F-4F Phantom in Wittmund: Welche Normen, welche Zeit?

[Viking]

Die verlinkte 37+52 dürfte eine der ersten F-4F im Norm 81A Tarnschema gewesen sein. Das Foto wurde im Mai 1982 auf der ILA in Hannover gemacht.

Ca. ein Jahr davor trug die Maschine die recht bekannte Lackierung zum 20 jährigen Jubiläum des JG 74, danach ging es in die Grundüberholung, wo der Norm 81 aufgetragen wurde.

Die ersten beiden Maschinen im Norm 90J Anstrich waren die 37+10 und 37+45 vom JaboG 35. Diese wurden im Oktober 1991 umlackiert.

 

[Tracer]

Die verlinkte 37+52 dürfte eine der ersten F-4F im Norm 81A Tarnschema gewesen sein. Das Foto wurde im Mai 1982 auf der ILA in Hannover gemacht.

@Kehlschinzki und Magic Rico mal wieder in seinem Element

 

[bird hunter]

Norm 81 wurde parallel mit der Depotumrüstung und Neulackierung der F-4F auf Peace Rhine umgesetzt. Das ging so ca.1983 los. Parallel wurden Norm 72 Maschinen umgerüstet und bekamen ein Norm 81 Seitenleitwerk lackiert, aber noch keinen kompletten Neuanstrich.

Beide Formen würde ich als das typische Erscheinungsbild der Phantom auf - damals noch - EDNT in den 80ern bezeichnen. Nicht zu vergessen dabei: beide oft auch mit Farbelementen, wie auf dieser Maschine (hier in roter Variante):

McDonnell Douglas F-4F Phantom II, 3875 / 4793, West German Air Force :

Picture of McDonnell Douglas F-4F Phantom II taken at Goose Bay (YYR / CYYR), Canada - Newfoundland by Shaun Connor on ABPic

abpic.co.uk

(Diese teils auch auf dem Rumpfrücken.)

Genaueres Wissen dazu haben hier im FF sicherlich andere Nutzer.

 

[Jeroen]

Die verlinkte 37+52 dürfte eine der ersten F-4F im Norm 81A Tarnschema gewesen sein. Das Foto wurde im Mai 1982 auf der ILA in Hannover gemacht.

Warum hatte die 37+52 ein orangen Naseteil?

 

[fant66]

Warum hatte die 37+52 ein orangen Naseteil?

Schutzabdeckung vom Staurohr.