Flugplatzmuseum Cottbus / Tu-134A

[Fitter]

Diese Herren nutzen die letzten Sonnenstrahlen auch um ein wenig "runter zu kommen"

 

[Fitter]

Mancher hat auch nach Transport und Abladen immer noch Unsinn im Kopf

 

[Fitter]

hier noch mal die Mannschaft des Dienstag/ Mittwoch fast vollständig

 

[radist]

über Aufladen, Transport und Abladen werden sicher noch ganz viele Bilder auftauchen -

Womit hast Du denn da fotografiert? Hast Du 'ne alte Pouva Start ausgegraben?

 

[flogger23]

Womit hast Du denn da fotografiert? Hast Du 'ne alte Pouva Start ausgegraben?

Das waren noch Zeiten! Gibt es denn noch den Rollfilm dafür? Ich hab noch eine in einer Kiste.

 

[Rennie]

So sieht das gute Stück aus.



Gruß Rene'!

 

[ESPEZ]

So sieht das gute Stück aus...

Genau die Richtige und dann schenken wir @Fitter zu Weihnachten noch einen Foto-Grundkurs an der Volkshochschule.

 

[ESPEZ]

über Aufladen, Transport und Abladen werden sicher noch ganz viele Bilder auftauchen - dies sicher aus berufener Hand (hoffe ich doch)...

Na gut Männersch, da würde ich mal anfangen. Allerdings wird dieser Bericht nicht so umfangreich, denn für Fotos blieb die letzten Tage nicht allzuviel Zeit.

 

[ESPEZ]

Wie schon berichtet, haben wir uns seit Donnerstag vergangener Woche zum finalen Einsatz im hohen Norden "rumgetrieben".
Neben diversen Restarbeiten und deren Abschluß, stand dann Sonnabend/Sonntag auch etwas Kultur und Entspannung auf dem Plan, was sich am darauffolgenden Montag aber bitterböse rächen sollte.
Selbiger Tag begann noch entspannt mit dem obligatorischen Gemeinschaftsfrühstück, wobei der Gesichtsausdruck einiger ganz einfach der frühen Morgenstunde geschuldet war.

 

[ESPEZ]

Überpünktlich erschien dann unser "Hebezeug" incl. der "Zusatzmodule". Wer die Beschriftung beachtet weiß, wie die Meldung des "800t-Kranes" zustande kam.

 

[ESPEZ]

Aber was nutzt die modernste Technik, wenn die Straßenbaufirma vom Begriff "Kranstandplatz" ihre eigene Interpretation hat.

 

[ESPEZ]

Glücklicherweise schien die Kranfirma diese Interpretation zu kennen und griff lieber auf Bewährtes zurück.

 

[ESPEZ]

Nachdem nun auch der Kran seinen gefestigten (Klassen)standpunkt hatte, das erste Transportmittel seinen Platz eigenommen hat, gab es zur Erwärmung "fliegendes HFW ohne Zelle".
Plan war, auf diesen LKW das linke HFW, dahinter den linken Teil des getrennten HLW und darüber die linke TF zu verladen.

 

[ESPEZ]

Hierbei tat sich die TF auf Grund ihrer Unsymmetrie etwas "hartleibig", was wiederum von unserem Zeitlimit des Tages abging.
Aber letztendlich...

 

[ESPEZ]

Getreu dem Motto "aus Erfahrung klug", konnten wir dann bei dem Beladen des "rechtsmoduligen" LKW´s die Normzeit bei weitem unterbieten.

 

[ESPEZ]

LKW Nr. 3 war dann den beiden TW, dem BFW, dem SLW und zwei der großen TF-Böcke vorbehalten. Eine leichte "Tetris-Aufgabe", so daß nach Abschluß selbiger alle drei Transportfahrzeuge die Parkposition bis zum Transportbeginn einnehmen konnten.

 

[ESPEZ]

Nach dem, wie immer wohlschmeckenden, Mittagessen für alle Beteilgten, dann der, mit der Rumpfverladung, so lange erwartete Moment. Hiervon aber nur zwei Fotos, denn...
Nach der Demontage diverser Bauteile etc. war die Festlegung des Rumpfschwerpunktes mehr oder weniger ein Ratespiel. Mit zwei Kranen sicherlich kein Problem, aber wir mußten halt damit auskommen was verfüg-und machbar war.
Demzufolge erst einmal diverse was-wäre-wenn-Meinungsaustausche zum anschlagen der Hebemittel und dann der große Moment "Kran auf!".
Frauen haben nun mal ihren eigenen Kopf und Tussis im ganz Besonderen. "Warum soll ich waagerecht in die Luft gehen, wenn ich mein ganzes Leben erst die Nase in den Wind genommen habe?"

 

[ESPEZ]

Nachdem diese Schrecksekunde verdaut war, erste Schadensbegutachtung. Ein Teil der linken TW-Verkleidung sah nach dem Kontakt mit dem, eigentlich zur Abstützung gedachten, darunterliegenden Palettenstapels etwas "unförmig" aus und ein Rumpfbock hatte unterhalb der Bremsklappe eine "Zusatzöffnung" in die Zelle gelegt. Blechschäden, welche mehr als ärgerlich sind, aber durchaus reparabel. Ansonsten ging dieser Startversuch relativ glimpflich ab.
Also Rumpf provisorisch auf die Wiese gelegt, gesichert und an die Problemlösung gegangen, welche letztendlich daraus bestand, die vorderen beiden Anschlagmittelstränge zu verlängern. Wieder Zeitverlust, aber letztendlich schwebte die Tussi nach 26 Jahren als Gartendeko von dannen.

 

[ESPEZ]

Während die Einen unsere "Baustelle" beräumten und der Kran noch dazu genutzt wurde um alle Bodenmittel auf unseren LKW zu verladen...

 

[DDA]

Mach Du mal, Rico, ich warte dann ein wenig mit meinen Bildern, die auch erst einmal zeitlich noch ein wenig früher einsetzen...

Axel