Flugbetrieb in Rotenburg (Wümme) - EDXQ

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Und zum Schluss noch ein Schempp-Hirth Duo Discus XLT (D-KBKW), der eigentlich auch mit seinem eigenen Motor starten könnte:

Kann er nicht das T steht für Turbo einen Flautenschieber man kann mit diesem Aussenlandungen vermeiden zum Eigenstart ist der Motor nicht stark genug. Die Eigenstarter von Schempp-Hirth haben ein M in der Typenbezeichnug z.b. Ventus 2CXM

 

[Jumo 004]

Kann er nicht das T steht für Turbo einen Flautenschieber man kann mit diesem Aussenlandungen vermeiden zum Eigenstart ist der Motor nicht stark genug. Die Eigenstarter von Schempp-Hirth haben ein M in der Typenbezeichnug z.b. Ventus 2CXM

Danke, das war mir neu. Ich hatte hier schon einige Segler mit einem Propeller starten sehen, der aus dem Rumpf aufgeklappt wurde. Die brauchten allerdings viel Strecke. Ich dachte schon, dass man ihn deshalb mit der Winde hochgezogen hatte.

 

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Der fahrbare Tower der Segelflieger war mir gestern schon aufgefallen. Ich konnte ihn aber nur aus einiger Entfernung sehen. Deshalb bin ich da heute noch einmal hingefahren, um ihn aufzunehmen. Bei dem Teil kann man schon in Verzückung geraten. Die Bulli-Flugleitung wird, je nach Bedarf (Windverhältnissen), entweder an der Ost- oder Westseite der Start- und Landebahn aufgestellt. Auch der olivgrüne fahrbare Aufenthaltsraum daneben hat schon einige Jahre (> 30) auf dem Buckel:

Übrigens gibt es den VW-Händler, der den T1 damals verkauft hat, seit über 40 Jahren nicht mehr...

 

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Hier noch mal ein Start des Duo Discus XLT D-KBKW von der Bahn der Segelflieger mit dem Bereich der Motorflieger im Hintergrund:

 

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Das ganze Ensemble noch einmal von der anderen Seite. Der Mercedes W124 dient zum Schleppen der Segelflugzeuge:

 

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Für die Anhänger des Groben noch einmal der G102 Astir CS Jeans:

 

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Ich habe hier noch mal zwei Falken vom 01.04., nämlich den grauen Rotax-Falken D-KURT und den gelben Scheibe SF-25C D-KGAY:

 

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Ich war heute nur sehr kurz auf dem Platz, dafür aber gerade rechtzeitig zum Start der Yak-50 SP-YKL:

 

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Habe heute Abend mal geschaut, ob auf dem Platz noch Betrieb ist. Der Flugverkehr war eher ruhig (gar nichts los ), aber zwei Yak-52 parkten vor einem Hangar. Die weiße SP-YYD kannnte ich noch gar nicht. Die hintere Maschine ist die SP-YYF, die mir aber schon früher mal vor´s Objektiv gekommen war:

 

[bodo]

Die hintere Maschine ist die SP-YYF, die mir aber schon früher mal vor´s Objektiv gekommen war:

Ist die ehemalige T7-UFO, ex G-GCCP

 

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Ist die ehemalige T7-UFO, ex G-GCCP

Stimmt! Das mit dem neuen Kennzeichen war mir gestern Abend auch schon aufgefallen http://www.flugzeugforum.de/threads/79010-Flugbetrieb-in-Rotenburg-Wuemme-EDXQ/page13?p=2188466&viewfull=1#post2188466
Allerdings ist mir die Herkunft der weißen SP-YYD nach wie vor unklar. Die polnische Registrierung ist auch neu und eine c/n war nicht zu entdecken.

 

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Am Freitag Mittag gestartet: D-GERB, eine der wenigen Zweimots auf dem Platz:

 

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Hier noch ein paar Bilder vom letzten Sonntag (1. Mai), zunächst die Pitts N22XP:

 

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Dann noch die Partenavia P-68 D-GERB:

 

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und die Yak-11 D-FYAK war auch wieder unterwegs:

 

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Dann folgen noch zwei Bilder von heute. Es war richtig viel Betrieb, leider hatte ich nicht so viel Zeit. Zuerst die Yak-52 SP-YMG:

 

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Und die PZL M21 Dromader Mini stand endlich mal draußen in der Sonne, so dass ich von ihr auch einige Bilder schießen konnte:

 

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Einen hab´ ich noch: die Mooney M-20 D-EKMF:

 

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Das hatte ich auch noch vergessen: der Bremer Verein für Luftfahrt e.V. hat eine neue Ikarus C-42, zumindest ist die D-MXFG erst seit kurzer Zeit hier und sieht auch noch ziemlich neu aus. Dafür habe ich die D-MVBL (mit der Bremer Speckflagge am Rumpf) schon seit einiger Zeit nicht mehr gesehen.

 

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Heute war mal wieder ein kleiner Hubschrauber da, der D-HRIC, ein Schweizer 300C: