Flugplatz Preschen in seiner aktiven Zeit

[Rhönlerche]

Der Platz liegt ziemlich abseits und direkt an der polnischen Grenze, so dass man im An- oder Abflug Polen überfliegt. Nicht so geeignet für normalen Zivilverkehr. (In Zürich funktioniert das allerdings)

 

[Porter_Pilot]

Der Platz liegt ziemlich abseits und direkt an der polnischen Grenze, so dass man im An- oder Abflug Polen überfliegt. Nicht so geeignet für normalen Zivilverkehr. (In Zürich funktioniert das allerdings)

in Cottbus und Heringsdorf wohl auch.. ;)

 

[Rhönlerche]

Die Bundeswehr ist mit ihren MiG-29 jedenfalls immer in Spiralen nach Preschen gesunken, statt Polen zu überfliegen. Wäre heute vielleicht lockerer.

 

[Porter_Pilot]

Die Bundeswehr ist mit ihren MiG-29 jedenfalls immer in Spiralen nach Preschen gesunken, statt Polen zu überfliegen. Wäre heute vielleicht lockerer.

Auch heute noch besteht ein großer Unterschied zwischen Militär- und Zivilflugzeugen in dem Zusammenhang..

 

[Rhönlerche]

War nur ein Beleg, welche wichtige Rolle die Grenznähe für Preschens Flugbetrieb spielt. Die NVA durfte problemlos rüberfliegen.

 

[Soulfreak]

super Topic!
Danke für die vielen schönen Bilder!
Passt grad perfekt, da ich grad alles an infos
sammle was den einsatz von LSK-Luftfahrzeugen
in der Luftwaffe angeht.

Nochmals Danke für diesen Super Threat!!!

 

[jopro]

...und bereit zum Flug

Ich glaube das war die Tankerversion um andere Migs in der Luft zu betanken.

 

[Cirrus]

Die Bundeswehr ist mit ihren MiG-29 jedenfalls immer in Spiralen nach Preschen gesunken, statt Polen zu überfliegen. Wäre heute vielleicht lockerer.

Tja, zu der Zeit war Polen noch nicht Mitglied der NATO. Und da war das wirklich ein Problem. Verletzungen der Grenze kamen zu der Zeit überhaupt nicht gut!
Jetzt hätte man das wahrscheinlich wieder mit Einflugsektoren regeln können...

Ich glaube das war die Tankerversion um andere Migs in der Luft zu betanken.

Derjenige, für den damals diese extra Konfiguration erfunden wurde, hätte bestimmt nicht einen Tropfen Kerosin abgegeben.

@HR
Stimmts, Bodel? Wie ich den Erwin so kenne hätte es da keine Diskussion gegeben.

Das hier nicht:red:
Bestens, der JAN

Ist das Blavius an der MiG-19?

 

[Nachbrenner]

Ist das Blavius an der MiG-19?

Is ja ein Ding das sich jemand für das Bild interessiert , und keinen der NVA Interessierten hier ist es aufgefallen
FF Oberleutnant Walter Emmrich an der MIG19 "495" mit der er am 7.2.1968 tödlich verunglückte.
Bestens, der JAN

 

[Cirrus]

Is ja ein Ding das sich jemand für das Bild interessiert , und keinen der NVA Interessierten hier ist es aufgefallen
FF Oberleutnant Walter Emmrich an der MIG19 "495" mit der er am 7.2.1968 tödlich verunglückte.
Bestens, der JAN

Sieht dem Herrn Blavius tatsächlich irgendwie ähnlich.

Hab noch etwas ausgegraben: Aerodrome Layout Ende 1993:

 

[Cirrus]

TACAN-Approach RWY 07:
(für die RWY 25 musste man ein circling fliegen - Grenze zu Polen)

 

[Cirrus]

MiG-21UM 266 an der VSL:

 

[Cirrus]

MiG-29 607 im Steigflug:

 

[Christian K]

Auf den Blättern steht ja EDSR, also eine zivile Kennung des Flugplatzes. Das ist mir neu, da ich nur die militärische ETNR kenne.
Sind dort überhaupt jemals Cessna und Co. gelandet?

 

[EDCG]

Auf den Blättern steht ja EDSR, also eine zivile Kennung des Flugplatzes.

Wieso zivil? Das ist einfach nur die alte Kennung.
Mit 'zivil' oder 'militärisch' hat das nichts zu tun.
Die ICAO Location Indicators wurden Anfang der
90er alle geändert.
(z.B. Eggebek: - alt: EDCG - neu: ETME)

 

[Funkfeuer02]

Hallo zusammen,

ist etwas kompliziert....

