercules Flugabwehrrakete. Wurde sehr gerne als "Bilderrahmen" und für die Wappengalerie verwendet.

(Bildquelle: http://static.panoramio.com/photos/large/15361598.jpg)

 

[Wiesenser]

Hallo Phantom Phfreaks,
nach längerer Zeit der Ruhe hier in meinem Thread melde ich mich mal wieder in Sachen F-4F Phantom II.
Ich habe in den letzten Tagen mehrere Gespräche mit Leuten gehabt, die mit der Sache zu tun haben, dass eine unserer deutschen F-4F (38+48) in England als Überschall Zieldarstellung wieder fliegen soll.
Das hatte ich ja hier schon vor längerer Zeit mal kund getan, aber danach hat man nichts mehr gehört.
Stand der Dinge ist wohl jetzt so, dass z. Z. alles an der Genehmigung durch das US Department of State (DDTC) hängt. Diese wird wohl erst im Frühjahr 2015 erwartet.
Dann muss die Maschine teilzerlegt per Straßentransport nach Wittmund gebracht werden, wo dann die anstehende 2. HPO gemacht werden muss.
Es folgt dann ein Nachprüfflug 1-CL auf Grund mehr als 90 Tage Standzeit und dann könnte sie gen England fliegen. Dort würde sie dann durch die Fa. Hawker Hunter Corp. betrieben, bekäme aber eine normale britische militärische Kennung.

 

[Rhönlerche]

Die haben sowieso interessante Flugzeuge, darunter "unsere" Su Ex-"629" aus Laage.

http://www.gillespieandmagee.com/HHA/Aircraft/