Flugplatzmuseum Cottbus / Tu-134A

[ESPEZ]

Den Rest des Tages verbrachten wir dann mit unser "Lieblingsbeschäftigung", TF-Bolzen lösen.
Und während die Einen mehr oder weniger fluchend dieser Tätigkeit nachgingen, gab es dann noch den Posten des "Bolzenplanleseverantwortlichen". Ein Traumjob.

 

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Weniger traumhaft der Job des "Räderanschraubverantwortlichen" zur Umsetzung der mechanischen Spindelböcke für die TF.
Aber @Flugi trug es mit thüringischem Humor.

 

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So verging der erste Tag, mittlerweile war auch die Projektgruppe fast vollständig und so gewappnet ging es in den nächsten, alles entscheidenden Tag.
Selbst das Hißgeschirr für die TW wartete schon ungeduldig an seinem festgelegten Platz.

 

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Der zweite Tag begann dann erst einmal gaaaanz langsam.

 

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Natürlich nur solange, bis der erste Kaffee verkonsumiert war und die beiden Fernsehteams in Sicht kamen.

 

[ESPEZ]

Die nächsten Stunden (leider) nur in wörtlicher Erklärung, denn für Fotos blieb meinerseits so gut wie keine Zeit.
Nachdem unser Kran in seinem Arbeitsradius so gut wie ausgereizt war, blieb immer noch die offene Frage nach dem Schwerpunkt des HLW.
Das wir es mit der Hilfskonstruktion des "JB" nicht ganz getroffen haben würden, war uns schon klar. Daß das HLW aber so kopflastig sein würde, war dann doch schon eine ärgerliche Überraschung.
Ca. 30-40cm fehlten, um über die Restkonstruktion der Maschine zu kommen und an eine Umsetzung der Hilfskonstruktion war auch nicht mehr zu denken.
Zum einen war sie passend für diese Stelle gebaut und zum anderen fehlten aus Platzgewinn auch schon Gerüstteile um sicher an der Hilfskonstruktion arbeiten zu können.
So hieß es wieder einmal mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln improvisieren, um das HLW irgendwie neu anzuschlagen und das mit der Maßgabe der Waagerechtigkeit unter Beachtung der Kranparameter.
Diese Aktion dauerte x-Versuche und kostete jede Menge Zeit. Dazu kam noch der "Störfaktor" Presse - "Woran hängt es denn?", "Was macht ihr denn jetzt?", "Können wir mal dort hoch?", "Wartet mal kurz bis der Tontechniker fertig ist!", usw. usw.
Dazu noch die ganzen "Luftaktivitäten".

 

[ESPEZ]

Aber die Kameratechnik hat auch seine Vorteile, so daß der Kranfahrer, wenn er mal nicht wieder auf dem HLW war, auch in der Kabine immer das Geschehen im Blick hatte.
Nach ungeplant langer Zeit, die vier Hauptbolzen kamen glücklicherweise schon fast vom zusehen heraus, war es dann endlich soweit.

 

[ESPEZ]

Ein abgenommenes HLW offenbart dann natürlich auch Dinge, die man lieber nicht hätte sehen wollen. Metall in der Konsistenz von Semmelmehl.
Da gibt es viiiiel zu tun.

 

[ESPEZ]

Zwischenzeitlich wurde das HLW erst einmal aus Zeit- und Platzmangel abgeparkt, um es dann später endgültig zwischenzulagern.

 

[ESPEZ]

In der Hoffnung, daß der nächste Delinquent etwas besser mitarbeitet, wurde das SLW kurzfristig gleich anders angeschlagen.
Bevor sich das Ergebnis unserer Denkweise dann offenbaren sollte, kam die Stunde der Hobbygerüst(ab)bauer.

 

[ESPEZ]

Nachdem noch einige Querulanten in Form von elektrischen Leitungen aus dem Weg geräumt wurden, auch hier die vier Hauptbolzen fluffig kamen, schwebte das SLW fast waagerecht gen vorpommerschen Gartenboden...

 

[ESPEZ]

...um dann erst einmal, zur Kranumsetzung kurz abgestellt, seinen, bis zur Verladung endgültigen, Lagerplatz zwischen Petersilie und Sellerie einzunehmen.

 

[ESPEZ]

Damit wäre eigentlich das Tagesziel erreicht gewesen wenn, ja wenn die Presse nicht noch den Wunsch geäußert hätte, unbedingt noch an diesem einen Drehtag ein demontiertes TW sehen zu wollen.
Aber da wir ja selber neugierig waren, @Dresdner im Vorfeld schon umfangreich vorgearbeitet hatte und ein TW im Gegensatz zu den beiden vorherigen Demontagearbeiten uns dann doch wie ein "Pausensnack" erschien...

 

[ESPEZ]

...konnten wir dann doch nicht nein sagen und irgendwie waren wir auch mal wieder mit dem Quentchen Glück an der Reihe.
Die Anstrengungen des Tages (HLW+SLW+TW+Nebenarbeiten) waren dann aber schon offensichtlich...

 

[ESPEZ]

...so daß das wohlverdiente Feierabendbier incl. Essen mehr als verdient war.
So gestärkt versuchte sich dann noch der "Grünzer Männerchor" in einem Ständchen, was aber nicht bei allen zu euphorischen Beifallsbekundungen führte.
Das gaststätteneigene Felltier traute sich erst gar nicht aus der Küche.

 

[ESPEZ]

Nach diesen Erfolgserlebnissen gab es noch das "Heldenfoto" zusammen mit den ehemaligen Besitzern der Tussi und dementsprechend verabschiedete sich auch der Tag von uns.
Allerdings versprach diese Aussicht für den nächsten Tag nix Gutes.

 

[ESPEZ]

Der nächste Morgen begann, zum Anlocken der Werktätigen, wie es sich gehört und auch die gefiederten Einheimischen waren nicht lange über die Zwangsumsiedlung böse und nahmen sofort
von der, nun großzügigen Weite, ihrer neuen Behausung Besitz.

 

[ESPEZ]

Die Glückssträhne des vergangenen Tages ausnutzend, dauerte die Demontage des rechten TW nicht einmal mehr eine Stunde, was bei so vielen Händen auch kein Wunder ist.

 

[ESPEZ]

Da mittlerweile die "Lagerkapazität" des Grünzer Gartens erschöpft war, ging es ,nach wiederholter Kranumsetzung, es erst einmal an die Suche nach weiteren Lagermöglichkeiten für beide TW und das HLW,
welche dann aber schnell in "Nachbars Garten" gefunden wurden.
Dann hieß es wieder rangieren zwischen Essigbaum und Holunderbusch.

 

[ESPEZ]

Nächster Punkt: Entfernung der Betonauflagen der Fahrwerkswagen.
Dazu wurden jeweils die beiden gleichseitigen Räder aufgebockt und dann mit viel Schmackes die Betonpfeiler "rausgetrieben".