Preschen war zu DDR-Zeiten ein Militärflugplatz und hatte offiziell das ICAO-Kennzeichen ' ETPR ' (ich glaube @Christian K., Du liegst mit dem ETNR etwas daneben) - auch wenn es eigentlich nie benutzt wurde (von der Wetterwarte mal abgesehen)

Nach der Wiedervereinigung erhielten alle deutschen Flugplätze (auch die ehemaligen DDR-Militärflugplätze - sofern sie noch genutzt wurden) einen ICAO-Code aus der ED-Reihe - deshalb auch ' EDSR ' für Preschen.

1995 wurde die Verteilung des ICAO-codes umstrukturiert:

alle zivilen Flugplätze in Deutschland erhielten einen Code aus der ' ED-Reihe ' und die militärischen Plätze wurden mit einem "ET-Code" ausgestattet.
Leider war der Flugplatz Preschen da schon " out ", d.h. er bekam keinen neuen Kenner mehr....

Ich hoffe, das war verständlich genug....

@Cirrus
Hast Du eine eine Karte von Preschen, wo auch das NDB ' PRN ' auf 368 kHz
noch verzeichnet ist ? An einer Kopie wäre ich sehr interessiert...

Gruß Funkfeuer02

 

[Christian K]

Preschen war zu DDR-Zeiten ein Militärflugplatz und hatte offiziell das ICAO-Kennzeichen ' ETPR ' (ich glaube @Christian K., Du liegst mit dem ETNR etwas daneben) - auch wenn es eigentlich nie benutzt wurde (von der Wetterwarte mal abgesehen)

ETPR war dann wohl die Kennung zu DDR-Zeiten, aber die Kennung zur Zeiten der Bundeswehr war definitiv ETNR.

 

[HorizontalRain]

aber die Kennung zur Zeiten der Bundeswehr war definitiv ETNR.

@ Christian K

Wie Dir EDCG schon schrieb, wurden Mitte der 90er (ein genaues Datum habe ich leider nicht finden können) die ICAO-Kenner von ED.. auf ET.. umgestellt!
So wurde u.a. aus EDNT (Wittmund) -> ETNT, immer noch Wittmund oder aus EDNA (Ahlhorn) -> ETNA. So wurden übrigens alle militärischen Plätze im vereinigten Deutschland "angefasst", als Beispiele dafür: EDAR (Ramstein) -> ETAR und es funktionierte auch bei Navy-Plätzen: EDCN (Nordholz) -> ETMN auch Nordholz (wobei hier gleich zwei Buchstaben getauscht wurden)!
Preschen hatte EDSR und dürfte nicht mehr angefasst worden sein (weil schon in Laage), aber ich sehe gerade, dass hatte Dir ja Funkfeuer02 schon geschrieben!

HR

 

[Funkfeuer02]

Hallo zusammen,

ich habe etwas im Internet gesucht und auch den, von @Christian K. angeführten ICAO-Locator " ETPN " für Preschen gefunden.

Bezugnehmend auf das in meinem letzten Beitrag schon gesagte, kann es allerdings auch sein, dass vor der Umstrukturierung der ICAO-Kenner für alle Flugplätze in Deutschland 1995, die Luftwaffenbasis Preschen den Kenner " ETPN " im Vorfeld schon zugeteilt bekam, ihn aber - auf Grund der Verlegung nach Laage - und Schließung des Flugplatzes nicht mehr benötigte....

Gruß FF02

 

[Cirrus]

ETPR war dann wohl die Kennung zu DDR-Zeiten, aber die Kennung zur Zeiten der Bundeswehr war definitiv ETNR.

Na, da haben wir ja schon eine ganze Anzahl von Kennungen für Preschen zusammen:

ETPR, ETNR, ETPN und es fehlt eigentlich nur noch von EDSR zu ETSR...

Also ich kann mich nur an EDSR zu Bw-Zeiten erinnern und nur dieser 4 letter-identifier befindet sich auch in meinen Unterlagen.
Doch wie schon in einigen Beiträgen angesprochen, kann es durchaus sein, dass Preschen einen neuen ET..-Kenner zugeteilt bekam, der jedoch durch die Schließung nicht mehr benötigt wurde.

@Christian K
Gab es denn den offizielle Dokumente der DFS, AFSBw oder anderen Behörden mit ETNR für Preschen?